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Inviato: 29 mag 2006, 01:56
da Bendo
La motoline di modena è una certezza.
A Bologna ne conosco un po', ma non molto economici.
Se sei di Ferrara c'è Simone di HondaPeople che ne sa veramente a pacchi, prova a chiedere a loro!
Inviato: 14 dic 2006, 21:40
da aleilbiondo
Riporto alla luce questo vecchio topic perchè ho le idee poco chiare e avrei bisogno che mi illuminaste.
Ho letto tutta la discussione e mi pare di capire che in seguito al montaggio di uno scarico aperto la carburazione ne risente e per lo più in modo negativo.
Un primo passo è sostituire il vecchio filtro con un Bmc o K&N ma anche così c'è chi ha avuto problemi.Quindi diventa necessario riallineare i carburatori e per migliorare anche se non sensibilmente le prestazioni è opportuno montare un kit dino-jet (sapessi cos'è...).
A questo punto i problemi che riscontro anche sulla mia moto,ossia più vuota del solito in basso e un brusco ON-OFF sulla manopola del gas,dovrebbero saprire come per magia...
Se avete la bontà di aggiungere qualcosa (ve ne sarei grato) fatelo come se dovesse spiegare il tutto...ad un bambino di 6 anni!
Inviato: 14 dic 2006, 22:21
da fast3r
aleilbiondo ha scritto:Quindi diventa necessario riallineare i carburatori
Più che allinearli, sarebbe necessario effettuare una nuova carburazione, cioè adattare il rapporto della miscela aria-benzina per far fronte alle modifiche sopraggiunte con il montaggio di uno scarico più aperto e di un filtro dell'aria più permeabile.
Inviato: 15 dic 2006, 09:26
da rallysta
più modifiche fai più è facile che la carburazione vada ricontrollata...
in genere montando solo lo scarico non ci sono grossi problemi, accoppiandogli anche un filtro è invece consigliabile una controllatina sia della carburazione che all'alineamento che anche se non è direttamente legato alla modifica conviene sempre regolare per ottimizzare il tutto.
il kit dino-jet è uno step in più, non è indispensabile, la mia con scarico e filtro andava già molto bene e non aveva il minimo buco in erogazione...
quando dici che la moto è vuota in basso parl di scarico con db-killer o senza? hai provato tutte e de le soluzioni?
la mia col db-kiler non andava assolutamente come quando era senza... di fatti non l'ho mai messo!
Inviato: 15 dic 2006, 15:22
da aleilbiondo
Prevalentemente senza db ma anche quando l'ho su l'impressione è sempre la stessa.
Di preciso in cosa consiste questo famigerato kit dino-jet?
Inviato: 15 dic 2006, 15:27
da rallysta
aleilbiondo ha scritto:Prevalentemente senza db ma anche quando l'ho su l'impressione è sempre la stessa.
Di preciso in cosa consiste questo famigerato kit dino-jet?
beh, il kit dinojet ti cambia spilli, getti e molle quindi detto alla brutta fa arrivare più benzina nel motore aumentando le prestazioni...
prova prima a farla ricarburare ad hoc! (meglio farlo in primvera!)
Inviato: 15 dic 2006, 16:12
da aleilbiondo
beh, il kit dinojet ti cambia spilli, getti e molle quindi detto alla brutta fa arrivare più benzina nel motore aumentando le prestazioni...
...e di conseguenza aumenta anche lo spessore del portafogli del benzinaio sotto casa!Ok,tutto chiaro.
prova prima a farla ricarburare ad hoc! (meglio farlo in primvera!)
Anche se il filtro è pulito (l'ho smontato 2 giorni fa) prima di ricarburare lo cambio cmq con un BMC?
Inviato: 15 dic 2006, 16:35
da Gererebellum
aleilbiondo ha scritto:...e di conseguenza aumenta anche lo spessore del portafogli del benzinaio sotto casa!Ok,tutto chiaro.
eh beh...del resto si è sempre detto che più si vuole correre, più bisogna spendere!
Rallysta ha scritto:prova prima a farla ricarburare ad hoc! (meglio farlo in primvera!)
Anche se il filtro è pulito (l'ho smontato 2 giorni fa) prima di ricarburare lo cambio cmq con un BMC?[/quote]
secondo me, visto che ti trovi meglio che lo cambi, tanto prima o poi comunque dovrai cambiare quello originale!
quoto il consiglio di Rally, falla ricarburare in primavera altrimenti ti troverai in estate con la moto leggermente scarburata!
Inviato: 15 dic 2006, 17:53
da aleilbiondo
Inviato: 15 dic 2006, 18:01
da JGM76
ma quante ne sapete .....
ho intenzione per marzo di cambiare scarico (monto ancora l'originale) e quindi di conseguenza anche il filtro giusto? la ricarburata mi par di aver capito che sia d'obbligo ......
qualcuno sa dire in termini di soldoni quanto verrà a costare?
Inviato: 15 dic 2006, 18:01
da rallysta
vai! bmc e carburatorista!
carburetions
Inviato: 20 dic 2006, 08:35
da tabauro
JGM76 ha scritto:ma quante ne sapete .....
ho intenzione per marzo di cambiare scarico (monto ancora l'originale) e quindi di conseguenza anche il filtro giusto? la ricarburata mi par di aver capito che sia d'obbligo ......
qualcuno sa dire in termini di soldoni quanto verrà a costare?
Ciao
Io a Roma spesi 160 ? e il lavoro comprendeva smontaggio e pulitura carburatori, allineamento e carburazione.
è un pò caro ma il lavoro è stato fatto alla perfezione.
rally mi sebra abbia speso sulle 100? in quel di Bologna.
aleilbiondo scrive:
... mi pare di capire che in seguito al montaggio di uno scarico aperto la carburazione ne risente e per lo più in modo negativo.
Non necessariamente!
Nella maggioranza dei casi la sostituzione di uno solo dei 2 componenti ( scarico / filtro ) non comporta variazioni significative.
Un primo passo è sostituire il vecchio filtro con un Bmc o K&N ma anche così c'è chi ha avuto problemi.
come sopra: è l'asssociazione dei due componenti ( scarico + filtro ) che richiede una carburazione.
Lamps!
