Inviato: 15 ott 2007, 23:29
io sono beta dipendente e non conosco snap on 
Pagina 2 di 2
Inviato: 16 ott 2007, 05:53
Io ho una beta 40/200 (606/20) e la uso anche per svitare in quanto invertendo la direz di rotazione del cricchetto, si disinserisce la molla.
Inviato: 16 ott 2007, 09:38
Bendo ha scritto:La dinamometrica non va mai usata per SVITARE, ma solo per stringere il bullone fino al tlack se vai oltre lei continua a stringere ma la schianti.
Come svitare una vite serrata ad un serraggio + alto di quello indicato in quel momento dalla molla.
Questo e' interessante... fast3r tu l'hai usata anche per svitare ? vediamo se riesco a salvare la mia
Inviato: 16 ott 2007, 13:37
CountZero ha scritto:Io ancora non l'ho provata, cmq per 20 euro anche se non e' dinamometricamente corretta la usero' come cricketto con molto braccio, per stringere/allentare bulloni impegnativi...
Ma se per serraggi a coppie piccole si impugna la chiave diciamo a meta' del braccio o anche meno ? questo dovrebe aiutare a non fare troppa forza...
teoricamente dovrebbe misurare da 10-210 Nm
Serve una chiave con il braccio e il range giusto...
la dinamoetrica va usata sempre con una mano sola e tenuta in fondo... è progettata per lavorare così, altrimenti non è garantito un corretto funzionamento!
Range 10-210 è un po' assurdo, non puoi usare una leva adatta a serrare 21 KG per serrare 1 Kg... che sensibilità ti dà!?
e poi la molla non può avere un coefficente di compressione lineare per un range così largo... costerebbe una follia!
Inviato: 16 ott 2007, 14:39
CountZero ha scritto:Questo e' interessante... fast3r tu l'hai usata anche per svitare ? vediamo se riesco a salvare la mia
Si l'ho usata anche per svitare...
ma che senso avrebbe altrimenti una chiave REVERSIBILE se non puoi usarla da un senso?
Inviato: 16 ott 2007, 15:15
rallysta ha scritto:e poi la molla non può avere un coefficente di compressione lineare per un range così largo... costerebbe una follia!
Chi ti ha detto che è lineare?
Inviato: 16 ott 2007, 17:21
fast3r ha scritto:
Mattia forse la tengo per avere una chiave a cricchetto con una buona leva...
no problem
Inviato: 23 ott 2007, 14:35
Senza presunzione, ma ho letto un po' di boiate che è meglio chiarire.
(in riferimento alle chiavi a scatto di cui si è parlato)
1. la dinamometrica può serrare e svitare.
2. la dinamometrica può essere usata con 1, 2, 10 , 100 mani.
3. la dinamometrica ha un'impugnatura zigrinata, fasciata o comunque segnata, la forza va applicata nella mediana dell'impugnatura.
4. la dinamometrica può avere un range 10-100Nm, importante (e che fa lievitare il costo) è l'errore che applica a 10Nm ed a 100Nm.
5. le viti possono essere serrate solo al loro valore di coppia di serraggio, oltre sono sovraserrate. Il materiale con la quale è costruita la vite stabilisce la soglia di sovraserraggio oltre la quale la vite è snervata.
Particolari viti (i mozzi delle ruote per esempio) vanno serrate a snervamento. Una vite serrata a snervamento DEVE essere sostituita una volta rimossa.
6. la chiave dinamometrica a scatto per uso personale e non industriale mantiene le sue caratteristiche meccaniche molto più a lungo rispetto all'uso quotidiano e continuato...ricordatevi che è il vostro braccio che si stanca a confronto e per quanto strano possa sembrare lei scatta sempre e solo alla soglia alla quale è impostata.
7. una buona chiave dinamometrica a scatto ha il blocco del selettore della coppia che non consente gioco.
8. effettuare l'avvicinamento della vite con le mani prima di iniziare a stringere con la dinamometrica. Non è il rimedio della nonna, il serraggio della testa dei motori Ducati prevede uno step nella procedura di montaggio con avvicinamento a mano!!!
