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Fastellucchi ha scritto:illuminatemi vi prego...

Certo che, parlando di problemi con gli anabbaglianti, suona un pò strana sta frase

Ci potrebbe essere qualche dispersione, a questo punto se non era il regolatore di tensione, e la batteria è (all'incirca) sana non è che restino tante cose!

Nel manuale d'officina c'è una parte specifica per controllare il circuito di carica e tutti i suoi componenti! Segui quella e vai sicuro!

Prova a misurare il voltaggio a monte del regolatore...

anche se mi sembra molto strano visto che hai pochissimi km, potrebbe essere lo statore che ha problemi ( ma ti ripeto mi sembra molto molto strano! ).

Magari prima di fare ciò prova a controllare le masse, a pulirle e tentare di rinforzarle, pulendo bene i punti di contatto...

Fastellucchi ha scritto:...Poco tempo fa ho monato la luce a led del portatarga della lampa a 4 led attaccandola alla luce di dietro..ma era una cosa semplice nn credo di avere fatto danni...
Fastellucchi

so che può sembrare una boiata, ma da ing. informatico ragiono così, hai provato a smontare la luce e riportare la moto alla situazione originale?

Per non lasciare nulla di intentato

Scusate se ribadisco... Tutti gli esperimenti vanno bene, ma se segue per filo e per segno il paragrafo del manuale di officina dedicato al circuito di carica (ora purtroppo non ce l'ho sottomano) arriverà sicuramente a capire dove è il problema!

rallysta ha scritto:Scusate se ribadisco...

No..no.. Ribadisci, ribadisci!!

da quanto hai scritto, potrebbero essere le bobine d'accensione, ossia quelle che ti tiran su la tensione per le candele...

oppure se la moto è a carburatori....

Mi manca solo di fare il controllo sul generatore...anche se nn ho capito bene come si faccia..mi basta un tester normale?altrimenti la porterò alla honda...

Ciao ragazzi!!a quanto pare ho trovato l`inghippo!c`era uno spinotto completamente bruciato nel lato di controllo del genaretaore!!era copmpletamente squagliato....un piccolo dilemma mi assale, siccome i fili erano parecchio ridotti male...ho dovuto tagliare un poco....di conseguenza nn riuscivo a montare uno spinotto nuovo ..allora ho fatto tre prolunghe per i tre fili gialli e nn avendo spazio per lavorare li ho chiusi alla vecchia maniera....ovvero ricciolo e nastro isolante(buono) cosi che ho potuto montare uno spinotto nuovo perfetto....che dite?potra reggere questa trappola o mi consigliate qualcos`altro..ho provato ad inserire dei ponticelli ma lo spazio e` veramente minimo e si sono staccati.....devo andare all`elba per il primo maggio e nn vorrei rimanere li!!!grazie mille.......

mmm...
per fare una cosa a regola d'arte... bisognerebbe capire perchè si è bruciato e poi eventualmente ripristinare tutto il cablaggio con fili adeguati o eventualmente effettuare la prolunga con un cavo del giusto diametro e lunghezza, con una saldatura ben fatta.

Così come lo hai assemblato ora non può darti una grande affidabilità...

si e` sicuramente bruciato per un corto circuito...perche un cavo si e scoperto...ho usato dei cavi buoni per effettuare le prolunghe...poi ho usato uno spinotto apposito per il tutto...credo di aver fatto le cose al max per le mie possibilita..anche perche con la dimensione dei cavi rimasta credo che anche un esperto avrebbe avuto dei problemi..poi ho effettuato le misurazioni e sembra tornato tutto alla normalita`...speriamo bene!!:)
L`unica alternativa era usare dei ponticelli..sai quelli con la vite...pero nn ci entravano..........

Hai risolto (sgrat), alleluia!!!
Certo che capitano proprio tutte a te



Dato che la mia moto ha un impianto elettrico da arresto, non so come abbia fatto sino ad ora a non darmi problemi... (ri-sgrat)

Per la prolunga sarebbe importante usare dei cavi con guaina antifamma, saldare la giunzione con una buona saldatura rivestendola con una guaina termoretraibile... Un saldatore e un po' di stagno lo puoi trovare a poco prezzo o fartelo prestare da qualche amico!

rallysta ha scritto:Per la prolunga sarebbe importante usare dei cavi con guaina antifamma, saldare la giunzione con una buona saldatura rivestendola con una guaina termoretraibile... Un saldatore e un po' di stagno lo puoi trovare a poco prezzo o fartelo prestare da qualche amico!

Concordo, con una saldatura a stagno e guaina termoastringente andrai sicuro ovunque!

rallysta ha scritto:Per la prolunga sarebbe importante usare dei cavi con guaina antifamma, saldare la giunzione con una buona saldatura rivestendola con una guaina termoretraibile... Un saldatore e un po' di stagno lo puoi trovare a poco prezzo o fartelo prestare da qualche amico!

Quoto il saggio ed esperto rallysta, ormai tutti i cavi elettrici unipolari in commercio sono di tipo antifiamma (almeno cosi dovrebbe essere), cmq vi consiglio eventualmente di fare sempre un doppio rivestimento di guaina termoretrattile.
Lamps.