consiglio

Dobermann · Messaggio da **Dobermann** » 23 mag 2006, 17:09

Raga ho una domanda:
quando entro in curva lascio correre la moto, in uscita cerco di parzializzare, ma a volte mi da degli scatti appena tocco il gas che danno fastidio. Cosa sbaglio? E' normale? Si può evitare? Capita anche a voi?

Messaggio da **rallysta** » 23 mag 2006, 17:39

non è che parli dell'effetto on-off?

ovvero nell'apri-chiudi del gas?

ci sono alcuni fattori legati a questo difetto...

quelli che bisogna maggiormente tenere sotto controllo sono: carburazione, sincronia dei carburatori, regime del minimo (un pelo alto aiuta), pulizia-tensione-ingrassaggio (nonchè usura) catena...

un pò rimmarrà sempre ma se ci sono dei parametri un pò sballati può diventare molto fastidioso...

:wink:

loz · Messaggio da **loz** » 23 mag 2006, 18:26

secondo me in percorrenza lasci del tutto l'acceleratore e in uscita lo riprendi e la moto di sospinge con qualche scatto... ho capito bene? se è così il mio consiglio è di entrare in curva con un pelo di gas ..pelalo in percorrenza e in uscita apri(non troppo bruscamente ) :wink: :wink: :bene:

se non ho capito un c... dai retta a rallysta :rido:

Dobermann · Messaggio da **Dobermann** » 23 mag 2006, 19:24

Bhe io arrivo vicino la curva, freno e scalo, quindi penso che il gas sia chiuso, poi a metà curva che comincio a riaprire mi da questo colpetto

2LE · Messaggio da **2LE** » 23 mag 2006, 23:43

Prova a scalare di due marce e tenere la moto un po' piu' su di giri.
Potrebbe essere che a bassi regimi i colpetti che avverti siano dati dal saltellamento della catena che magari come dice rally e' mal tensionata. :dagliene:

Brian May · Messaggio da **Brian May** » 23 mag 2006, 23:44

secondo me è normale ke a basso numero di giri la moto strappa!io entro in curva a 6-7000giri e questo nn me lo fa... :bene:

Messaggio da **Bendo** » 24 mag 2006, 15:16

Ok, buttare giú due marce e curvare con il motore a 10.000giri non é facile.

La tua conduzione di guida non é sbagliata, ma esiste anche un'altra tecnica:
"Entrare con il gas ¤ puntato ¤"
1 Freni
2 Scali
3 molli i freni
4 Porti in tiro la trasmissione senza realmente accelerare la moto (ma smetti di rallentare
5 quando incominci a rialzarla apri gradatamente
(attendo a non allergare MAI la traiettoria in apertura)
Tenersi sempre LONTANI dalla linea di metæ carreggiata.

Dobermann · Messaggio da **Dobermann** » 24 mag 2006, 16:38

Bendo ha scritto:La tua conduzione di guida non é sbagliata, ma esiste anche un'altra tecnica:
"Entrare con il gas ¤ puntato ¤"
1 Freni
2 Scali
3 molli i freni
4 Porti in tiro la trasmissione senza realmente accelerare la moto (ma smetti di rallentare
5 quando incominci a rialzarla apri gradatamente

Così faccio io, ma quando arrivo al punto 4 e cioè a portare in tiro la trasmissione, a volte mi capita di passare da un buio ad uno scatto come se la moto non prende e poi di scatto parte.

Messaggio da **fast3r** » 24 mag 2006, 16:40

Dobermann ha scritto:Così faccio io, ma quando arrivo al punto 4 e cioè a portare in tiro la trasmissione, a volte mi capita di passare da un buio ad uno scatto come se la moto non prende e poi di scatto parte.

Anche a me succedeva a volte... la butto lì (in ordine decrescente di probabilità)

- Regime di marcia troppo basso?
- Gioco manopola del gas esagerato?
- Catena troppo lasca / rovinata?
- Carburazione e allineamento carburatori da rivedere?

Messaggio da **rallysta** » 24 mag 2006, 17:38

come primo punto... riquoterei il mio post...

una soluzione durante la guida può essere aprire prima il gas... con molta delicatezza... così all'apertura vera risentirai meno come dice bendo...

però è una soluzione di guida e non del problema on-off della moto che pur essendo sempre presente può presentarsi in maniera più o meno vistosa in base ai parametri che avevo indicato e che ritengo sia importante controllare...

:wink:

Dobermann · Messaggio da **Dobermann** » 24 mag 2006, 20:50

grazie raga, tra un pò dovrò fare il tagliando e allora mi farò controllare la carburazione

loz · Messaggio da **loz** » 25 mag 2006, 10:35

rallysta ha scritto:come primo punto... riquoterei il mio post...

una soluzione durante la guida può essere aprire prima il gas... con molta delicatezza... così all'apertura vera risentirai meno come dice bendo...

però è una soluzione di guida e non del problema on-off della moto che pur essendo sempre presente può presentarsi in maniera più o meno vistosa in base ai parametri che avevo indicato e che ritengo sia importante controllare...

:wink:

quoto in pieno :bene:

Dobermann · Messaggio da **Dobermann** » 28 mag 2006, 19:11

Ieri sono uscito a fare un bel giro in montagna, sono riuscito ad evitare il problema semplicemente tenendo aperta un po di più la manopola del gas prima di entrare in curva. grazie raga

2LE · Messaggio da **2LE** » 28 mag 2006, 21:08

se il problema l'hai risolto tenendo aperto il gas gli scatti dovrebbero essere dovuti quindi alla catena troppo lenta prova a controllarla!!!!!!!! :ciao:

Messaggio da **Bendo** » 29 mag 2006, 02:01

Perfetto, gas putnato in entrata aiuta anche a sostenerti nella piega.