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quindi una rondella di gomma che in teoria dovrebbe aderire meglio è più efficiente???

rally perchè non mi regali quelle pinze... magari le smonti dalla tuono e ti do le vecchie della horny così con te ci sarà sempre un pezzo di lei anzi due pezzi

neuter ha scritto:quindi una rondella di gomma che in teoria dovrebbe aderire meglio è più efficiente???

rally perchè non mi regali quelle pinze... magari le smonti dalla tuono e ti do le vecchie della horny così con te ci sarà sempre un pezzo di lei anzi due pezzi

no no...le rondelle di gomma non vanno bene...rame o alluminio.

Esatto, rame o alluminio!

quanto lo scambio di pinze...

neuter ha scritto:Ok raga per quello fino ad ora citato credo di avere le idee chiare, adesso pongo una domanda:
il kit di tubi in treccia ad esempio ferracci da cosa è composto:
3 cavi (2 anteriori ed uno posteriore) +
Quante viti??? di quali dimensioni??
e quante rondelle???

'Naggia alla vecchiaia

Quello Ferracci è composto così..
http://www.ferracci.it/it/strada/tubi.php

grassie tomy, l'immagine l'avevo vista solo che il mio dubbio scaturiva dal fatto che io ho una coppia di viti di ugual lunghezza!!!
ma problema risolto ho comperato la vite più lunga

pongo una nuova domanda anche se con il montaggio dei tubi in treccia non c'entra molto...
ma i paraoli e i parapolveri sono la stessa cosa relativamente alle pinze freno???
i paraoli sono quelle guarnizioni che avvolgono i cilindri dei freni???
sto facendo un po di confusione.....

neuter ha scritto:pongo una nuova domanda anche se con il montaggio dei tubi in treccia non c'entra molto...
ma i paraoli e i parapolveri sono la stessa cosa relativamente alle pinze freno???
i paraoli sono quelle guarnizioni che avvolgono i cilindri dei freni???
sto facendo un po di confusione.....

spiegati meglio neuter!

allora mi spiego.... almeno ci provo....
volevo sapere i paraoli cosa sono,
ed anche cosa sono i parapolveri...
i paraoli non fanno parte della forcella cosa c'entrano con la pulizia delle pinze freno???
spero di essere stato più chiaro

neuter ha scritto:allora mi spiego.... almeno ci provo....
volevo sapere i paraoli cosa sono,
ed anche cosa sono i parapolveri...
i paraoli non fanno parte della forcella cosa c'entrano con la pulizia delle pinze freno???
spero di essere stato più chiaro

i paraoli sono presenti anche nella pinza freno...

Quelli ke vedi sulla forcela sono i copripolvere, i paraoli sono sotto e sono "tipo" degli anelli di plastica che aderiscono perfettamente sia allo stelo che al fodero...

ora và meglio?

[quote="tabauro]

i paraoli sono presenti anche nella pinza freno...

[/quote]

sono quelle guarnizioni in plastica che avvolgono i cilindretti dei freni???

esatto... meglio dire in gomma dura piuttosto che plastica!

Infatti e corretto utilizzare rondelle in rame o alluminio, alcuni tipi di gomma a contatto con l' olio dei freni si deteriora velocemente.
Lamps.

Domanda da totale inesperto:considerando che utilizzo la mia Hornella per andare al lavoro,portare la signora a fare qualche gitarella,e quando sono solo a farmi una bella "sgroppata" per le collinette,credete che la spesa per i tubi in treccia può essere una cosa giusta oppure è consigliata solo a chi fa della pista?

mrtomy ha scritto:Domanda da totale inesperto:considerando che utilizzo la mia Hornella per andare al lavoro,portare la signora a fare qualche gitarella,e quando sono solo a farmi una bella "sgroppata" per le collinette,credete che la spesa per i tubi in treccia può essere una cosa giusta oppure è consigliata solo a chi fa della pista?

i tubi in treccia servono solo nel momento in cui l'olio dei freni raggiunge temperature tali da far cedere quelli in gomma.
Mi spiego meglio:
quando freni, il calore trasmesso dallo sfregamento disco/pastiglie e dalla ripetuta compressione dell'olio fa aumentare la temperatura all'interno del tubo che tende a cedere.
con i tubi in treccia (che in realtà sono tubi in gomma ma rivestiti da una guaina in treccia metallica) si evita questo effetto perchè la guaina che riveste il tubo riesce a contenere il cedimento.
Hai mai avuto la sensazione che il tubo cedesse? la leva del freno è mai arrivata quasi a fine corsa?
se la risposta è si cambia i tubi domani
se la risposta è no, prima o poi potresti trovarti in questa condizione, specialmente se andrai in pista o manterrai andature elevate in strade di montagna, quindi inizia a prendere in seria considerazione questo "tuning"!

Allora iniziamo a guardarci intorno...un consiglio su marche?ho notato che ce ne sono di diversi tipi:acciao-acciao,acciao-kevlar..etc....mi date un consiglio?

mrtomy ha scritto:Allora iniziamo a guardarci intorno...un consiglio su marche?ho notato che ce ne sono di diversi tipi:acciao-acciao,acciao-kevlar..etc....mi date un consiglio?

non buttare soldi, prendili in acciaio con raccordi in acciaio e via...il resto è roba per fighetti a mio parere...
ferracci fornisce un kit completo (anteriori + posteriore) ad un prezzo che va dai 65 agli 80 euro.