dopo un tot di km con la mia hornet 2003 sto pensando di cambiare le molle anteriori e posteriori.
Ho letto diversi post ma ancora sono in dubbio su marca e tipologia.
Dai 10.000 km fatti in questa stagione posso dire che l'uso prevalente che faccio della moto sono giretti in montagna, ma mi sono anche sparato 4000 km in ferie in 2 con bagaglio. L'ideale sarebbe qualcosa che mi permettesse di avere un minimo di regolazioni a seconda del tipo di giro che sto per fare.
Se possibile vorrei evitare qualcosa di troppo complesso da regolare perchè non sono così esperto e non vorrei peggiorare le situazione attuale (che con l'originale è già abbastanza critica).
mi sbaglio o per le vostre hornet la ohlins fa un kit completo di mono,molle e olio???se non ricordo male non costava neanche parecchio,e di sicuro ti ritrovi tra le mani un prodotto valido e che soddisfa le tue esigenze
realtega ha scritto:sai darmi qualche dettaglio in proposito?
alcuni mi hanno detto che ohlins sono ottime ma solo se si è capaci di regolarli bene...
guarda provo a darci un occhiata,perche mi ricordo che c'era proprio un kit apposito per le naked piu diffuse tra cui le hornet,e se non ricordo male al momento dell'acquisto venivano gia consegnate con un setting in base alle proprie esigenze...sul saperele regolare,bhe non solo le ohlins se cominci a pasticciare ti fanno dannare,anche un qualsiasi altro mono pluriregolabile...
cmq dai un occhiata qua,metti modello,anno e attiva la funzione cerca,ti esce tutta la gamma ohlins per la hornet....
gio rsv#22 ha scritto:mi sbaglio o per le vostre hornet la ohlins fa un kit completo di mono,molle e olio???se non ricordo male non costava neanche parecchio,e di sicuro ti ritrovi tra le mani un prodotto valido e che soddisfa le tue esigenze
Dipende cosa intendi per parecchio...
Le sole molle a listino stanno a 124 euro, Dilone con la convenzione ti dà a 145 molle, olio e pompanti di eccellente qualità!
Io li sto per montare, appena riesco a metterli posto una recensione...
- Dottore, dottore, è grave?
- Lei ha la daytonite acuta, si cura solo con 675 cc di Triumph!
gio rsv#22 ha scritto:mi sbaglio o per le vostre hornet la ohlins fa un kit completo di mono,molle e olio???se non ricordo male non costava neanche parecchio,e di sicuro ti ritrovi tra le mani un prodotto valido e che soddisfa le tue esigenze
Dipende cosa intendi per parecchio... Le sole molle a listino stanno a 124 euro, Dilone con la convenzione ti dà a 145 molle, olio e pompanti di eccellente qualità! Io li sto per montare, appena riesco a metterli posto una recensione...
intendevo che cmq tra mono,molle e pompanti spendi sicuramente mano di 1000 euri o cmq sei su quella cifra se prendi un mono gia di quelli belli,poi ripeto,avendo un moto diversa dalle vostre non ho idea di preciso
io misi molle rallysta e olio (120 euro circa di tutto) più mono FG FQT11 (ma anche il modello meno regolabile andava alla grande) e mi trovai molto bene, il mono lo presi usato a poco meno di 300 euro, con 450 euro fai tutto
Col 1000 son buoni tutti...
tant'è che l'ho preso anch'io
cmq come ti hanno suggerito esistono un sacco di kit in commercio, molto validi, ottimo il kit forcella completo di dilone che ha un prezzo eccezzionale (è convenzionato anche col nostro sito).
per i mono puoi cercare un buon usato come già consigliato o valutare anche l'acquisto di un nuovo...
dilone potrebbe procurarti anche quello...
contattalo! è molto disponibile e competente!
il kit ohlins consigliato da gio è un ottimo consiglio, se è ancora in offerta non era male come pacchetto di acquisto...
Ohlis ha fatto una mossa di marketing niente male, ma il mono è molto diverso da quello che montano sulla tua, pur costando un po' meno...
Diciamo che per l'hornet l'obbiettivo è meno di 500? per i pezzi (escluso montaggio).
La costante elastica si sceglie in base al peso del pilota più moto.
Va misurato lo static sag ed il sag rider e partendo da quelle che hai si sale in base a quanto manca per la regolazione ideale. La velocità di affondamento ed estensione si regola con l'idraulica (pompanti) e non con la molla.
Le molle servono solo per sostenere il peso del veicolo e le sue variazioni...
"Piego, quindi sono."
(Joe Bar) Bendo
"Poche osservazioni e molto ragionamento conducono all'errore,
molte osservazioni e poco ragionamento conducono alla verità."
(Proverbio cinese)
La Ohlins fa ancke un kit che comprende i tappi di precarico se non sbaglio... ma cmq una volta che metti uno di quei kit sei a posto. Regolazioni più sofisticate sull'anteriore non sono possibili.
