Consulenza Catena

Messaggio da **Gererebellum** » 20 mar 2007, 18:10

neuter ha scritto: una catena rk come valore effettivo di materiale a cosa può essere paragonato???

in che senso???

Messaggio da **CountZero** » 20 mar 2007, 18:11

beh, aprire la catena... oppure...

si puo' sempre segare il forcellone

Messaggio da **rallysta** » 20 mar 2007, 22:20

neuter ha scritto:giusto per la cronaca il buon gere mi ha fatto vedere delle catene a 60 euro della rk.
non so quanto siano buone, ma per 60 euro inizio a pensare di non spenderne altrettanti in prodotti per il mantenimento.....
una catena rk come valore effettivo di materiale a cosa può essere paragonato???

considera che man mano che si usura la catena di consumano anche i denti della corona e pignone... quando cambi devi cambiare tutto...

quindi sei su una cifra più alta...

se non fai manutenzione per nulla una catena ti dura davvero poco e provare a farla durare quando è snervata e i denti del pignone/corona sono usurati è pericoloso...

in più una catena con scarsa manutenzione io non la posso vedere su una moto...

neuter · Messaggio da **neuter** » 21 mar 2007, 07:27

Gererebellum ha scritto:
neuter ha scritto: una catena rk come valore effettivo di materiale a cosa può essere paragonato???
in che senso???

nel senso : perchè una did costa tre volte tanto mentre una rk costa un terzo??? i 60 ci valgono???

Il pignone da quanto ne so io, cioè poco

, non va cambiato ad ogni cambio catena, infatti è più facile trovare il set corona catena che tutti e tre. Poi magari mi sbaglio...
comunque una corona sempre rk costa 30 euro in acciaio e 58 in ergal

che differenza c'è tra il passo 520 e 525???
mi sembra di averlo letta gia letta da qualche altra parte, ma purtroppo non posso fare ricerche causa proxy aziendale

L'originale hornet è 520 corona 44 e pignone 15 denti??

Messaggio da **tabauro** » 21 mar 2007, 08:40

neuter ha scritto:
Gererebellum ha scritto:
neuter ha scritto: una catena rk come valore effettivo di materiale a cosa può essere paragonato???
in che senso???
nel senso : perchè una did costa tre volte tanto mentre una rk costa un terzo??? i 60 ci valgono???

Il pignone da quanto ne so io, cioè poco , non va cambiato ad ogni cambio catena, infatti è più facile trovare il set corona catena che tutti e tre. Poi magari mi sbaglio...
comunque una corona sempre rk costa 30 euro in acciaio e 58 in ergal
che differenza c'è tra il passo 520 e 525???
mi sembra di averlo letta gia letta da qualche altra parte, ma purtroppo non posso fare ricerche causa proxy aziendale
L'originale hornet è 520 corona 44 e pignone 15 denti??

la saggezza impone di sostituire tutte le parti della trasmissione, per avere un consumo omogeneo.... ed io l'ho sempre fatto!

la mia vecchia corona e il mio vecchio pignone li ho conservati perkè erano in perfette condizioni quando li ho smontati(questo grazie ad una manutenzione attenta)... li voglio confrontare con quelli commerciali, ke ho ora, quando li smontero... ma la catena ( 45.000km prima di cambiarla) si era allentata di brutto!

Personalmente la corona la metterei in acciaio.... in ergal dura molto meno!

La catena con passo 525 e più fina, quindi oppone meno resistenza e ti fà gudagnare un paio di cavalli ( in media ), ma di contro ha bisogno di + manutenzione e mediamente ha una vita + breve.

La corona originale ha 42 denti ed il passo della catena è 520... il pignone non me lo ricordo!

Messaggio da **rallysta** » 21 mar 2007, 12:03

Tab ti sei confuso!

l'hornet di serie ha una catena passo 525, il passo 520 è più stretto quindi ha meno attriti e trasmette più cavalli alla ruota, ma dura meno...

neuter · Messaggio da **neuter** » 21 mar 2007, 12:13

quindi per aumentare qualche cavalluccio e lo spunto dovrei prendere il passo 520 e una corona con +2 denti giusto???

Messaggio da **rallysta** » 21 mar 2007, 14:15

io rimarrei sulla 525, soprattutto se come dici non sei amante della manutenzione...

neuter · Messaggio da **neuter** » 22 mar 2007, 08:06

rallysta ha scritto:io rimarrei sulla 525, soprattutto se come dici non sei amante della manutenzione...

uhm si è vero non sono un amante della manutenzione, ma la catena l'ho trattata sempre bene... eppure non mi ha mai soddisfatto!!!

Messaggio da **tabauro** » 22 mar 2007, 09:27

rallysta ha scritto:Tab ti sei confuso!

l'hornet di serie ha una catena passo 525, il passo 520 è più stretto quindi ha meno attriti e trasmette più cavalli alla ruota, ma dura meno...

O!!!!MIO!!!!DIO!!!!

Chiedo umilmente scusa...

Grazie Rally!

Stasera mi metto il cilicio e espio i miei peccati!! :sm:

lamps!

neuter · Messaggio da **neuter** » 29 mar 2007, 07:23

raga alla fine sono riuscito a trovare del petrolio, mi sento un po arabo

, petrolio lampante mi ha dato va bene uguale????

Messaggio da **fast3r** » 29 mar 2007, 08:25

Si è lo stesso

Io invece l'altro giorno mi sono voluto male, ho smontato la ruota post. e ho lavato la catena MAGLIA per MAGLIA, smuovendole ripetutamente, è stato un lavoraccio. E purtroppo non è servito a molto, ci sono ancora dei punti in cui la catena è molto più tirata, e alcune maglie sono decisamente troppo dure

neuter · Messaggio da **neuter** » 29 mar 2007, 09:12

Mi sa allora che ti tocca cambiarle...
una domandina facile facile, uso prima lo sgrassante e poi il petrolio per risciacquare il tutto, o uso il petrolio al posto dello sgrassante???
inoltre va diluito??? come faccio con una bottiglietta così piccola con una catena così grande

Messaggio da **Jules** » 29 mar 2007, 10:57

Neuter usa solo il petrolio bianco per pulirla, armati di un bicchierino di vetro e di pennello (da usare solo per questa operazione) e pulisci a fondo la catena, anche il lato interno. Asciuga tutto con dei panni di carta o lava la moto con il sapone (catena inclusa come faresti normalmente). Asciugala e alla fine ingrassala con prodotti specifici.

neuter · Messaggio da **neuter** » 04 giu 2007, 09:59

wa la gentaglia, allora ci siamo la prossima spesa per la motuzza, e spero entro questo finesettimana è il cambio trasmissione!!!
dopo un raduno sofferto, e una pistata ancor di più visto che nonostante la mia fermezza mi stavo per ribaltare ho deciso di cambiarla.
Ho solo dei piccoli dubbi....
allora il 520 è il passo inferiore a quello che ho di serie... giusto???
con una catena da 44 denti . ed un pignone con rapportatura originale (approposito quanti dentuzzi ha l'originale?? ) quanto potrei aumentare alla ruota 1 cavallozzo???
qualitativamente tra afam o rk cosa prendereste????