Ho bisogno di un consiglio da seguire.........a secco sono 75Kg quindi con tutto l'ambaradan si andranno a sfiorare gli 80, Diablo corsa che tengo a 2.2 2.5 e mono alla 5a
ma qual'cosa ancora non và 
Consiglio setting
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DocSax
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Consiglio setting
Già sò che l'argomento è pluritrattato ma mon posso passare tutti giorni a gonfiare e sgonfiare gomme e spostare le tacche al mono
Ho bisogno di un consiglio da seguire.........a secco sono 75Kg quindi con tutto l'ambaradan si andranno a sfiorare gli 80, Diablo corsa che tengo a 2.2 2.5 e mono alla 5a ma qual'cosa ancora non và
Ho bisogno di un consiglio da seguire.........a secco sono 75Kg quindi con tutto l'ambaradan si andranno a sfiorare gli 80, Diablo corsa che tengo a 2.2 2.5 e mono alla 5a
ma qual'cosa ancora non và 
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fast3r
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Credo che il tuo sia il dilemma di ogni Hornettista (e non solo)... e ho l'impressione che più regolazioni ci siano, più aumenta la confusione e l'insoddisfazione dovuta al non riuscire a trovare il "setting" perfetto 
Cosa c'è che non va? Dovresti essere più preciso...
Io intanto proverei ad aumentare di una tacca il precarico del mono (quanti km ha?) e gonfiare di 0.1 bar le gomme...
Cosa c'è che non va? Dovresti essere più preciso...
Io intanto proverei ad aumentare di una tacca il precarico del mono (quanti km ha?) e gonfiare di 0.1 bar le gomme...
Per la stessa ragione del viaggio, viaggiare... (Fabrizio De Andrè)
Nel frattempo in Irlanda...
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DocSax
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fabio
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In che senso qualcosa non va? Quando è stato che hai cominciato a modificare i parametri di cui parli?
Il mio consiglio è, se con questi non ti trovi e non ti sei segnato quelli precedenti torna ai parametri originali. Pressione gomme 2.5 ant 2.9 post; mono sulla terza tacca dal basso. Se non tieni una guida da mangiasaponette la pressione dei pneumatici va benissimo e lascerei quella. Potresti cominciare a precaricare di più il mono, max una tacca alla volta.
In sostanza, l'importante è che si modifichi 1 parametro per volta e a piccoli passi. Es. una tacca alla volta per il precarico del mono. Quindi si usa la moto così modificata e si cerca di capire se si è ottenuto un miglioramento. Se questo non è avvenuto o addirittura la situazione è peggiorata, occorre ritornare immediatamente al passo precedente. In questo modo si ha sempre un riferimento "sicuro" al quale tornare.
Non farne una preoccupazione, ci vuole tanta pazienza con gli aggeggi che ci siamo scelti, pian piano cerchiamo di risolvere tutto.
Il mio consiglio è, se con questi non ti trovi e non ti sei segnato quelli precedenti torna ai parametri originali. Pressione gomme 2.5 ant 2.9 post; mono sulla terza tacca dal basso. Se non tieni una guida da mangiasaponette la pressione dei pneumatici va benissimo e lascerei quella. Potresti cominciare a precaricare di più il mono, max una tacca alla volta.
In sostanza, l'importante è che si modifichi 1 parametro per volta e a piccoli passi. Es. una tacca alla volta per il precarico del mono. Quindi si usa la moto così modificata e si cerca di capire se si è ottenuto un miglioramento. Se questo non è avvenuto o addirittura la situazione è peggiorata, occorre ritornare immediatamente al passo precedente. In questo modo si ha sempre un riferimento "sicuro" al quale tornare.
Non farne una preoccupazione, ci vuole tanta pazienza con gli aggeggi che ci siamo scelti, pian piano cerchiamo di risolvere tutto.
