Dopo 12 anni l'Hornet si fa le sospensioni regolabili

[CountZero]

e si, pare proprio che Honda abbia deciso di accontentare uno dei piu' grandi desideri dei possessori di hornet, indroducento sul modello 2007 (ribattezzato 2009) forcella e mono regolabili nel ritorno idraulico, oltre a qualche ritocco nel colore.

PIÙ CONTENUTI La naked "new age" di Casa Honda arriva all’Eicma rinnovata nei contenuti soprattutto ciclistici. Non cambia, infatti, l’ottimo e ultracompatto quattro cilindri a iniezione derivato da quello della CBR 600 RR, capace di 110 cavalli. La vera novità (e farà la felicità di tutti i piloti che corrono nella Hornet cup) arriva invece dalla ciclistica che pur mantenendo invariati telaio e forcellone adotta ora sospensioni con maggiore possibilità di regolazione. Sul Model Year 2009, infatti, sia forcella sia ammortizzatore dispongono della regolazione idraulica del ritorno che consente di adeguare l’assetto alle necessità di guida.
UPGRADE Questa regolazione, nel caso dell’ammortizzatore, si aggiunge a quella del precarico molla già presente sul modello attuale, per la forcella rovesciata da 41 mm si tratta invece dell’unica regolazione disponibile. In pratica, questo è un piccolo upgrade che consente alla Hornet di tenere il passo con le moto più sofisticate della categoria (come ad esempio la Triumph Street Triple R).

NUOVE GRAFICHE Di pari passo arrivano nuove soluzioni grafiche con la forcella che perde l’anodizzazione oro dei foderi a favore di una finitura "nature" (le pinze freno ora sono nere) e qualche fregio su cupolino e serbatoio. La strumentazione ha ora una grafica più sportiva per il contagiri. Il prezzo non è stato dichiarato ma verosimilmente resterà allineato a quello attuale.

fonte: motori.alice.it

[fast3r]

Finalmente si son decisi a mettere la ciclistica regolabile, ciò però non toglie che esteticamente l'Hornet nuova continui a non piacermi per nulla!

Non mi parlate di EICMA oggi please......

[tabauro]

era ora!

[Dr.Manetta]

Bella roba! Però appena uscita mi piaceva di più... Oggi che ci sono abituato, mi inizia a sembrare una linea un po' superata Eppure ha solo 2 anni.

[loz]

beh ... le nude essendo nude non è che abbiano tanto per conformare la propria linea ... la hornet (in tutte le sue versioni e rapportate ai vari periodi ) è a parere mio sempre stata al top nella linea ....

ora le sosp regolabili ci volevano proprio!!

[Zuzz]

Ottima cosa. Incredibile il fatto che ieri ho rivisto una Hornet 2002 con un bel portatarga filante, uno scaricozzo Leo in titanio bello alto con trombone aperto senza db killer e manubrione largo Rizoma (era messa come la mia!) e mi è piaciuta un casino. Fascino retrò con sembianze da street fighter con quel gommone in bella mostra, la bancata dei cilindri "vecchio tipo" e i carburatori..
L'unica cosa che non mi piaceva della vecchia hornet era l'avantreno un pò troppo "economico" non solo nella sostanza (insieme all'asfittico mono), ma anche nell'estetica. In quella moto sarebbe bastata, per me, non per il mercato mondiale - ovviamente - una bella forcella come quella attuale, con dei dischi freno un pò più grandi e delle pinze radiali per renderla la nuda 4 cil 600 più sexy..
Naturalmente la qualità dell'idraulica prima dell'apparenza...ma con quella chicca tecnico/estetica in più..tanto per sgrossarla un pò e non farla rientrare nelle moto che "sembrano" economiche, oltre ad esserlo!..Dopo 2 anni apprezzo più una vecchia "tunata" con gusto (non tamarra) che la nuova

[The Mateo]

potevano farlo anche prima dato che questa moto soffriva abbastanza di sospensioni....