ballerina

[micort1]

a questo punto direi a superando 190- 195 km/h indicati ......considera che ho la corona +2 e quindi il contakm frega :wink: (ancora non ho montato lo yellow box)......certo lasciando l'acceleratore smette ....hai centrato il problema.

[micort1]

per Mattia:
tutto chiuso in compressione è 7....io sto a 5...direi quindi 2 clic

[rallysta]

prova a vedere come va col mono settato così (come hai fatto adesso)

cmq secondo me il setting di sfilamento ideale ce l'hai con le forche poco sfilate tipo 2-3 mm e 4-5 mm del mono, poi devi regolare bene i precarichi...

:wink:

[micort1]

Domani ti dico

[micort1]

Oggi pomeriggio ho approfittato del beltempo e di un momento libero ed ho fatto un giretto ....sono andato su una strada adatta anche se al momento con un po' di traffico e sono andato fino a 190 indicati ...di più proprio non si poteva e........non ho avuto nessun problema :wink: .....forse la soluzione è proprio questa ....aspetto ancora qualche altra occasione e qualche altra prova prima di cantare vittoria

[micort1]

Insomma oggi, malgrado la moto andasse bene e non ondeggiasse più ...pur avendo raggiunto e superato la velocità critica l'ho portata da un buon sospensionista qui a Roma(alexracing)...che mi ha detto subito che la forcella era troppo morbida e scarica di idraulica (il kit me lo ero fatto montare dal meccanico autorizzato honda dietro casa mia) e che quindi va rivista .......e io che mi regolavo sulla forcella (modificata) per regolare il mono
.......vatti a fidare dei meccanici autorizzati honda

[Bendo]

Tutti possono sbagliare. Ma farlo con le moto può essere pericoloso....
Attenzione quando tornate dal meccanico, è sempre bene controllare il suo lavoro.

[micort1]

Quoto.....in effetti non è che voglia crocifiggere il meccanico :wink: , anche perchè non si tratta di un errore veramente pericoloso .........è stata anche colpa mia che quando quelli di alexracing mi hanno detto di farlo montare da loro, che era un lavoro specialistico, non gli ho creduto

[MarcoH03]

mi aggancio a questo post perchè credo sia inerente alla mia curiosità. Anche io ho le sospensioni ritoccate, all'anteriore molle rallysta e al posteriore mono fg fqt11 (mi sembra). Forche sfilate di 4mm come da raccomandazioni rallysta, olio 10/15W, interasse mono +5mm e settaggi standard, precarico molto impostato sul rigido perchè mi piace un pò più nervosa e reattiva, ma.... usura anomala del pneumatico posteriore. L'usura anomala consiste in una evidente scalinatura in corrispondenza dei "solchi" del pneumatico, nel senso della rotazione, praticamente il bordo del solco è notevolmente rialzato e incurvato, appena riprendo la moto faccio due foto ravvicinate e le metto per far capire meglio. Le gomme sono delle michelin pilot power con cui mi trovo molto bene. Niente di che per carità, tanto le gomme si comprano per finirle, ma forse ho la moto settata troppo dura?
Spero di aver spiegato bene..
Ciao a presto
Marco

[rallysta]

ciao marco!
sicuramente le scalinature sono dovute al fatto che ti diverti a aprire il gas in curva e quindi il pneumatico tende a fare queste scalinature.. succede anche con altre gomme... certo la regolazione del rpecarico è importante per avere il massimo dalla moto e quindi se hai un esagerato l'usura della gomma potrebbe rsentirne, oltre che il comportamento della moto...
meglio settarlo ad ok a mio parere...

:wink:

[MarcoH03]

ciao marco!
sicuramente le scalinature sono dovute al fatto che ti diverti a aprire il gas in curva e quindi il pneumatico tende a fare queste scalinature.. succede anche con altre gomme...

Ciao Rally
si, ecco trovata la causa allora... ...è proprio quello che faccio, mi diverto ad aprire in curva quando sono ancora molto giù, non credevo dipendesse da quello, o perlomeno non avevo mai correlato le due cose. Sono sempre un pivello Si certo, il precarico è un po più del normale ma non esageratamente tanto eh, solo un pizzico per far la moto un po più dura al posteriore e dargli un po più di trazione, ho fatto la prova col tamponcino sullo stelo del mono come mi dicesti tu, e praticamente lavora tutto tranne gli ultimi 7-8mm, direi che si può stare
Ciao e grazie
Marco

PS: montato il manicotto? aspetto foto!

[rallysta]

beh! allora forse non è neanche troppo precaricata anzi... però bisogna vedere se nel test che hai fatto hai preso buche o cmq sei passato su zone non perfette...

se uno lo prova in pista e quindi senza condizioni di asfalto critche dovresti usare il 60% dello stelo quindi dovrebbe rimanere anche a più di 0,7 mm dal fondocorsa... quello che avanza del 60% ti salva negli imprevisti...

la forcella invece va sfruttata di più... quasi tutta, 80-90%

:wink:

presto il nuovo tutorial!

[MarcoH03]

Tnx, sempre preciso come sempre
Aspetto il tutorial per dare l'assetto finale alla moto!
Ciao
Marco

[micort1]

Alla fine l'ho portata dal sospensionista, Alex racing qui a Roma ,che mi ha detto che lo sbacchettamento potrebbe benissimo essere legato alla forca morbida , infatti il kit fg è tendenzialmente morbido....va poi regolato attraverso l'aggiustamento delle lamelle dei pistoni in compressione . Domani la porto per la taratura definitiva
Altra cosa che mi è piaciuta è che il mio meccanico Honda l'aveva montato bene......certo non sapeva che bisognasse anche modificare le lamelle...se non glie lo dicono
voglio proprio vedere come va a finire.
Certo adesso se sbacchetta è dopo i 200....e solo qualche volta

[rallysta]

il kit di modifica dei pompanti fg non ha lamelle...

si monta così com'è e riga... okkio che a predersi dei soldi son sempre capaci tutti...

è verò che le molle fg non sono tra quelle con la costante di compressione più alta però sono molle progressive e sicuramente più dure delle originali...

il tuo problema non è di tipo idraulico secondo me... io proverei prima a fare un setup dei precarichi e equilibratura dei pesi...

ora sono un pò incasinato ma ho promesso il tutorial e lo farò... vi dò una scadenza che si aggira intorno a metà giugno ma spero di stare più stretto ok!?

inoltre ci sono settaggi che possono avantaggiare la guida nelle belle strade piene di curve penalizzando la stabilità in rettilineo ad alte velocità... ma ha senso settare un hornet per la stabilità ai 200 all'ora perdendo agilità nel misto? quante volte si fanno i 200 all'ora? io mi auguro poche...

:wink: