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Inviato: 20 set 2006, 20:51
da Gererebellum
fonzie82 ha scritto:
Gere, tu hai montato dynojet e collettori insieme?
io ho montato filtro, dynojet e collettori insieme ed è in quel caso che senti la differenza vera e propria dal semplice scarico...
io consiglio vivamente la modifica, la differenza non è poca, la moto risponde in maniera totalmente diversa anche se, come dice bendo, va ricarburata per bene da mani esperte...io sono stato fortunato! grande Stefano, sono andato a fare un servizio e dopo mezz'ora la moto era montata e carburata alla perfezione, non uno scoppiettio non una candela più sporca....tutto perfetto!
Inviato: 20 set 2006, 22:05
da fonzie82
Gererebellum ha scritto:io ho montato filtro, dynojet e collettori insieme ed è in quel caso che senti la differenza vera e propria dal semplice scarico...
Hai montato troppa roba tutta insieme...
Vorrei capire se i collettori sono solo un plus rispetto al dynojet..
Inviato: 20 set 2006, 22:26
da Gererebellum
fonzie82 ha scritto:Gererebellum ha scritto:io ho montato filtro, dynojet e collettori insieme ed è in quel caso che senti la differenza vera e propria dal semplice scarico...
Hai montato troppa roba tutta insieme...
Vorrei capire se i collettori sono solo un plus rispetto al dynojet..
il dynojet lo puoi mettere senza collettori, non il contrario a meno che il tuo meccanico non sia in grado di carburare perfettamente la moto senza dynojet...
il dynojet da solo con il terminale regola la carburazione ingrassandola quindi non può dare così tanto incremento....semplicemente ottieni un buon risultato unendo collettori, dynojet e filtro....
secondo me la differenza c'è e non è poca....ma anche la spesa non è minima!
Inviato: 20 set 2006, 22:36
da fonzie82
Gererebellum ha scritto:il dynojet lo puoi mettere senza collettori, non il contrario a meno che il tuo meccanico non sia in grado di carburare perfettamente la moto senza dynojet...
Non credo che sia impossibile, ma dovendo fargli mettere mano alla carburazione gli avrei fatto giocare un pò con spilli e getti del dynojet
Gererebellum ha scritto:il dynojet da solo con il terminale regola la carburazione ingrassandola quindi non può dare così tanto incremento....semplicemente ottieni un buon risultato unendo collettori, dynojet e filtro....
secondo me la differenza c'è e non è poca....ma anche la spesa non è minima!
Appunto, forse è meglio dirottare quella cifra sul budget gomme, visto che ancora monto le caciott road di serie...
Poi magari un'altra occasione del genere la trovo nei prossimi mesi, non è detto...
Inviato: 21 set 2006, 02:12
da snakebiker
Ragazzi,la settimana scorsa,ho fatto un offerte di 350? per un asta che comprendeva,collettori,terminale Leovince,kit dynojet,scatola filtro modificata,filtro bmc.Ma,mi hanno fregato all'ultimo secondo con 351?.Ieri,mi ha contattato il venditore per ripropormi tutto a 350?,perchè l'acquirente gli ha tirato buca.Visto che a me serviranno solo i collettori e lo scarico,il resto andrà in vendita insieme al mio Roads.Che dite ho avuto
?
Inviato: 21 set 2006, 02:48
da Gererebellum
snakebiker ha scritto:Che dite ho avuto
?
eh beh.....
Inviato: 21 set 2006, 02:53
da Gererebellum
scusami fonzie....io non avevo capito la situazione....tu vorresti montare tutto sto ben di .Dio senza neanche avere un treno di gomme decenti?
con questa ipotesi ti sei giocato i miei semimanubri!
nun scherza uagliò che la pellaccia è la cosa più importante....cambia gomme e poi pensa al tuning....a questo punto ti sconsiglio i miei pezzi...
se giri con un paio di scarpe vecchie e rotte a che ti servono i calzini di dolce e gabbana da 300 euro? non so se rendo l'idea...
Inviato: 21 set 2006, 08:21
da fonzie82
Inviato: 21 set 2006, 08:58
da pippopik
Quoto Gerere.
X prima cosa cambia le gomme. Poi tutto il resto. Io per fare il contrario e girare con i legni di serie (oltretutto non consumati ma ben stagionati) so andato per terra lasciandoci mezzo ginocchio...
Inviato: 21 set 2006, 09:11
da Silvio
Quoto anche io, ma perchè non spendi sti 200 euro per i pantaloni e gli stivali?
Almeno così la moto la usi.
Inviato: 21 set 2006, 17:40
da fonzie82
Silvio ha scritto:Quoto anche io, ma perchè non spendi sti 200 euro per i pantaloni e gli stivali?
Almeno così la moto la usi.
Entro fine mese mi arriva una discreta somma e lì dovrebbero scattare tuta e stivali!
Inviato: 21 set 2006, 18:10
da 2LE
snakebiker ha scritto:Che dite ho avuto
?
Gran botta
Inviato: 21 set 2006, 20:14
da Jules
Magari arrivo tardi...però secondo me la modifica dei collettori nel giusto contesto è piuttosto incisiva. Per giusto contesto intendo che come minimo devi avere il loro terminale, non puoi certo mischiare le cose, altrimenti rischi pure di peggiorare la situazione con strane risonanze. Certo poi è vero che un impianto che permette di far sfogare meglio i gas vuole anche un alimentazione rivista, quindi filtri dell'aria migliori e in caso i getti più grandi. Alla fine la differenza è veramente molta, non tanto per i buoni cavalli che prendi, ma perchè in generale l'erogazione migliora di molto.
Io se dovessi cambaire sulla mia a questo punto metterei lo scarico completo, altrimenti non c'è nessuna differenza (manco nel rumore).
Inviato: 21 set 2006, 22:47
da Gererebellum
Jules ha scritto:
Io se dovessi cambaire sulla mia a questo punto metterei lo scarico completo, altrimenti non c'è nessuna differenza (manco nel rumore).
ehm....metti il megaphone e poi dimmi se il rumore cambia...
:si si::si si::si si:
io intanto mi sto organizzando....basta mandare in fumo le carene!!!
Ps: io comunque ho montato collettori arrow e scarico leo e non mi sembra che sia peggiorato!
Inviato: 22 set 2006, 10:26
da Jules
Gererebellum ha scritto:Ps: io comunque ho montato collettori arrow e scarico leo e non mi sembra che sia peggiorato!
non è l'ideale cmq, so che ci fanno begli studi sulla fluidodinamica, quindi se puoi metti un bel coordinato
P.S. Il megaphone è nella WISH LIST infatti
