TerreMotor.it

Ragazzi..che dire... le italiane si rompono.
Ma son belle e affascinanti, e vanno forte.
Non sono di quelli che sostengono che le moto emozionali sono quelle che si rompono ogni tre per due ma...
oggettivamente facciamo moto splendide.

Sono mesi che cerco un alternativa jap alle due moto che sogno di possedere...non ne trovo una che mi piace abbastanza.

Poi è anche vero che sui forum posta sempre e solo chi ha problemi...per cui sembra che ci siano mille mila moto fallata...e passa un pò la voglia...

la 848 è una race replica, secondo me molto più race di tante altre ssport...la guardavo qualche giorno fa parcheggiata...minchia ha delle quote bestiali, la posizione di guida è, come dice Artasse, davvero aggressiva....
Se la compra il pischello con i soldi di papà e poi la rivende perchè la morosa vuol girare comoda col timacse....

Che il Signore ci dà il pane a chi non ha i denti.....

In termini generali, sembra comunque che l'affidabilità dei prodotti italiani sia molto migliorata negli ultimi anni, anche se rimane una certa "pressappocaggine" nell'assemblaggio del mezzo definitivo (ed i problemi derivano spesso proprio da questo fattore). Il problema semmai potrebbe essere rappresentato dalla scarsa qualità del service associato ai marchi italiani. Mentre sul giapponese (anche per filosofia construttiva) riescono a metterci le mani più o meno tutti i meccnaici, sull'italiano ci vuole una certa preparazione. E qui casca l'asino...

Relativamente al 848, invece, il sospetto di qualche reale problema progettuale continua a ronzarmi nella testa. Strano cambiare alla radice l'unità propulsiva (a detta di Giangi) su una moto nata appena due anni fa, lasciando poi la dotazione pressoché identica. Se prima pensavo ad una mossa di semplice marketing per rilanciare il prodotto, ora la vedo come una mossa di marketing per nascondere qualche magagna...
Ma magari è solo la mia sospettosità di casalinga

Dr.Manetta ha scritto:Relativamente al 848, invece, il sospetto di qualche reale problema progettuale continua a ronzarmi nella testa. Strano cambiare alla radice l'unità propulsiva (a detta di Giangi) su una moto nata appena due anni fa, lasciando poi la dotazione pressoché identica. Se prima pensavo ad una mossa di semplice marketing per rilanciare il prodotto, ora la vedo come una mossa di marketing per nascondere qualche magagna...

... il fatto che abbiano riprogettato ampiamente il motore può essere che sia stato dettato da esigenze di affidabilità ed hanno colto l'occasione anche per migliorarne le prestazioni. Cmq è diventato molto tirato questo motore,(non che prima non lo fosse), più estremo dell'1198.
Per capirci parlando in termini di potenza specifica potenza specifica fa 140/0.85= 164 CV/litro contro un 1198 che fa 170/1.2=141.6CV/l Oserei dire che i CV dichiarati per l'848 sono ottimistici...

Ma sono entrambi valori al banco? Se no effettivamente è spremuto bene bene... Probabilmente il 1198 non lo spremono ancora per effettuare gli ulteriori step nell'eventualità di un proseguio di impegno in SBK (e perciò ci sarebbe una ragione valida), ma un 848 esasperato (visto che non c'è necessità di origine competitiva) proprio non lo comprendo. Qualche cavallo in più non credo aumenti il mercato di questo modello, considerando anche l'aumento di prezzo.
Tanto non la potrò mai comprare...

qui lo dico e qui non lo dico...
ieri sera a cena con un amico ducati...
nuova supersport...
scarico sotto la sella, linee molto diverse dalle attuali, da gigarobot e nuovi motori in arrivo...
attenzione....

Staremo a vedere!!

La morale è sempre quella... senza lilleri un si lallerà

La nuova livrea della 848 è meravigliosa. Opaca, col contrasto del nero lucido. Da 'sturbo.

Il problema della 848 è un altro. La gente la vede come una entry level. Pensa di poterla usare come (senza offesa, perchè lo avevo pure io) un Cbr o un Gixxer. Quindi sportiva si, ma relativamente comoda.
Sbagliato.
E' una tavola, la 848.
Un mio amico l'aveva presa appena uscita, 848 bianco perla, prima aveva un Gixxer 600 k6.
Mi fa: "Come giro inaugurale, vado sullo Stelvio con gli altri!"
Mh.
Morale, è salito, è sceso, l'ha venduta e si è comprato un Multistrada.

claudiabiker ha scritto:

E ora ha venduto pure quella, e s'è preso la nuova Multi 1200 S sport.

ma una moto seria no !?!

claudiabiker ha scritto:ma una moto seria no !?!

Il multistrada 1200 è un pessimo cliente per strada...

Bendo ha scritto:

claudiabiker ha scritto:ma una moto seria no !?!

Il multistrada 1200 è un pessimo cliente per strada...

se non costasse 100.000.000 € ci farei un pensierino... ma lo vendono proprio per questo...

Vulpix ha scritto:La nuova livrea della 848 è meravigliosa. Opaca, col contrasto del nero lucido. Da 'sturbo.

Il problema della 848 è un altro. La gente la vede come una entry level. Pensa di poterla usare come (senza offesa, perchè lo avevo pure io) un Cbr o un Gixxer. Quindi sportiva si, ma relativamente comoda.
Sbagliato.
E' una tavola, la 848.
Un mio amico l'aveva presa appena uscita, 848 bianco perla, prima aveva un Gixxer 600 k6.
Mi fa: "Come giro inaugurale, vado sullo Stelvio con gli altri!"
Mh.
Morale, è salito, è sceso, l'ha venduta e si è comprato un Multistrada.

anche io credo che il punto sia quello, credo che le carenate con motiri bicilindrici da 10000 e passa giri, specialmente con una certa erogazione e potenza non siano in realtà facili da guidare.
chi la prende come entry bike, pensando che sia sempre meglio che prendere la 1198, se ne accorge subito...

piccolo ot. appena presa la rsv mi sono posto molti ma molti interrogativi, ora dopo 2500 km comincio a godere un pò di più ogni volta che la prendo.
fine ot.

i problemi di affidabilità sicuramente ci sono anche se non sono tutto questo macello, se a questi si aggiungono quelli si sotto o sopravalutazione del mezzo (dipenda da dove la si vuole vedere) ecco si fa presto a trovarne di nuovissime usate.

L'arrivo di un nuovo motore è stato accennato anche in diversi forum; è forse anche per questo che il motore della 1198 non è stato ulteriormente stressato, anche perchè di cv a quella bestiola non ne mancano certo e i suoi blocchi in SBK sono di altro tipo (peso, condotti d'aspirazione ecc ecc...).
Riporto il link di moto.it, clicca QUI