9. controllare, con coppia bassa, che la chiave scatti mettendo un utensile in morsa per esempio.
Una vera chiave dinamometrica con cricco reversibile a scatto NON può costare 20 euro.
(in riferimento alle chiavi a scatto di cui si è parlato)
1. la dinamometrica può serrare e svitare.
2. la dinamometrica può essere usata con 1, 2, 10 , 100 mani.
3. la dinamometrica ha un'impugnatura zigrinata, fasciata o comunque segnata, la forza va applicata nella mediana dell'impugnatura.
4. la dinamometrica può avere un range 10-100Nm, importante (e che fa lievitare il costo) è l'errore che applica a 10Nm ed a 100Nm.
5. le viti possono essere serrate solo al loro valore di coppia di serraggio, oltre sono sovraserrate. Il materiale con la quale è costruita la vite stabilisce la soglia di sovraserraggio oltre la quale la vite è snervata.
Particolari viti (i mozzi delle ruote per esempio) vanno serrate a snervamento. Una vite serrata a snervamento DEVE essere sostituita una volta rimossa.
6. la chiave dinamometrica a scatto per uso personale e non industriale mantiene le sue caratteristiche meccaniche molto più a lungo rispetto all'uso quotidiano e continuato...ricordatevi che è il vostro braccio che si stanca a confronto e per quanto strano possa sembrare lei scatta sempre e solo alla soglia alla quale è impostata.
7. una buona chiave dinamometrica a scatto ha il blocco del selettore della coppia che non consente gioco.
8. effettuare l'avvicinamento della vite con le mani prima di iniziare a stringere con la dinamometrica. Non è il rimedio della nonna, il serraggio della testa dei motori Ducati prevede uno step nella procedura di montaggio con avvicinamento a mano!!!
9. controllare, con coppia bassa, che la chiave scatti mettendo un utensile in morsa per esempio.
Una vera chiave dinamometrica con cricco reversibile a scatto NON può costare 20 euro.
Inviato: 23 ott 2007, 21:42
ottime delucidazione mephi... con l'utilizzo ad una mano intendevo il tuo punto 3, ovvio che se uno mette due mani sull'impugnatura non cambia nulla...
Inviato: 23 ott 2007, 22:44
mephistophele ha scritto:Particolari viti (i mozzi delle ruote per esempio) vanno serrate a snervamento. Una vite serrata a snervamento DEVE essere sostituita una volta rimossa.
Cosa intendi esattamente per snervamento?
I mozzi ruota dell'Hornet ad esempio non vanno sostituiti ad ogni smontaggio... altrimenti la cosa andrebbe fatta ad ogni cambio gomma
Inviato: 24 ott 2007, 09:21
fast3r ha scritto:mephistophele ha scritto:Particolari viti (i mozzi delle ruote per esempio) vanno serrate a snervamento. Una vite serrata a snervamento DEVE essere sostituita una volta rimossa.
Cosa intendi esattamente per snervamento?
I mozzi ruota dell'Hornet ad esempio non vanno sostituiti ad ogni smontaggio... altrimenti la cosa andrebbe fatta ad ogni cambio gomma
Era riferito all'industria pesante in quel caso, un esempio.
Lo snervamento è il punto di massimo stress della vite, oltre il quale non andare.
Le viti normali se snervate perdono la loro funzione e non tengono nemmeno. Le viti di alcuni materiali per il serraggio a snervamento si "bloccano" senza rompersi nella loro sede.
Il punto massimo di serraggio per una vite dipende dal materiale, e non c'è una regola pratica per capire se abbiamo esagerato o no.
Una vite che regge 40Nm potrebbe essere snervata già a 41Nm oppure snervarsi a 50Nm, sempre a seconda del materiale.
Spero di non aver creato confusione
Inviato: 24 ott 2007, 22:31
tranquilo faster, non devi cambiare i perni ruota ad ogni cambio gomme!
Inviato: 25 ott 2007, 01:11
Mi sembrava strano
