TerreMotor.it

Quoto kw...
Ma i progressi nel campo sono stati fatti...
Come lo conferma lo sconsigliare ad usare olio da cambio.
Parliamo di prodotti altamente adesivi e protettivi, l'olio da cambio è un po' come girare con le ruote di pietra.
Per rotolare rotolano... però...

La cosa si fa interessante

Alexkw70 ha scritto: Lascerei stare l'olio SAE 80/90, usare un prodotto apposta per catene con oring.

Bendo ha scritto:Quoto kw...
Ma i progressi nel campo sono stati fatti...
Come lo conferma lo sconsigliare ad usare olio da cambio.
Parliamo di prodotti altamente adesivi e protettivi, l'olio da cambio è un po' come girare con le ruote di pietra.
Per rotolare rotolano... però...

Perchè sconsigliate il SAE 80/90 (credo che sia quello che Bendo chiama olio da cambio), la kawasaki sul libretto d'uso e manutenzione dice di usarlo (non voglio criticare ma solo fare chiarezza ed imparare).

Alexkw70 ha scritto:Io sull'hornettona ho comprato un grasso della elf a tubetto, 7-10? ora nn ricordo ma non + di 10, che si spalma con un pennellino.

Di preciso che grasso è? Però c'è una cosa che non mi torna, i grassi spray hanno dei solventi che portano il lubrificante dentro i rulli (non dentro gli o-ring), con il grasso che dici come si fa?

Del grasso bianco al litio (o marino) che ne pensate?

Per la pulizia della catena siamo tutti d'accordo con il petrolio bianco?

E comunque

Il grasso al litio va usato solo in altre aree, tipo cannotto di sterzo perni delle ruote etc... consulta il manuale d'officina per saper quali lubrificanti devi usare.

Ciao!

Bendo dice olio da cambio perchè un 80-90 è sicuramente un olio da cambio, troppo viscoso per il motore e poco per un differenziale.

Non è concepito per lubrificare una catena anche se si adatta a farlo. Un prodotto apposta è + adesivo di un comune olio da cambio, penetra + all'interno, resiste meglio e viene centrifugato via + difficilmente alle alte temperature (la mia catena frigge se quando torno ci casca qualche goccia d'acqua) quando piove o alle alte velocità.

Il nome esatto dell'elf non me lo ricordo, ora ce ne emetto uno spray della Bardahl, ho il tubetto vuoto giù dopo vado e ti sò dire il tipo.
Io lo metto sulla parte interna della catena, sui rulletti e ai lati sugli oring con un pennello, poi la forza centrifuga fa il resto spingendolo dentro.

Gli spray che dici tu sono + efficaci a far penetrare il lubrificante immediatamente all'interno, saranno anche meglio io ho iniziato a usarli ora. Ci saranno prodotti migliori ma anche uno "normale" che non costa molto se si cura la manuenzione va bene.

Ulteriore suggerimento: NON acquistate mai il grasso spray Putoline.
E' veramente pessimo, nonostante lo spaccino per "alta aderenza", viene sparato dappertutto nonostante lo applichi a catena calda e lo faccia asciugare per ore e ore

Giusta la precisazione del libretto. L'olio 80/90 è un lubrificante è idoneo, ma non è "comodo" oggi c'è di meglio in giro. Non ha qualità adesive se non la propria viscosità.
Evita il prodotto marino, ha un'elevata protezione dagli agenti atmosferici ma non dalle elevate temperature e centrifugazioni.
Tempo fa chiesi di comprare della pasta per darla pennello, ma mi hanno intimato di comprarne un cartone a scatola chiusa se no a loro rimaneva lì...
Non ho mai provato.
Il problema delle bombolette è il costo.
300ml DID attorno a 15-18?
400ml Silkolene circa 12-14?

Evitate prodotti racing, concepiti per ridurre l'attrito a scapito della protezione a lungo termine.

Bendo ha scritto:Giusta la precisazione del libretto. L'olio 80/90 è un lubrificante è idoneo, ma non è "comodo" oggi c'è di meglio in giro. Non ha qualità adesive se non la propria viscosità.
Evita il prodotto marino, ha un'elevata protezione dagli agenti atmosferici ma non dalle elevate temperature e centrifugazioni.
Tempo fa chiesi di comprare della pasta per darla pennello, ma mi hanno intimato di comprarne un cartone a scatola chiusa se no a loro rimaneva lì...
Non ho mai provato.
Il problema delle bombolette è il costo.
300ml DID attorno a 15-18?
400ml Silkolene circa 12-14?

Evitate prodotti racing, concepiti per ridurre l'attrito a scapito della protezione a lungo termine.

Io il did l'ho trovato a 16 ?