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E' euro1 il 954, cosa che basta e avanza per farmene scartare l'acquisto, di questi tempi mi ritrovarei a pagare un botto di soldi e forse nemmeno più poterci girare in città.

e così non penso a queste problematiche...

k3pp0 ha scritto:E' euro1 il 954, cosa che basta e avanza per farmene scartare l'acquisto, di questi tempi mi ritrovarei a pagare un botto di soldi e forse nemmeno più poterci girare in città.

si k3ppo fai bene a scartare gli euro1 specie se i kw abbondano...

Keppo, leggendo le tue impressioni genuine si capisce che non hai mai guidato una moto "tecnica" lo dico senza offesa.
Se puoi prova una naked o semicarenata 1000, è tutto un altro andare come comodità e sensazioni che ti sempreranno sicuramente più familiari ma si tratta sempre di un altro pianeta rispetto al bandit.
il millone è proprio un' altra cosa, parafrasando il Mattia "col mille son buoni tutti"
comunque io aggiungerei che col mille di veramente buoni ce ne sono pochissimi...

Ovvio Fili, l'ho scritto bello chiaro che era la prima volta che salivo su una supersportiva, e forse non si capiva abbastanza chiaramente che le mie impressioni erano assolutamente forzate dal fatto che ho sempre e solo guidato la mia.
La CBR di sicuro nelle mani giuste diventa perfetta, difatti in giro le lodi a questa moto non si fa fatica a trovarle! però io devo fare i conti con la mia stazza, che mi sono reso conto diventa un vero problema su una moto del genere, ma non solo: considerato che la moto la uso tutti i giorni...non va bene nemmeno l'erogazione(ancora, per me!). Sono tutte cose soggettive, cambio (cambierò) moto perche ne voglio una - e so come deve essere. Si tratta solo di provarne tante e trovare quella che più si avvicina ai miei desideri, alle mie esigenze.

Mi spiace forse sono stato troppo cattivo nel fare le mie valutazioni, ma ho scritto le MIE impressioni, che sicuramente sono diversissime da quelle di qualunque altra persona..non voleva essere una recensione da "tester" perchè non ne ho nemmeno lontanamente le capacità (difatti inizialmente la discussione era inglobata in un altro thread, poi l'abbiamo sdoppiata).
Io avevo maturato delle aspettative ereditate dalle tonnellate di riviste lette, che però sono state deluse, vuoi dalla mia inesperienza su una moto del genere, vuoi da altri limiti già elencati.

Per le prove delle millone...vedremo cosa si può fare

Se vuoi stare su i 1000 ( a notte): http://tinyurl.com/ll7c7t

Naked è naked, senza dubbio

Quando lo fanno l'open week?

siete completamente suonati


Non e' che c'e' la prova gratutita come per le palestre?

I tuoi dubbi sono più che leciti.La moto totale non esiste,soprattutto se non sei un nano come me!
Certo che hai fatto un passo moooooolto lungo dal Bandit all'ultimo CBR (davvero piccolo).Un ultimo tentativo sarebbe magari provare una sportiva un pò più abbondante.
Già il mio CBR,ormai datato,sembra un altro mondo paragonato all'amata Hornella.
In strada le differenze sono abissali,il manubrio alto consente tutt'altre manovre rispetto ai semi manubri e in città o nel misto stretto la sportiva ti viene voglia di metterla sul cavalletto e fermarti al bar!
Ho rimpianto anch'io la versatilità di una naked ma tutto finisce qui.
Dopo inizia il resto,la frenata,la stabilità,la sensazione di andare piano mentre sei già oltre i limiti consentiti dagli amici puffi,la relativa sicurezza nei cambi di direzione.Due mondi opposti insomma.
Penso che una naked messa bene ciclisticamente potrebbe aprirti un mondo nuovo,a mio parere se usi la moto come mezzo di trasporto più che per libidine un manubrio alto è la scelta più azzeccata.
Hai provato a scassinare il box di Rallysta?

No, il box di Rally no, ma la carissima Giusy mi ha accompagnato nel luogo di perdizione....ho messo la tuonazza nel mirino....ho visto factory a 7000 euri...e mò so cazzi