TerreMotor.it

De ha scritto:

claudiabiker ha scritto:

De ha scritto:Quale impressioni traggo?
beh, a quanto pare la mia ce l'ho solo io! Non è neanche in lista!

De'

e ti stupisci anche !??!

cla, col fischio o senza?

De'

oddio ponch ... ESCI DA QUEL CORPO !!!!!!!

Mercato moto di Gennaio 2011 --------------

Rank Marca Modello Segmento Totale Gen 2011
1 BMW R 1200 GS Enduro 225
2 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 204
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 130
4 BETA EVO 2T 290 Trial 104
5 BMW F 800 GS Enduro 99
6 KTM 250 EXC RACING Enduro 92
7 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 88
8 KTM 125 EXC Enduro 85
9 BMW F 800 R Naked 77
10 BMW R 1200 RT Turismo 72
11 DUCATI MONSTER 796 Naked 70
12 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 70
13 YAMAHA FZ8-N Naked 69
14 KAWASAKI Z 750 Naked 68
15 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 67
16 YAMAHA XJ6-N Naked 65
17 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 64
18 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 63
19 KTM 300 EXC Enduro 62
20 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 61
21 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 59
22 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 58
23 KAWASAKI ER-6N Naked 51
24 KAWASAKI VERSYS Enduro 51
25 KAWASAKI Z1000 Naked 49
26 DUCATI 848 EVO Sportive 48
27 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 46
28 BMW S 1000 RR Sportive 45
29 DUCATI DIAVEL ABS Naked 45
30 HUSQVARNA
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Dalle prime dieci classificate si legge la crisi generale. Cale il mercato delle moto in assoluto, ma ai primi 10 posti ci sono parecchi modelli di moto da oltre 10.000 euro. Come ci insegna la storia, chi ha i dindini ha sempre ragione.

3 1200 cc nei primi 3 posti... alla faccia delle piccole

Credo sia normale che a gennaio le prime in classifica siano moto da viaggio. E come tali non sono mai costate poco...
Le prime apparizioni di sportive invece mi sorprendono:
26 DUCATI 848 EVO Sportive 48
27 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 46
28 BMW S 1000 RR Sportive 45
29 DUCATI DIAVEL ABS Naked 45

La divel vende come il BMW? Ma soprattutto chi cazzo è che compra tutte ste boneville ??!?!

Vedo invece più interessante analizzare tutto l'anno 2010 che si è appena concluso:
http://www.ancma.it/it/publishing.asp

Totale 404.905 307.045 -24,17%
scooter 295.493 213.456 -27,76%
moto 109.412 93.589 -14,46%

In particolare, i dati per cilindrata che rispecchiano un progressivo invecchiamento della popolazione alla guida , con i giovani sempre meno interessati a cominciare:

IMMATRICOLAZIONI - Gennaio-Dicembre 2009 - Gennaio-Dicembre 2010
NEW REGISTRATIONS - January-December 2009 - January-December 2010
Fonte Ministero dei Trasporti
Fasce di cilindrata / Cilinder Gen-Dic / Jan-Dec 2009 Gen-Dic / Jan-Dec 2010 Var ▲ %
fino a 125 cc. 112.222 73.263 -34,72
da 126 a 200 cc. 70.896 47.635 -32,81
da 201 a 250 cc. 30.687 21.598 -29,62
da 251 a 500 cc. 97.243 84.881 -12,71
da 501 a 600 cc. 17.220 9.946 -42,24
da 601 a 750 cc. 30.826 21.575 -30,01
da 751 a 1000 cc. 23.512 23.591 0,34
oltre 1000 cc. 22.299 24.556 10,12
ATV 7.053 5.402 -23,41

Segmento Gen-Dic / Jan-Dec 2009 Gen-Dic / Jan-Dec 2010 Var ▲ %
Custom 9.370 9.993 6,65
Enduro 24.126 23.906 -0,91
Naked 44.967 32.070 -28,68
Sportive 15.108 11.038 -26,94
Supermotard 8.664 8.373 -3,36
Trial 1.795 1.475 -17,83
Turismo 5.362 6.665 24,30
Altre 20 69 245,00

Trovo estremamente interessante anche la serie storica:
http://www.ancma.it/common/file/articol ... ione_7.pdf

Ove si evidenzia enormemente la componente "moda" del fenomeno. Come si sia passati da 113.700 veicoli (con 10.824 scooter) del 1990 a 73.500 veicoli venduti nel 1994 (con 16.000 scooter) a 524.516 del 2000 (con 184.500 fino a 125cc e 400.000 scooter)

L'aumento della vendita degli scooter fa il paio con l'aumento delle donne che circolano su due ruote. Forse anche con l'aumento dell'età di coloro che incominciano a guidare la moto. In fin dei conti, ti fai un bello scooterone e ci giri come in moto, con molta più praticità e comodità (e risparmio).

