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Puoi provare a smontare le pastiglie e cartarle con carta grossa. Potrebbero essersi sporcate o surriscaldate e quindi vetrificate.
In questo caso andrebbero cambiate, ma puoi proare a "ravvivare" la superficie d'attrito in questo modo. Peraltro molto economico.

Salve gente sfrutto questo post per chiedere una cosa...

Da quando ho cambiato le pasticche mi fischiano un pò...

Ke faccio le smonto e le carteggio un pò ai lati?
sono delle brembo rosse sinterizzate.

Lampettoni

Mi riattacco anche io a questo thread per chiarire un dubbio espresso anche da k3pp0, ossia quello di avere la gomma anteriore consumata in maniera maggiore di quella posteriore, io monto le Dunlop 208RR che hanno poco più di 7000km e la mia andatura super fermistica mi porta a piegare poco ma neanche a frenare in curva come ipotizzato da qualcuno, secondo voi è una caratteristica normale di questo tipo di gomma oppure dovrei controllare qualcosa o cambiare stile di guida?

tabauro ha scritto:Salve gente sfrutto questo post per chiedere una cosa...

Da quando ho cambiato le pasticche mi fischiano un pò...

Ke faccio le smonto e le carteggio un pò ai lati?
sono delle brembo rosse sinterizzate.

Lampettoni

prendi della carta vetrata x metallo a grana abbastanza grossa... tipo 200

appoggi il foglio su un piano con la parte ruvida verso l'alto

ci appoggi sopra la pastiglia dalla parte del ferodo e gli dai una levigata per rimuovere lo strato più superficiale

così facendo rimuovi un'eventuale vetrificazione...




è bene però far notare che il fischio è un suono e deriva quindi dalla pinza che per qualche motivo va in risonanza... questo può succedere anche se la pastiglia non è dimensionata ad ok o se le molle che
"sostengono" le pastiglie sono un pò snervate...

tabauro ha scritto:Salve gente sfrutto questo post per chiedere una cosa...

Da quando ho cambiato le pasticche mi fischiano un pò...

Ke faccio le smonto e le carteggio un pò ai lati?
sono delle brembo rosse sinterizzate.

Lampettoni

Le brembo non montano il supporto antivibrazioni / paracalore delle originali. Quindi potrebbe essere anche quelo. Inoltre sono di pasta + dura. Se le usi solo in città e non le porti mai in "temperatura" lavorano piuttosto male.
Ci vorrebbero un paio di turni in pista o una bella giornata in montagna...

umm...ok, ma per la montagna mi tocca aspettare un pò...
x la pista non ne parliamo neppure!

devo aggiungere ke:
- Ho montato le pinze del cbr600rr a 4 pistoncini.
- La pasticca non compre ancora completamente la superfice del disco.
- Il fischio lo fà solo nella parte terminale della frenata.

Penso ke mi convenga aspettare ke la pasticca aderisca perfettamente, e se eventualmente il fischio continua, gli dò una carteggiata.


Grazie ragazzi mi mancavano le vostre perle!

Ciao Tab, per il fischio smonta le pastiglie dai una leggera carteggiata (con carta fine) su superficie piana e con l'aiuto di una lima smussa gli spigoli.
Lamps.

Ciao Tab!

Ti confermo che anche a me fischiano in maniera accentuata a fine frenata (monto le stesse pinze CBR ma con pastiglie originali Nissin)!
Cmq penso e spero sia solo questione di tempo/assestamento....

Avevo questo problemino anche quando montai le pastiglie sinterizzate racing della SBS sull'impianto originale....dopo un po' di tempo (un bel po' di tempo) il rumore è notevolemente diminuito!!

Grazie a tutti,

mi prodigherò nella limatina e carteggiatina, il primo weekend disponibile!

Trooppo i miggliori!!

Blackbaron ha scritto:Ciao Tab, per il fischio smonta le pastiglie dai una leggera carteggiata (con carta fine) su superficie piana e con l'aiuto di una lima smussa gli spigoli.
Lamps.

sicuro?

smussando gli spigoli diminuisci (anche se leggermente) la superficie frenante... inoltre se la pastiglia è vetrificata si forma una parte superficiale liscia e dura e penso convenga usare una carta vetrata abbastanza grossetta!

mozzo ha scritto:Ciao Tab!

Ti confermo che anche a me fischiano in maniera accentuata a fine frenata (monto le stesse pinze CBR ma con pastiglie originali Nissin)!

Sono d'accordo con Rally.

Inoltr efate attenzione che i ricambi marchiati NISSIN sono MOLTO DIVERSI da quelli venduti come Honda !!!
Nonostante sia lo stesso produttore dell'impianto fornisce materiale diverso a Honda ed all'aftermarket (+ scarso).