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Bhè, si... Ad un anno dalla profezia, ma si

Dottò...altro che cb1000r...ce ne vorranno non meno di 14000 per questa bestia..

Si lo so. Ma voglio vivere nell'illusione di potermela comprare, usata, dopo due o tre anni ad un prezzo ragionevole.

Non sò... il V4 è un motore molto affascinante, ma forse un bel bicilindrico sulla tuonazza ci poteva ancora stare... Mi spiace che l'Aprilia abbandoni il mio V60°...

rallysta ha scritto:Non sò... il V4 è un motore molto affascinante, ma forse un bel bicilindrico sulla tuonazza ci poteva ancora stare... Mi spiace che l'Aprilia abbandoni il mio V60°...

straquoto rally! la tuono è bicilindrica per definizione, purtroppo non avrà più lo stesso carattere!

gianluigibombatomica ha scritto:

rallysta ha scritto:Non sò... il V4 è un motore molto affascinante, ma forse un bel bicilindrico sulla tuonazza ci poteva ancora stare... Mi spiace che l'Aprilia abbandoni il mio V60°...

straquoto rally! la tuono è bicilindrica per definizione, purtroppo non avrà più lo stesso carattere!

dici che ti farebbe schifo...?!??

Beh, magari la chiameranno in modo diverso e preserveranno il bicilindricone. Mi ricordo si discuteva qualche anno fa della Tuono 750 che poi è diventata in realtà Shiver.
C'è sempre Ducati...

Artax80 ha scritto:

gianluigibombatomica ha scritto:

rallysta ha scritto:Non sò... il V4 è un motore molto affascinante, ma forse un bel bicilindrico sulla tuonazza ci poteva ancora stare... Mi spiace che l'Aprilia abbandoni il mio V60°...

straquoto rally! la tuono è bicilindrica per definizione, purtroppo non avrà più lo stesso carattere!

dici che ti farebbe schifo...?!??

Sarà una gran moto... ma nonavrà più il carattere che aveva la Tuono, avrà un carattere e caratteristiche tutte sue, una moto nuova e non un evoluzione. Il bicildrico aprilia per me rimane ancora un gran bel motore, soprattutto nell'uso stradale, per questo su una Tuono forse l'avrei lasciato.

Artax80 ha scritto:

Dr.Manetta ha scritto:
Pensa: si dice addirittura che Artax abbia intenzione di cominciare a girare in moto nuovamente... e con noi...

AHAHAHHA

rallysta ha scritto:

Artax80 ha scritto:

gianluigibombatomica ha scritto:Non sò... il V4 è un motore molto affascinante, ma forse un bel bicilindrico sulla tuonazza ci poteva ancora stare... Mi spiace che l'Aprilia abbandoni il mio V60°...

straquoto rally! la tuono è bicilindrica per definizione, purtroppo non avrà più lo stesso carattere!

dici che ti farebbe schifo...?!??

Sarà una gran moto... ma nonavrà più il carattere che aveva la Tuono, avrà un carattere e caratteristiche tutte sue, una moto nuova e non un evoluzione. Il bicildrico aprilia per me rimane ancora un gran bel motore, soprattutto nell'uso stradale, per questo su una Tuono forse l'avrei lasciato.

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Il problema sono i numeri. Al di sotto di un certo numero di moto vendute i costi sono superiori ai ricavi. Garntire i ricambi, le garanzie, evolvere un progetto. SE non è più conveniente portare avanti la RSV di conseguenza si abbandona anche la tuono e ci si concentra sul V4. E si risparmia...

La shiver non sono riuscito a provarla, ma la MaNa 850 (che da quel motore è derivata) mi è piaciuta molto ... Ottimo compromesso tra la moto e lo scooter!!

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Bendo ha scritto:Il problema sono i numeri. Al di sotto di un certo numero di moto vendute i costi sono superiori ai ricavi.

ahhhh la globalizzazione

Quindi la mia amata Tuono Old Style acquisterà valore!?

Bendo acchiappatene una subito! Te le tirano dietro ed è una moto gustosissima!

Ma davvero dite che Aprilia abbandonerà definitivamente il V60? Sarebbe come buttare nel cesso anni di progettazione e sviluppo, nonchè una tipologia di moto (la Tuono) che soprattutto all'estero ha un gran seguito. Se vogliono continuare a fare la Caponord, la produzione del V60 dovranno mantenerla comunque. Può darsi che mantengano anche un V60 naked...

Dr.Manetta ha scritto:Ma davvero dite che Aprilia abbandonerà definitivamente il V60? Sarebbe come buttare nel cesso anni di progettazione e sviluppo, nonchè una tipologia di moto (la Tuono) che soprattutto all'estero ha un gran seguito. Se vogliono continuare a fare la Caponord, la produzione del V60 dovranno mantenerla comunque. Può darsi che mantengano anche un V60 naked...

Anche la Caponord è ormai un progetto datato... secondo me si concentreranno sul V4 e i 750 nuovi (oltre ai 125 e 50)...

come dice rally, ormai puntano sul V4 per le supersportive e l'alto di gamma e sul bicilindrico 750 per i prodotti più alla portata di tutti e pensati per un utilizzo stradale/totale. In più hanno fatto il bicilindrico 450/550.
Questi motori sono nati a Pontedera negli ultimissimi anni, dovrebbero essere garanzia di affidabilità e durata, tuttavia quando dovrò comprarmi la Shiver farò un accurata indagine tramite qualche infiltrato di mia conoscenza

Magari la rivedranno la Caponord... Fare una Tourer con un motore V4 mi sembrerebbe una cazzata. Con la Granpasso defunta e la Stelvio che è Guzzi, lasciare quel mercato alla Ducati Multistrada mi sembrerebbe poco furbo. Oddio... Siamo italiani

manè secondo me quel mercato è praticamente al 90% della bmw con la gs 1200 che è molto più fluido e guidabile del V60, soprattutto il basso.

il v60, soprattutto nella versione magnesium è molto affidabile, eventualmente se capitano dei problemi sono quasi tutti di natura elettrica/elettronica, poi magari domani sbiello e mi si piegano le valvole!!!
ma anche no!