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dai che è andata bene, non hai segnato nè serbatoio nè codone :wink: , i ragazzi ti hanno già detto tutto quindi ora devi solo metterti al lavoro :wink:

Mattia ha scritto:dai che è andata bene, non hai segnato nè serbatoio nè codone :wink: , i ragazzi ti hanno già detto tutto quindi ora devi solo metterti al lavoro :wink:

Grazie a tutti, per completezza riporto le foto:

Carter



Leva cambio

Il carter lo riprendi con un po' di vernice, non mi sembra particolarmente graffiato.

la leva cambio.... io verificherei a fine lavoro che non presenti troppe grinze nel punto di piegatura (non vorrei che il giochetto dx-sx abbia compromesso l'integrità del materiale)

LukeFrx ha scritto:Il carter lo riprendi con un po' di vernice, non mi sembra particolarmente graffiato.

la leva cambio.... io verificherei a fine lavoro che non presenti troppe grinze nel punto di piegatura (non vorrei che il giochetto dx-sx abbia compromesso l'integrità del materiale)

Che vernice devo usare? Devo adottare precauzioni particolari?

Per la leva quindi andrò allo smontaggio appena possibile.

mi dispiace un sacco!
ora però non ci pensare troppo, sistema il tutto e dagliene!!

Sfrutto questa discussione anche a mio favore. Visto che (purtroppo) anche io ho il carter segnato, mi interesserebbe il discorso vernice. Avevo già pensato a questa cosa ed infatti feci a suo tempo il giro dei negozi di vernice, ma senza successo. Mi hanno detto, più o meno tutti, che per poter riverniciare quella parte il metallo necessita di un particolare trattamento (mi sembra la catalizzazione) per far aderire perfettamente il colore. In caso contrario, qualsiasi vernice durerebbe il tempo di una uscita per via del calore sviluppato dal motore. In più, la vernice buona costerebbe talmente che il gioco non varrebbe la candela.
Vi risulta? Ci sono altre possibilità?

Mi e successa la stessa cosa anche a me. In piu' ho bozzato il serbatoio.
La leva del cambio l'ho raddrizzata con una pinza.
Il carter ed il serbatorio li ho lasciati cosi'.
Tra l'altro mi devo sempre informare per il serbatoio del Manetta

Azz fa un po' rabbia... m'è successa una cosa analoga ma io andavo... si fa per dire 20-30 all'ora...

Vedo che gli altri ti han già dato dei bei consigli! :wink:

Consolati che è il lato sx (come me), perché in caso di un'eventuale sostituzione del carter, il dx ti sarebbe costato ben di più

anche a me è caduta da ferma, qualla stupida di mia sorella in un km^2 è riuscita a prendersela di petto con il motorinoe l'ha fatta cadere, in quel momento non sò cosa gli avrei fatto per fortuna si è graffiato un pò il carter motore e basta.........che stupida io me la curo così tanto e lei senza un minimo di attenzione butta a terra una moto da + di 180 kg

Ieri stavo per smontare la leva del cambio ma ho visto che una volta tolto il bullone e ho la leva in mano mi rimane ancorato l'alberino sotto, cosa altro devo togliere? Lo so che sono domande banali ma preferisco non toccare se non so come porre rimedio.

Un'altra cosa, ma la leva originale è completamente dritta? Non me lo ricordo ma se così fosse la mia si sarebbe piegata di brutto allora, nemmeno a farlo apposta non vedo neanche una hornet parcheggiata.

A proposito del carter del generatore (quello a sx), una volta preso da istinto maniaco-perfezionista avevo controllato il prezzo del ricambio originale... costa 50 euro... a quel punto se la riverniciatura è molto dispendiosa non varrebbe neanche la pena!!

cabracabra ha scritto:Ieri stavo per smontare la leva del cambio ma ho visto che una volta tolto il bullone e ho la leva in mano mi rimane ancorato l'alberino sotto, cosa altro devo togliere? Lo so che sono domande banali ma preferisco non toccare se non so come porre rimedio.

Un'altra cosa, ma la leva originale è completamente dritta? Non me lo ricordo ma se così fosse la mia si sarebbe piegata di brutto allora, nemmeno a farlo apposta non vedo neanche una hornet parcheggiata.

Innanzi tutto mi spiace davvero tanto pero dai son cose che succedono un po a tutti, per quanto riguarda la leva del cambio posso dirti che non è completamete dritta ma presenta una leggera curvatura verso l'interno nella fase finale quindi tranquillo a guardare la foto mi sembra che tu possa andare in giro...se poi la vuoi cambuiare fai pure.
per il carter o lo rivernici o prendi quello nuovo se costa solo 50 euro.

pensavo costasse di piu' il carter ma per 50? conviene cambiarlo e risistemare con calma l'altro e tenerlo di scorta o farlo rivendere al dott eFreud

http://www.januaservice.com/ricambi/Scheda.asp?ID=1174&IDmodello=151

In effetti costa circa 63 euro per il modello post 2002... comunque cambia poco :wink:

Per somntare l'asticina che accoppia la leva del cambio all'alberino dello stesso basta che sfili leggermente la gomma para polvere dalla parte della leva del cambio.
Potrai vedere la presenza di un dato "già visibile" e da un contro dato, che era coperto dal para polvere, fatto questo basta allentare dado e contro dato e successivamente potrai svitare la leva. A dimenticavo ti suggerisco, prima di effettuare l'operazione, di prendere come riferimento la sistanza che c'è tra il dado più esterno e l'inizio della filettatura dell'asticina in maniera tale che quando rimonti il tutto ti troverai la leva con la medesima regolazione d'origine.
Per quanto concerne la piega della leva questa non e completamente dritta quindi non ti preoccupare, la stessa e leggermente piegata.
Spero di essere stato chiaro.