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la regolazione del precarico dei cuscinetti. Con il normale utilizzo prendono gioco e quel gioco è fra forcella e telaio!!!
Quindi in pratica l'avancorsa e l'inclinazione del canotto variano a seconda delle pressioni esercitate sul canotto.
Il problema è che se si gira con il canotto lento si rovinano i cuscinetti e la moto potrebbe fare brutti scherzi.

La soluzione migliore è cambiare i tristi cuscinetti a sfera che monta honda con cuscinetti a rulli. + precisi.

possibile prezzo di questa sostituzione?..
Qualcuno che l'ha già fatto potrebbe illuminarci!

i prezzi li hanno indicati ciuko e snake

Bendo ha scritto:la regolazione del precarico dei cuscinetti.

Come si fa precisamente? Tanto per capire se è fattibile "fai da te"

una volta smontato l'avantreno (ruota e forcelle) si toglie il manubrio, si svita il dado del canotto sulla piastra post e la piastra sup viene via... sviti anche le due ghiere preseni sotto la piastra di sterzo sup fissate sul canotto e viene via anche la pistra inf... (insieme a gruppo faro e altri ammenicoli...)

il cuscinetto superiore si sfila e sostituisce agilmente, quello inferiore è un po' più difficile perchè fissato attorno al canotto di sterzo e soprattutto per rimetterlo nuovo e fissarlo bene fino in fondo bisogna inventarsi qualcosa... i meccanici usano una pressa pneumatica... magari con un tubolare e martello...

ma ci vuole una mano con un minimo di esperienza e per poter smontare la moto così anche un po' di attrezzatura...

indispensabile la dinamometrica e il bussolotto per dinamometrica e ghiere...

In pratica Manetta meglio darla al meccanico

Artax80 ha scritto:In pratica Manetta meglio darla al meccanico

Assolutamente... Se dovessi sotituirli non vedo altre vie.
Io però mi accontentavo di "regolare" il cannotto Pensavo bastasse stringere due buloni e via.

Dr.Manetta ha scritto:

Artax80 ha scritto:In pratica Manetta meglio darla al meccanico

Assolutamente... Se dovessi sotituirli non vedo altre vie.
Io però mi accontentavo di "regolare" il cannotto Pensavo bastasse stringere due buloni e via.

Smonti la piastra superiore e allenti (o stringi) leggermente le ghiere...

ovvio, se le stringi s'indurisce e viceversa.

naturalmente si parla di pochi millimetri.

se hai una dinamometrica USALA!

tabauro ha scritto:

Dr.Manetta ha scritto:

Artax80 ha scritto:In pratica Manetta meglio darla al meccanico

Assolutamente... Se dovessi sotituirli non vedo altre vie.
Io però mi accontentavo di "regolare" il cannotto Pensavo bastasse stringere due buloni e via.

Smonti la piastra superiore e allenti (o stringi) leggermente le ghiere...

ovvio, se le stringi s'indurisce e viceversa.

naturalmente si parla di pochi millimetri.

se hai una dinamometrica USALA!

per regolare il canotto:

alzi la moto con un cavalletto sottocanotto

alzi la piastra superiore come spiegato sopra...

sblocchi le due ghiere che sono bloccate da uno spessorino dentellato (devi piegare 2 lamelle)

rimuovi la ghiera superiore

regoli la ghiera inferiore con dinzometrica e quindi bussola specifica x ghiera

rimetti lo spessore dentellato

tieni bloccata la ghiera inferiore con una chiave a settore e gli serri contro la ghiera superiore

ripieghi i dentini dello spessore x bloccare le due ghiere

reinfili la piastra di sterzo

serri il canotto ad hoc e le relative bullonerie della pistra di sterzo...

Bella storia!
Sabato, tra l'aperitivo ed il pranzo voglio provare

Grazie

p.s. ora capisco gli euri di manodopera

Dr.Manetta ha scritto:Bella storia!
Sabato, tra l'aperitivo ed il pranzo voglio provare

Grazie

p.s. ora capisco gli euri di manodopera

serrare il canotto è abbastanza semplice, l'unico inghipppo è avere la dinamometrica/e giusta e il bussolotto per le chiavi a ghiera...

io ho un amico che se l'è autocostruita e ogni tanto glie la prendo in prestito...