TerreMotor.it

Diminuire il freno motore!?

E io che ho un bicilindrico 1000 cosa dovrei dire!?

Ben venga un buon freno motore!!! Basta imparare a gestirlo!

Bendo ha scritto:

fast3r ha scritto:

rallysta ha scritto:Fast3r 2000 giri mi sembrano tantini...

Solo in pista ovviamente...
Cmq me l'ha consigliato anche il mio meccanico, ed aveva ragione. Premesso che la mia Hornet fa molta più fatica di altre che ho provato a prendere giri a bassi regimi e strappa molto, con il minimo a 2000 giri aprendo il gas in uscita di curva la risposta è molto più docile e controllabile, e quando si guida con le marce basse la diminuzione del freno motore aiuta molto a far scorrere la moto in curva!

se giri in un kartdoromo poi ...

'zzo c'hai contro chi gira in un kartodromo?

rallysta ha scritto:Diminuire il freno motore!?

E io che ho un bicilindrico 1000 cosa dovrei dire!?

Però una volta gli scaldabagno li davano misurati in litri

JGM76 ha scritto:ma è in punto che manco la mano di Arnolds ci passa ... sti cazz ... poi a motore caldo ...

cmq mi pare d'aver capito che così com'è il mio dovrebbe andar bene. meglio, evito di abbrustolirmi la manina!

E' giallo, se non sporco, visibile da entrambi i lati aperti sotto il serbatoio.
E' una vite, non ricordo il senso, ma con un cacciavite a taglio grosso prendi bene i dentini e fai tutte le regolazioni che vuoi, passando da una parte all'altra della moto senza troppa fatica.

mephistophele ha scritto:

rallysta ha scritto:Diminuire il freno motore!?

E io che ho un bicilindrico 1000 cosa dovrei dire!?

Però una volta gli scaldabagno li davano misurati in litri

Davvvvvero? io a quei tempi non c'ero ancora... tu che sei più anziano hai sempre qualcosa da insegnare!

mephistophele ha scritto:

JGM76 ha scritto:ma è in punto che manco la mano di Arnolds ci passa ... sti cazz ... poi a motore caldo ...

cmq mi pare d'aver capito che così com'è il mio dovrebbe andar bene. meglio, evito di abbrustolirmi la manina!

E' giallo, se non sporco, visibile da entrambi i lati aperti sotto il serbatoio.
E' una vite, non ricordo il senso, ma con un cacciavite a taglio grosso prendi bene i dentini e fai tutte le regolazioni che vuoi, passando da una parte all'altra della moto senza troppa fatica.

rallysta ha scritto:Diminuire il freno motore!?

E io che ho un bicilindrico 1000 cosa dovrei dire!?

Ben venga un buon freno motore!!! Basta imparare a gestirlo!

...nn dar retta a questi Zanzaro-dotati...
Io il minimo lo lascerei cosi com'e' e imparerei a far scorrere la moto da sola in curva...anche xche' annullare (o quasi...) l'effetto del freno motore in frenata significa arrivare con la forcella a pacco ad ogni curva e la cosa e' poco consigliabile...se poi hai un bicilindrico peggio mi sento!!

Piuttosto, tu, se vuoi diminuire un poco l'effetto di FRENO (xche' di questo si tratta sulle 'prilione... ) montaci su una bella eprom e leva il boilerone...


E in ultimo......w i kartodromi...

JGM76 ha scritto:ma è in punto che manco la mano di Arnolds ci passa ... sti cazz ... poi a motore caldo ...

cmq mi pare d'aver capito che così com'è il mio dovrebbe andar bene. meglio, evito di abbrustolirmi la manina!

mha io ricordo che lo modificavo al semaforo stando a sedere sulla moto (con i guanti naturalmente ) quindi per quel che ricordo ci arrivi bene (io non sono altissimo)
se no come ti hanno detto con un cacciavite un po' lungo spingi sui denti della manopolina

ciao

Gererebellum ha scritto:

loz ha scritto:dove si interviene per modificare il minimo della hornet 600
2004?

tra il secondo e terzo carburatore c'è una manopolina (non ricordo se gialla o grigia). stai attento a non scottarti, lo spazio è poco e l'operazione va fatta con motore in temperatura!

thanks... io mi trovo bene così, appena sotto i 1000 .... ma siccome mi friggono le mani per la prima pistata.....

loz ha scritto:

Gererebellum ha scritto:

loz ha scritto:dove si interviene per modificare il minimo della hornet 600
2004?

tra il secondo e terzo carburatore c'è una manopolina (non ricordo se gialla o grigia). stai attento a non scottarti, lo spazio è poco e l'operazione va fatta con motore in temperatura!

thanks... io mi trovo bene così, appena sotto i 1000 .... ma siccome mi friggono le mani per la prima pistata.....

quand'è fredda spero ... mi pare d'aver capito che deve rimanere sopra i 1000 a motore caldo. o forse l'acqua frizzantina m'ha dato alla testa oggi ...

@ davidello ... non so, non ho mai provato, caspita, il pensiero però mi spaventa

mephistophele ha scritto:

JGM76 ha scritto:ma è in punto che manco la mano di Arnolds ci passa ... sti cazz ... poi a motore caldo ...

cmq mi pare d'aver capito che così com'è il mio dovrebbe andar bene. meglio, evito di abbrustolirmi la manina!

E' giallo, se non sporco, visibile da entrambi i lati aperti sotto il serbatoio.
E' una vite, non ricordo il senso, ma con un cacciavite a taglio grosso prendi bene i dentini e fai tutte le regolazioni che vuoi, passando da una parte all'altra della moto senza troppa fatica.

no no....confermo...su alcuni modelli è giallo, su altri grigio.
meglio usare la mano e fare attenzione (ce l'ho fatta io che ho le manone...) si fa in fretta e si è più precisi!

loz ha scritto:
thanks... io mi trovo bene così, appena sotto i 1000 .... ma siccome mi friggono le mani per la prima pistata.....

mettilo un po' più alto!

e per la pista puoi anche farlo salire un po' più del normale però occhio che se rimani con la moto accesa quando ti fermi, la temperatura sale in maniera vertiginosa!
altro problema che può portare il minimo alto sono le "botte" che prende il cambio mettendo la prima.

loz ha scritto:
thanks... io mi trovo bene così, appena sotto i 1000 .... ma siccome mi friggono le mani per la prima pistata.....

mettilo un po' più alto!

e per la pista puoi anche farlo salire un po' più del normale però occhio che se rimani con la moto accesa quando ti fermi, la temperatura sale in maniera vertiginosa!
altro problema che può portare il minimo alto sono le "botte" che prende il cambio mettendo la prima.
[/quote]

è proprio per la pista che mi informavo, ad ogni modo pensavo di portarlo max a 1.2 - 1.3 K anche perchè la mia guida (credo) nn cambierà di molto

loz ha scritto:è proprio per la pista che mi informavo, ad ogni modo pensavo di portarlo max a 1.2 - 1.3 K anche perchè la mia guida (credo) nn cambierà di molto

vai tranquillo, al massimo si possono fare delle prove!