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1 tacca e' quella con la molla piu' estesa, l'ultima e' quella con la molla piu' compressa

Bon, allora avevo detto giusto (ad un collega)

Ora, il collega voleva avere una moto più rigorosa in curva, anche a scapito dell'agilità (ha una Hornet 2004) e io gli ho consigliato di aumentare il precarico, provando il mono alla 4a o 5a tacca (pesa intorno ai 70kg). Se non ricorco male, a parità di peso in sella, la molla estesa favorisce l'agilità a scapito della rigorosità, mentre il tutto chiuso da meno reattività, ma più consistenza. Spero di non aver sostenuto una tesi del caz..

boh...

Dr.Manetta ha scritto:Bon, allora avevo detto giusto (ad un collega)

Ora, il collega voleva avere una moto più rigorosa in curva, anche a scapito dell'agilità (ha una Hornet 2004) e io gli ho consigliato di aumentare il precarico, provando il mono alla 4a o 5a tacca (pesa intorno ai 70kg). Se non ricorco male, a parità di peso in sella, la molla estesa favorisce l'agilità a scapito della rigorosità, mentre il tutto chiuso da meno reattività, ma più consistenza. Spero di non aver sostenuto una tesi del caz..

il mono originale, specie dopo 20-30.000 km fa veramente quello che può.
Per aumentare il rigore della moto si può aumentare un po' il precarico (comprimere la molla), ma spesso questo porta solo ad avere una moto più "nervosa" anche se leggermente più stabile.
A mio avviso la scelta ottimale è un mono usato ma di tipo "professional", con 200-300 € cambia tutta la moto...

M'era sfuggito sto post

Dr.Manetta ha scritto:Se non ricorco male, a parità di peso in sella, la molla estesa favorisce l'agilità a scapito della rigorosità, mentre il tutto chiuso da meno reattività, ma più consistenza. Spero di non aver sostenuto una tesi del caz..

Come ha detto Bendo, maggiore precarico = più stabilità ma maggiore rigidità sulle buche e sconnessioni dell'asfalto.
Io il mono originale lo tenevo alla sesta tacca, perché non sopportavo gli ondeggiamenti del posteriore in curva alle alte velocità, ma in teoria, specialmente per il mio peso, non si dovrebbe superare la quarta-quinta.

Ora che ho il mono decente...
... ehm...
... non l'ho mai regolato

Vorrei ritornare alla 4 o 5 tacca del mono... Mi conviene tornare indietro oppure proseguire nel giro e fargli fare lo scalino più ampio? Ma c'è un modo per rendere più agevole l'operazione? Ieri mi stavo strappando il bicipite...

Torna assolutamente indietro! Il salto non so se è fattibile comunque non è il massimo!
X agevolare l'operazione stai già usando la prolunga che honda fornisce x la chiave a settore?
Se si puoi usare una prolunga più lunga improvvisata, ma già con quella honda non era poi durissimo..

In compressione gira facile, ma all'indietro... Proverò a prolungare ulteriormente la leva, magari con una bella chiave a manico lungo.

mmm, strano io con la chiave (e prolunga) originali non ho avuto problemi, magari e' solo che e' da tanto nella stessa posizione e si e un po' incollato.

Puoi anche provare a martellare lateralmente un po' la chiave..