Problema accensione

neuter · Messaggio da **neuter** » 05 giu 2006, 10:01

Raga, credo di averlo postato sull'altro forum, ma poichè ho dimenticato il rimedio vi ripongo la domanda.
la mia bella non riesce ad accendersi quando ho inserito la marcia , anche con il cavalletto alzato; si accende unicamente mettendola a folle...

non è normale no????

spetto un vostro consiglio!!!! :bene:

Messaggio da **fast3r** » 05 giu 2006, 11:19

Hem... voglio dire... ma la tiri la frizione quando hai la marcia inserita? Altrimenti è normale che non s'accenda... :wink:

:primo:

neuter · Messaggio da **neuter** » 05 giu 2006, 13:13

fast3r ha scritto:Hem... voglio dire... ma la tiri la frizione quando hai la marcia inserita? Altrimenti è normale che non s'accenda... :wink:

ovvio.....

Messaggio da **fast3r** » 05 giu 2006, 13:18

Allora no, non credo sia normale :wink:

Messaggio da **rallysta** » 05 giu 2006, 13:26

la frizione ha un'interuttorino con due fili, che quando si tira e molla la frizione apre e chiude un circuito elettrico... prova a fare un controllo dei fili e dell'interruttore...

:wink:

neuter · Messaggio da **neuter** » 05 giu 2006, 13:32

rallysta ha scritto:la frizione ha un'interuttorino con due fili, che quando si tira e molla la frizione apre e chiude un circuito elettrico... prova a fare un controllo dei fili e dell'interruttore...

:wink:

ho provato a staccare e riattaccare con forza i tue filetti, ma stesso risultato, però non ho controllato se fossere lesionati....
questo è un problema che si è manifestto circa un anno e qualcosa fa in maniera del tutto inaspettata, accesi la moto in prima come era mia abitudine, 500 metri dopo in prima non ripartiva più....
sono sfigato...

quando parli di interretture di cosa parli???

Messaggio da **rallysta** » 05 giu 2006, 13:40

i due fili che sono collegati alla leva fanno riferimento ad un interruttore... dovresti controllare con un tester i due poli x vedere se quando tiri e molli la frizione apri e chudi il circuito...

:wink:

alexos · Messaggio da **alexos** » 06 giu 2006, 12:30

neuter ha scritto:
rallysta ha scritto:la frizione ha un'interuttorino con due fili, che quando si tira e molla la frizione apre e chiude un circuito elettrico... prova a fare un controllo dei fili e dell'interruttore...

:wink:

ho provato a staccare e riattaccare con forza i tue filetti, ma stesso risultato, però non ho controllato se fossere lesionati....
questo è un problema che si è manifestto circa un anno e qualcosa fa in maniera del tutto inaspettata, accesi la moto in prima come era mia abitudine, 500 metri dopo in prima non ripartiva più....
sono sfigato...

quando parli di interretture di cosa parli???

Hai provato a mettergli dentro un po' di grasso... sui connettori, magari sono un po' ossidati... dagli una grattatina con una forbice o carta vetro e poi grasso... prova! :wink:

Blackbaron · Messaggio da **Blackbaron** » 07 giu 2006, 04:28

Controlla se gli switch funzionino correttamente, usa un tester o un multimetro munito di buzzer per prove di continuità, eventualmente se riscontri che non è più affidabile sostituiscilo.
Lamps.

neuter · Messaggio da **neuter** » 07 giu 2006, 10:20

Blackbaron ha scritto:Controlla se gli switch funzionino correttamente, usa un tester o un multimetro munito di buzzer per prove di continuità, eventualmente se riscontri che non è più affidabile sostituiscilo.
Lamps.

cos'è il multimetro con lo buzzer??? io potrei farmene prestare uno normale va bene uguale???

com'è bello rivederte scrive black :bene:

i connetteri comunque non sono ossidati ma proverò a grattarli uguale GraSSie :bene:

Messaggio da **Bendo** » 07 giu 2006, 11:28

Sui connettori sarebbe meglio usare prodotti appositi, non normale grasso.
Una volta puliti. Va bene anche un multimetro normale. Con il buzz é piú comodo. Ma non é molto diverso.

Messaggio da **rallysta** » 07 giu 2006, 14:01

ve benissimo qualunque multimetro.. puoi anche fare un circuitino elementare con una pila e una lampadina e utilizzare lo switch come interruttore...

per pulirlo usa uno spray antiossidante x contatti elettrici...

:wink:

Blackbaron · Messaggio da **Blackbaron** » 07 giu 2006, 14:07

Bendo ha scritto:Sui connettori sarebbe meglio usare prodotti appositi, non normale grasso.
Una volta puliti. Va bene anche un multimetro normale. Con il buzz é piú comodo. Ma non é molto diverso.

Quoto, evitare di usare grasso esistono in commercio prodotti idonei per la pulizia dei contatti.
Lamps.

neuter · Messaggio da **neuter** » 07 giu 2006, 15:11

Giusto perchè sono GNOrante.....

il multimetro ha due morsetti uno rosso n'altro nero ....
il rosso dove lo posiziono prima su un pulsante e poi sull'altro??
e il nero lo tengo a massa su di una qualsiasi vite???

andrebbe bene così???

:porca:

Messaggio da **rallysta** » 07 giu 2006, 15:31

metti il rosso su uno dei due e il nero sull'altro... è indifferente per il tipo di prova che devi fare...

devi posizionare il cursore su un controllo di resistenza (ohm) oppure su quello per i diodi... non preoccuparti di quello che viene scritto, guarda se tra la leva libera e la leva tirata c'è differenza...

dovrebbe esserci!

:wink: