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Inviato: 07 feb 2007, 09:47
da loz
Zuzz ha scritto:Lo devi montare! La ritengo la modifica più redditizia nella guida in rapporto al costo. Saluti.
Beh.... molto convincente
A parte tutto... ormai ne sono convinto...e credo lo metterò nero sulla mia hornet 04 grigio satinato... devo solo decidere quando fare il tagliando..che faccio spesa unica... in + vorrei valutare la possibilità di indurire le forche e di mettere un puntale...ma questi magari li affrontiamo in altri topic...anzi... ne apro subito uno!
Inviato: 07 feb 2007, 12:50
da loz
Sono davvero necessari i bilancieri? Quelli originali si possono montare?
fatemi sapere
sto pianificando gli acquisti
Inviato: 07 feb 2007, 21:26
da Zuzz
Non sono necessari per le vibrazioni, mai fastidiose sul 4 della Hornet (poi dipende da quando sei schizzinoso
), ma la loro assenza rende l'aspetto dello sterzo un pò povero. Solitamente gli originali non sono adattabili, ma con 20 euro al max ti porti a casa una coppia di contrppesi del colore che vuoi. Hanno anche una funzione se volgiamo "meccanica": evitano alle manopole di scivolare verso l'esterno del manubrio. Sai, non vorrei che nell'incredibile ipotesi che ti se ne esca una manopola mentre viaggi forte debba averti sul groppone per il rimorso
. Io non avevo questo problema perchè montavo le manopole chiuse alle estremità. Questo fa si che si crei un effetto ventosa che impedisce alle manopole di uscirsene (ci soffio col compressore per estrarle senza rovinarle in modo da annullare questo effetto: è come se le gonfi un pò. Le spari fuori come un palloncino!). Le manopole originali sono bucate alle estremità proprio per ospitare i contrappesi; non avresti l'effetto di cui sopra e potrebbero scivolare via. Con i contrappesi le tappi! Io per sicurezza le avevo bloccate alle due estremità con un giro di "sol" per chitarra elettrica stretto con la pinza..
Saluti
Inviato: 07 feb 2007, 23:28
da k3pp0
Zuzz ha scritto:Io per sicurezza le avevo bloccate alle due estremità con un giro di "sol" per chitarra elettrica stretto con la pinza..
Saluti
Questa è arte!!
ora so che le corde vecchie meglio tenerle da parte...posson sempre servire!
Inviato: 08 feb 2007, 10:10
da loz
Inviato: 08 feb 2007, 11:06
da Artax80
Inviato: 08 feb 2007, 11:13
da loz
secondo me... è solo un fatto di gusto estetico per quel che riguarda le "sensazioni".... invece credo che la differenza sia una questione strutturale: la sezione maggiore proprio dove il manubrio è imperniato conferisce una migliore rigidità e quindi una sopportazione maggiore delle sollecitazioni che guarda caso scaicano lì... la sezione è variabie perchè l'impugnatura è meglio che abbia un diametro contenuto (avete mai notato come sia stancante per mani e polsi guidare un custom?)
questo il mio parere teorico...visto che praticamente sono io che cerco info per valutare l'acquisto di un piega bassa
Inviato: 10 feb 2007, 13:51
da Zuzz
k3pp0 ha scritto:Zuzz ha scritto:Io per sicurezza le avevo bloccate alle due estremità con un giro di "sol" per chitarra elettrica stretto con la pinza..
Saluti
Questa è arte!!
ora so che le corde vecchie meglio tenerle da parte...posson sempre servire!
Mai buttare le corde vecchie..servono ad un casino di roba!!
Poi per usi meccanici il sol delle scalature un pò pesantucce è una manna..
Inviato: 15 feb 2007, 14:41
da fast3r
A proposito di piega bassa, anche metà ABT sta pensando di fare il "grande passo"
Mi dimentico sempre di questo dettaglio: il foro per i contrappesi originali è da 17 mm, vero? E il diametro del manubrio originale è 22 mm?
Ho un altro dubbio: non è che montando il piega bassa c'è il rischio che i blocchetti elettrici tocchino il serbatoio, quanto è completamente ruotato da una parte?
Inviato: 15 feb 2007, 15:19
da LukeFrx
fast3r ha scritto:Ho un altro dubbio: non è che montando il piega bassa c'è il rischio che i blocchetti elettrici tocchino il serbatoio, quanto è completamente ruotato da una parte?
...non credo ci siano problemi del genere e rischio di urtare il serbatoio.
Se non mi sbaglio il PBR credo risulti pi' basso di 1 cm ma non dovrebbero presentarsi problemi del genere.
Sicuramente vanno ripresi i riferimenti per i blocchetti, fare i fori e serrarli bene al manubrio (come del resto va posizionato in modo corretto anche il manubrio, secondo l'asse di rotazione della sede di alloggiamento dello stesso).
Cmq... sentiamo i più esperti..
Inviato: 15 feb 2007, 16:38
da Muffy
Ciao,
io monto sulla 900 il piega bassa della valtermoto e anche accorciato di un centimetro per parte... i blocchetti elettrici non toccano il serbatoio, rimangono a circa un centrimetro da esso con il manubrio tutto ruotato.
Marco.
Inviato: 15 feb 2007, 16:50
da fast3r
speriamo, perche' ho sentito di persone che hanno avuto questo problema.
Magari hanno sbagliato nel praticare i fori!
Cmq, questo è il catalogo PBR:
http://www.pbr.it/cataloghi/Manubri_ROAD.pdf
Il modello piega bassa giusto per l'Hornet dovrebbe essere il
45.1203.22.0, il bello è che qui il prezzo è 32,85 euro, com'è che altrove il prezzo di listino è 39???
Inviato: 15 feb 2007, 17:13
da LukeFrx
fast3r ha scritto: il bello è che qui il prezzo è 32,85 euro, com'è che altrove il prezzo di listino è 39???
mmm...forse la differenza la fa sempre Lei...l'Iva...
indicativamente.. Prezzo di Listino: ? 32.85 Prezzo ivato: ? 39.42
confermo il codice...
Inviato: 15 feb 2007, 17:18
da rallysta
Tranquilli per i blocchetti! basta forare nei punti giusti e dare la giusta inclinazione al manubrio!
Inviato: 15 feb 2007, 17:26
da k3pp0
rallysta ha scritto:Tranquilli per i blocchetti! basta forare nei punti giusti e dare la giusta inclinazione al manubrio!
Io già mi vedo a guidare la moto con il serbatoio avvolto nella gommapiuma per evitare che i blocchetti mi ci sbattano
di manubrione!!
PS
ma se io voglio esaggerare e monto uno di quelli da cross da 80 cm?
immagino forse possa sbacchettare, ma spalle e polsi credo ringrazierebbero, sare un pò più comodo.
Che ne dite?
