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Zuzz ha scritto:Bella Giò!
Continuo a non capire perchè fare le curve del Carro nella succesione vecchia era "troppo pericoloso" per i fighetti della MotoGp. Non è che in SBK vanno piano...soprattutto con le moto di adesso che avranno si e no 10Km/h in meno dei prototipi prima del Tramonto (a dire tanto?). Adesso non immagino come potrebbe essere il modo per affrontarle. Si entrerebbe forte per poi cominciare a preparare un'uscita lenta dalla successione del Carro? Nel caso di errore in questa situazione si scivolerebbe a velocità più basse, non c'è dubbio (ma bisogna frenere a moto inclinata) mentre sbagliare l'uscita all'ultima del Carro nella maggior parte dei casi significa alleggerire il gas per non andare oltre il cordolo, ed è una cosa di cui ti accorgi anche molto prima di dare una facciata per terra con l'anteriore che si chiude...
Non metto in dubbio che ci sono dei buoni motivi per modificare il tracciato, ma questa MotoGp diviene sempre più simile alla F1..piatta!

marco111 ha scritto:bè, alla fine non sembra male..magari gira un pò troppo a destra..meglio cosi, le gomme di adria si finiscono a misano!!!!!!!
qualcuno ha informazioni sui prezzi delle giornate??
Prenotiamo per Marzo???

gio rsv#22 ha scritto:

marco111 ha scritto:bè, alla fine non sembra male..magari gira un pò troppo a destra..meglio cosi, le gomme di adria si finiscono a misano!!!!!!!
qualcuno ha informazioni sui prezzi delle giornate??
Prenotiamo per Marzo???

speriamo che l'arrivo della motogp non lo faccia diventar eun secondo mugello

marco111 ha scritto:

gio rsv#22 ha scritto:

marco111 ha scritto:bè, alla fine non sembra male..magari gira un pò troppo a destra..meglio cosi, le gomme di adria si finiscono a misano!!!!!!!
qualcuno ha informazioni sui prezzi delle giornate??
Prenotiamo per Marzo???

speriamo che l'arrivo della motogp non lo faccia diventar eun secondo mugello

infatti..io sono pronto per un bel 330\350 alla giornata..e qui la questione si fa ostica, perche Misano era l'unico circuito "serio" a prezzo abbordabile...

gio rsv#22 ha scritto:

Zuzz ha scritto:Bella Giò!
Continuo a non capire perchè fare le curve del Carro nella succesione vecchia era "troppo pericoloso" per i fighetti della MotoGp. Non è che in SBK vanno piano...soprattutto con le moto di adesso che avranno si e no 10Km/h in meno dei prototipi prima del Tramonto (a dire tanto?). Adesso non immagino come potrebbe essere il modo per affrontarle. Si entrerebbe forte per poi cominciare a preparare un'uscita lenta dalla successione del Carro? Nel caso di errore in questa situazione si scivolerebbe a velocità più basse, non c'è dubbio (ma bisogna frenere a moto inclinata) mentre sbagliare l'uscita all'ultima del Carro nella maggior parte dei casi significa alleggerire il gas per non andare oltre il cordolo, ed è una cosa di cui ti accorgi anche molto prima di dare una facciata per terra con l'anteriore che si chiude...
Non metto in dubbio che ci sono dei buoni motivi per modificare il tracciato, ma questa MotoGp diviene sempre più simile alla F1..piatta!

difatti e quello che non riesco a capire neanche io,pero' dai alla fine rispetto ai disegn iche c'erano in giro il santamonica e' rimasto piu o meno lo stesso,e qst e' gia una buona cosa,vorra dire che s'imparera' a staccare a destra con moto piegata