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Gironzolando in rete, si trovano un sacco di moto "depotenziate a libretto", e altre "depotenziate" il cui prezzo è spesso inferiore alla quotazione della moto a piena potenza.

Mi chiedevo in cosa consiste il "depotenziamento", e cosa succede se io che ho la patente A3 (per guidare anche i razzi interplanetari) compro una moto depotenziata a libretto ma nella realtà a potenza piena...

Andrebbe aggiornata la carta di circolazione? Me ne sbatto del fatto che sia depo a libretto?
Tutte le moto depotenziate possono essere ripristinate a piena potenza o ci sono controindicazioni per la salute del motore?

per esempio: http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=2072831

Mi rispondo da solo...

http://www.windswitch.altervista.org/ri ... amento.htm esiste anche la guida per il modello k3...purtroppo se ho ben capito ripotenziando si perde l'omologazione..

Per ripotenziare una moto depotenziata a libretto, credo che la procedura sia questa:

Inevitabilmente bisognerebbe rivolgersi al proprio concessionario.
Il concessionario dovrebbe contattare la casa costruttrice ed ottenere il permesso di ripotenziare.
Una volta ottenuto bisogna staccare la targhetta con i numeri di telaio e info varie ed il concessionario la spedirà alla casa costruttrice che a sua volta ne rimanderà una nuova.
Intanto si può far fare al concessionario il lavoro di ripotenziamento vero e proprio sulla moto e quindi andare in motorizzazione per il collaudo. La cosa più semplice è affidarsi ad un'agenzia di pratiche auto.
Dopo il collaudo verrà rilasciato un libretto provvisorio che dura 60 giorni e successivamente arriverà, credo direttamente in agenzia, il libretto vero e proprio.

La spesa credo sia abbastanza contenuta, c'è solo un po' di sbattimento ma per chi ha già una moto depotenziata dovrebbe valerne la pena!
Ciao.

Senza contare che un motore depotenziato è stato sfruttato meno...
Se trovate un 1198 depotenziato in vendita a pochi neuri, avvisatemi

Se prendi una moto depotenziata solo sul libretto dovresti farla riomologare, le ragioni sono diverse:
- stai girando in strada con un mezzo non omologato, e tutte le conseguenze del caso (multe, sequestri, etc.)
- paghi meno di bollo e fin qui ci potresti stare finche' no nti beccano
- paghi meno di assicurazione, ma tecnicamaente la stai frodando e quindi non paghera' mai, anche se no nla stessi frodando te ne vai in giro con un mezzo non omologato e le assicurazioni non pagano neanche in questo caso

Secondo me tra prenderlo pepotenziato e ripotenziarlo a regola d'arte (ed in modo legale) di giochi piu' della differenza di prezzo