Filtro olio: consigli per gli acquisti ;-)

[gian77]

Alla soglia dei 36000 Km vorrei fare il cambio d'olio alla mia Hornet 600 del 99; siccome è la prima volta che lo farò da me avrei bisogno di qualche dritta:

1) quale tipo di chiave va meglio per smontare il filtro (ne ho visto una al supermercato in metallo, a 4 euro): nastro, catena, rigida...

2) quale tipo di filtro comprare (e relativo costo): ho visto che la K&N ne fa uno che costa all'incirca come l'originale (15-20 euro...)

3) olio consigliato? (mi pare di capire Bardahl xtc-c60...ma quanto costa?)

Grazie mille

Ciao

[Silvio]

Ti rispondo in ordine.

1) io uso una chiave a catena, lascia qualche segno sul filtro vecchio che poi tanto va buttato, quindi.....Per riavvitare quello nuovo un goccio di olio nuovo sulla guarnizione e poi stringi a mano.

2) Avevo comprato anche io quello della K&N, costa uguale all' originale ed a detta del costruttore garantisce un minor calo di pressione. Non si notano differenze prestazionali.

3) Va bene il bardahl xtc-c60 10W40, è un ottimo olio. Io l' ho pagato qualche mese fa 15 euro/litro ma se cerchi in giro si trova anche a qualcosa in meno.

[LukeFrx]

Provo anche io a consigliarti qualcosa

1) chiave a nastro metallica da stringere mediante la rotazione di bullone tipo questa:




2) Consiglio il filtro originale. Puoi risparmiare poco o anche la metà del costo del riambio originale, ma la convenienza? ...meglio avere un filtro capace di filtrare le impurità che il motore genera, ne va della sua durata.
Originale 15 €; aftermarket Hi-flo 6€ circa

3)Bardahl xtc-c60 10W40, si trova anche a 9 €/l su E.bei

[Erpiotta]

Mi pare che il meiwa sia identico all'originale....costo dai 7 ai 9 euro.
Scusa, che cupolino monti?

[Dr.Manetta]

Provo anche io a consigliarti qualcosa

1) chiave a nastro metallica da stringere mediante la rotazione di bullone tipo questa:




2) Consiglio il filtro originale. Puoi risparmiare poco o anche la metà del costo del riambio originale, ma la convenienza? ...meglio avere un filtro capace di filtrare le impurità che il motore genera, ne va della sua durata.
Originale 15 €; aftermarket Hi-flo 6€ circa

3)Bardahl xtc-c60 10W40, si trova anche a 9 €/l su E.bei

Quoto, visto che ho fatto il tutto 7 giorni fa

[gian77]

Grazie mille delle dritte....in questi giorni mi procuro il necessario e poi procedo.... a proposito di olio, ho visto al supermercato (CLIKKA) il Castrol GPS: 2 litri 14,90 euro...mi sembra buono, che mi dite?

Scusa, che cupolino monti?

montavo ...a seguito caduta è finito in tanti pezzi (peccato, mi piaceva molto)....cmq non saprei dirti la marca perchè l'aveva montato il precedente proprietario...

Ciao

[fast3r]

Castrol GPS: 2 litri 14,90 euro...

E' un'ottima offerta, a quel prezzo non si trova da nessuna parte

[rallysta]

non dovrei dirlo...

ma il filtro che devi smontare puoi anche rimuoverlo piantandoci dentro un cacciavite e svitandolo...

quello nuovo lo stringi a mano ungendo l'oring con un filo d'olio...

ottimo il k&n che è di buona qualità e ha sulla testa un dado del 17 che ti permette di avvitarlo e svitarlo con una chiave standard...

altrimenti prendi il ricambio originale...

sulle marche sconosciute non hai mail la certezza di come sia fatto l'elemento filtrante...

[tabauro]

non dovrei dirlo...

ma il filtro che devi smontare puoi anche rimuoverlo piantandoci dentro un cacciavite e svitandolo...

...io infatti faccio così!

[Silvio]

non dovrei dirlo...

ma il filtro che devi smontare puoi anche rimuoverlo piantandoci dentro un cacciavite e svitandolo...

...io infatti faccio così!

Barbari!!!

[tabauro]

.....poi sfilo il cacciavite ancora "insaguioliato" e ne gusto il avidamente sapore!!!!

[gian77]

Ok, seguendo i vostri consigli, ho comprato:

- l'olio al super (Castrol Power1 GPS 10w-40): 4 litri x 29.80 euro
- il filtro originale Honda: 14 euro
- chiave a nastro Valex: 1.5 euro

rispetto al mio mecca, quindi, dovrei risparmiare una bella cifretta...speriamo solo di non fare disastri

PS: girovagando sul sito della Castrol ho visto che esiste sia il "GPS" che il "Power1 GPS" (quello che ho preso io), ma non ho notato particolari differenze, sono entrambi semi-sintetici, con tecnologia "Power Release Technology", tri-zone, 10w-40, API SJ, JASO MA ecc ecc...

Ciao

[rallysta]

non conosco questo power1 gps ma se le caratteristiche riportate sul flaccone sono compatibili con quelle presenti sul libretto vai sereno!



mi raccomando vuota l'olio a motore caldo e lascialo drenare il più possibile!

piccole dritte:

1) Magari è una banalità... ma fa attenzione quando sviti la vite di spurgo a ruotarla nel senso giusto... essendo posta dal basso verso l'altro capita che induca in errore!

2) quando rimetti il tappo mettici una guarnizione-rondella nuova, avvitalo a mano fino a finecorsa e poi stringilo senza esagerare 1/4 di giro dovrebbe già essere sufficiente

[gian77]

non conosco questo power1 gps ma se le caratteristiche riportate sul flaccone sono compatibili con quelle presenti sul libretto vai sereno!

secondo me è identico al GPS....

2) quando rimetti il tappo mettici una guarnizione-rondella nuova

intendi quando riavvito il bullone di spurgo sotto al basamento? Dove la trovo una guarnizione nuova?

Grazie, ciao

[rallysta]

esatto... la vite di spurgo ha una rondella che può essere in alluminio o in rame che si deforma quando stringi la vite e sarebemeglio sostituirla...

in realtà non è sempre necessario e volendo si potrebbe anche girare dalla parte opposta... però se la metti nuova completi l'opera...

la trovi sia come ricambio honda, ma puoi trovarla anche in qualche negozio ben fornito di viterie... solo che ora non mi ricordo le misure...