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Re: Honda crossover V4
Inviato: 09 nov 2010, 13:14
da Bendo
Dr.Manetta ha scritto:Ci ho rimuginato, ci ho rimuginato... ed ecco l'illuminazione!
Mi erano già note le linee della Corssrunner, ma non riuscivo a ricordarmi da dove arrivava questa sensazione, poi...
Non è altro che l'Honda CUB ingrandito.
Esatto.
Ottima citazione
Re: Honda crossover V4
Inviato: 07 apr 2011, 19:01
da Dr.Manetta
Ho letto anche sulla Corssrunner, ma sinceramente non la apprezzo ancora.
Non è leggera – 240 kg – ma grazie anche al manubrio sufficientemente largo dà un grande senso di padronanza al pilota al quale è richiesto poco sforzo nelle manovre. Inoltre la maneggevolezza, la stabilità e la precisione direzionale in piega hanno pochi eguali nel mondo delle crossover. Il confort è elevato, nonostante una protezione aerodinamica non adeguata a proteggere testa e spalle di chi guida, inoltre la sella è un po’ scivolosa. In compenso, il motore – ben noto – sorprende per l’allungo e appaga con il cambio di sound a 7.000 giri quando interviene la seconda coppia di valvole. Sparito il difetto che contraddistingueva i primi VTEC che rendevano troppo sensibile il cambio di registro tipico di questa distribuzione. Cambio preciso e frizione morbida e modulabile completano l’opera di questa godibilissima crossover.
A leggere tra le righe, sembra proprio che non eccella in niente e naturalmente non abbia particolari difetti. Si potrebbe tradurre con: "insipida"?
Re: Honda crossover V4
Inviato: 08 apr 2011, 08:05
da Vulpix
Il mio voto rimane "Bah".
Fermo restando che la trovo brutta.
Re: Honda crossover V4
Inviato: 20 set 2011, 12:10
da Dr.Manetta
Stamani ho visto la prima Crossrunner per strada. Anche in questa occasione non mi ha fatto cambiare idea, almeno da un punto di vista estetico. Anche se devo dire che dal vivo fa meno pachiderma che in foto. Dovrei vederla in configurazione bauli e bauletti per capire meglio. Magari risulterebbe meno carroarmato di tante altre...
Re: Honda crossover V4
Inviato: 20 set 2011, 13:06
da Jules
Stessa fascia del GS800 e del Triumph Tiger 800, ma con motore enorme! Altro che media cilindrata, le supersportive non si vendono più e il marketing si sta attaccando disperatamente a l'unico settore che in effetti fa qualche numero. Solo che Honda arriva dopo e i suoi concorrenti hanno molta più esperienza, rimane il fatto che come categoria è interessante.