Il grande numero dei 1200 a me porta a pensare sempre alla crisi... Compra chi ha i soldi. E chi ce l'ha non si accontenta della nakeddina jappo da sei/settemila euri, ma vuole qualcosa di "esclusivo".

sarà ma le Bmw hanno rotto lo straccio.

Si devono essere scordati la Tuono!

Dr.Manetta ha scritto: Il grande numero dei 1200 a me porta a pensare sempre alla crisi... Compra chi ha i soldi. E chi ce l'ha non si accontenta della nakeddina jappo da sei/settemila euri, ma vuole qualcosa di "esclusivo".

Concordo.
Aggiungerei anche il discorso PISTA in Italia.
Dispendioso, molto, francamente troppo che indirizza i pistaioli a stare su usato o a tenersi la moto per anni ed elaborarla pian piano.
Mi chiedo...ma e' un bene od un male?

Che ci siano meno SS su strada forse è un bene. Che una pistata costi quanto un soggiorno alle Maldive... sicuramente un male.

Stiamo vivendo un momento in cui l'aspetto ludico della vita è bollato come "lussuoso", pertanto lo si deve tar-tassare il più possibile. Il motto sembra essere: il divertimento è superlfuo e come tale va pagato a caro prezzo. Così si erode il portafogli di coloro che azzardano a spendere nelle proprie passioni voluttuarie, tipo la moto. Questo finché non si arriverà al solo spendere nelle cose necessarie, eliminando questi spendaccioni che destinano parte delle porprie risorse economiche in attività così inutili.
Il ragionamento tornerebbe anche.

Peccato che l'economia moderna è basata quasi esclusivamente sul ludico ed il superfluo. Che bel castello di carte...

Dr.Manetta ha scritto:L'aumento della vendita degli scooter fa il paio con l'aumento delle donne che circolano su due ruote. Forse anche con l'aumento dell'età di coloro che incominciano a guidare la moto. In fin dei conti, ti fai un bello scooterone e ci giri come in moto, con molta più praticità e comodità (e risparmio).

Il grande numero dei 1200 a me porta a pensare sempre alla crisi... Compra chi ha i soldi. E chi ce l'ha non si accontenta della nakeddina jappo da sei/settemila euri, ma vuole qualcosa di "esclusivo".

Non credo che la GS sia qualcosa di esclusivo oggi. Credo che sia diventata uno status symbol, una moda, e debba essere trattata come tale.
Un po' come avere la golf qualche anno fa...
Nulla voglio togliere alla bontà del progetto, ma quanti la usano veramente?

Bendo, mi sembra si dica la solita cosa... Status symbol è qualcosa che si ritiene Esclusivo, o no? Sono due concetti molto simili. Ed il fatto che di GS1200 veramente utilizzati ce ne siano pochi, non fa che avvalorare questa ipotesi.

Dr.Manetta ha scritto:Bendo, mi sembra si dica la solita cosa... Status symbol è qualcosa che si ritiene Esclusivo, o no? Sono due concetti molto simili. Ed il fatto che di GS1200 veramente utilizzati ce ne siano pochi, non fa che avvalorare questa ipotesi.

Non sono d'accordo... E' come andare vestito in giacca e cravatta a lavoro, oppure in tuta da meccanico. Fa parte di un immaignario collettivo ed indica appartenenza ad un gruppo, ad un ceto. Non è esclusivo.
La porsche è uno status simbol, la Ferrari è da borghese arricchito, l'Aston Martin da Inglese... la Zonda è esclusiva.
http://www.paganiautomobili.it/zonda/zo ... fault.aspx

Ti compri uno status symbol perché lo ritieni un qualcosa che ti fa appartenere al gruppo di coloro che contano, quindi un qualcosa di esclusivo. Se poi lo sia o no, questo è un altro discorso. Come la Zonda, per te è esclusiva a me fa cacare

Dr.Manetta ha scritto: Come la Zonda, per te è esclusiva a me fa cacare

beh, esclusiva vuol dire che ce l'hanno in pochissimi, mica che debba piacere a tutti, o no?