Mi aggancio a questo thread sperando che sia il più adatto, spero vada bene. La domanda è: e "mischiare" i pneumatici? In linea di massima si tende a mettere una gomma più morbida all'anteriore e più dura al posteriore, ma se addirittura fossero di due marche diverse? Vi spiego da cosa nasce la mia domanda: la mia gomma posteriore ormai è quasi alla frutta (michelin pilot power), mentre l'anteriore ha ancora su due o tremila km buoni, ma siccome vorrei passare alle diablo perchè fra tutti quanti mi avete convinto vorrei sapere se posso fare una "miscela" pilot power davanti e diablo standard dietro. I miei dubbi riguardano il profilo del pneumatico, che ovviamente non sarà uguale, e magari potrebbe portare scompensi all'assetto generale della moto.
Visto che con le gomme non si scherza prima di sbagliare chiedo a voi un parere!
Grazie ragazzi
Marco
"Non importa quanto vai piano, l'importante è che non ti fermi" - (Confucio)
Cmq io con il michelin dietro ho fatto veramente pochi km, forse in 3.000 riescia finirne un'altro e cambiarle insieme....
"Piego, quindi sono."
(Joe Bar) Bendo
"Poche osservazioni e molto ragionamento conducono all'errore,
molte osservazioni e poco ragionamento conducono alla verità."
(Proverbio cinese)
"Piego, quindi sono."
(Joe Bar) Bendo
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quel kilometraggio secondo me si riferisce ad un uso estremo senza mai risparmiare il polso destro... su strada pèenso che 8-9000 km li fai con le m3...
Infatti pensavo anch'io..il meccanico dove ho portato la moto a tagliandare dice di avere un'offerta per me con le RehnSport...saranno troppo per la Hornet?!
aleilbiondo ha scritto:insomma l'unico idiota che spende 290 euro di gomme senza averle ancora testate per bene sono io?
Non ricordo a cosa ti riferisci...
"Piego, quindi sono."
(Joe Bar) Bendo
"Poche osservazioni e molto ragionamento conducono all'errore,
molte osservazioni e poco ragionamento conducono alla verità."
(Proverbio cinese)
Beh... visto che hai messo le M3 non sei molto idiota... e poi per averle provate, c'è sempre la prima volta... quindi non capisco il tuo discorso...
Ti trovi male con le m3?!?
Grazie Freud, già sepere che non sono l'unico mi da quel "mezzo gaudio" che mi farà guidare più tranquillo. I miei ritmi sono blandi, quindi non credo avrò mai seri problemi sulla guida.
Shimmy -------------------------------------------------------------------------------- Oscillazione delle ruote sterzanti attorno ai fusi a snodo che muove lo sterzo alternativamente a dx e a sx con notevole frequenza ed ampiezza. Necessita di equilibratura con masse diametralmente opposte e piazzate una su una balconata e una sull?altra del cerchio ruota. Può dipendere anche da altre cause, come il consumo irregolare dei pneumatici. --------------------------------------------------------------------------------
Interessante... questo per ora non l'ho sentito, ma sarà proprio per le mie velocità di guida. Comunque dovremmo avviare una sezione dove mettere tutti sti termini che fanno molto figo, ma che non tutti conoscono :wink:
Un dubbio amletico... magari mi aiutate a risolverlo In condizione di gomma post spiattellata e ormai (quasi) alla frutta, com'è meglio comportarsi nel gonfiaggio, per migliorare la stabilità? Leggermente più sgonfia, leggermente più gonfia, lasciarla così com'è?
Per la stessa ragione del viaggio, viaggiare... (Fabrizio De Andrè)
Dr.Manetta ha scritto:Grazie Freud, già sepere che non sono l'unico mi da quel "mezzo gaudio" che mi farà guidare più tranquillo. I miei ritmi sono blandi, quindi non credo avrò mai seri problemi sulla guida.
Shimmy -------------------------------------------------------------------------------- Oscillazione delle ruote sterzanti attorno ai fusi a snodo che muove lo sterzo alternativamente a dx e a sx con notevole frequenza ed ampiezza. Necessita di equilibratura con masse diametralmente opposte e piazzate una su una balconata e una sull?altra del cerchio ruota. Può dipendere anche da altre cause, come il consumo irregolare dei pneumatici. --------------------------------------------------------------------------------
Interessante... questo per ora non l'ho sentito, ma sarà proprio per le mie velocità di guida. Comunque dovremmo avviare una sezione dove mettere tutti sti termini che fanno molto figo, ma che non tutti conoscono :wink:
In verità vi dico... ...che un post simile era stato iniziato http://www.terremotor.it/viewtopic.php?t=188 Ma non completato vista la necessaria coadiuvazione dei luminari della meccanica motociclistica Signori chi di voi si offre di terminare e aggiornare l'opera?
vorrei sapere se posso fare una "miscela" pilot power davanti e diablo standard dietro. I miei dubbi riguardano il profilo del pneumatico, che ovviamente non sarà uguale, e magari potrebbe portare scompensi all'assetto generale della moto.
prima di sbagliare chiedo a voi un parere!
