TerreMotor.it

oh........ finalmente qualcuno che si sbilancia bene fast3r

chiedo la consulenza dei moderatori, per non ripetere la lista 1000 volte e fare tantissime pagine io aggiornerei sempre la prima lista che apre il post se siete d'accordo io vado

P.S. con tutto il rispetto per Rallysta (che a breve lui non lo sa ancora ma mi fornirà il suo famoso kit molle ) io come kit molle metterei ohlins, che dite?

Lascia perdere le marche, non sono importanti in questo contesto.
E' meglio definire una serie di passi consigliata per chi si avvicina a questo modello di moto per migliorane la sicurezza, le prestazioni e l'estetica.
Credo che in generale siamo giå a buon punto. Avendo dei soldi io non li spenderei per i cerchi ruota.
L'anticipo lo modifichere isolo dopo aver fatto altre modifiche pesanti.
Tutao giacca e pantaloni.
Paraschiena sempre, anche per andare al cesso.
Visiera fotocromatica.

Ok pinza e dischi, ma prima cambierei la pompa freno.

quoto bendo...

in più le marche le lascierei dove sono... alcuni preferiscono caratteristiche che offre una marca altre un altra...

inutile a mio parere montare un mono straesagerato su un'hornet che cmq non avrà mai le caratteristiche di una supersportiva, meglio cercare un buon mono per qualità-prezzo...
idem per molto componenti...

quanto kit forcella se vogliamo mettere il miglior kit in commercio senza guardare il rpezzo è quello completo della wp, non di sicuro ohlins che non si è nemmeno sbattuta a provare a creare una modifica per i pompanti...

per i freni concordo con bendo...

lista upgrade frenata:
1) tubi treccia
2) pastiglie sinterizzate (anche le nissin di serie vanno bene su strada ma è bene non dimenticare che la qualità e il tipo di pastiglia fanno differenza)
3) pompa radiale
4) pinze con più pistoncini
5) dischi + performanti (braking, brembo, discacciati, ecc...)

:wink:

Ok seguiamo i vostri consigli e aggiorno la lista.

Però vedi che si è inevitabilmente portati a inserire le marche?
Alcuni passi sono chiaramente troppo ampi come scelte (e vi dò pienamente ragione sul non citare le marche), altri invece sono dettati dall'esperienza di alcuni di noi che sono anni che sbattono con le moto e in special modo, in questo contesto, con le Hornet.

Il mio obbiettivo all'apertura del post era quello di creare una falsa riga su cui basare le proprie scelte e i primi passi da fare a chi entra i possesso di una hornet e ne volesse accentuare o migliorare le caratteristiche di sicurezza piuttosto che di estetica o di uso pistaiolo o per viaggi ecc..

Per questo dico ad esempio le pastiglie freni ce ne sono una miriade però dalla nostra esperienza consigliamo di usare le sinterizzate inanzitutto e citiamo le marche che ci hanno dato buoni prodotti a prescindere dell'uso che se ne farà, sempre mantenendosi sulla base del consiglio... il consigliare i dischi di quella o di quell'altra marca è chiaramente dettato dall'esperienza di gente che ha usato quei prodotti e ne può consigliare l'uso perché li reputa di buona fattura, sicuri, affidabili, ben fatti, con una buona ditta alle spalle che ti assicura le parti di ricambio e la serietà nel ost vendita e chi più ne ha più ne metta.

Scusate la lungagine (mi sono lasciato prendere la mano) ma ci tengo troppo a dare una guida valida e il più completa possibile, sempre senza la presunzione di dire "compra questo che è perfetto" no, questo mai ma magari suggerire, tre quattro scelte di buoni prodotti ed evitare ad altri di imbattersi in fregature o prodotti non corrispondenti alle proprie aspettative.


P.S. per quanto riguarda il kit molle, Rally, è inutile che insisti con WP tanto io mi devo prendere il tuo kit perché tutti me ne hanno parlato bene

Lamps a tutti

anke perchè te lo procuro a un terzo del costo di un wp...



:wink:

Ottime intenzioni ciuko.
Ma secondo me dovresti dividerlo in diverse parti:

Ciclistica

Motore

Consumabili

Abbigliamento

Da un paio di post ho appena scritto indicando marche di olii e di grasso per la catena.
Per quanto riguarda le pastiglie freno direi che Brembo rosse, SBS e Carbone Loranne sono ok per la pista. Per l'uso su stradale consiglio di rimontare pastiglie originali.
Per i pneumatici prendere riferimento dai cataloghi su modelli sport-touring o sport. Evitate modelli in mescola o uso pista. Troppo specialistici fino a diventare pericolosi se si va piano e non si portano in temperatura.

Questo post langue da un po' troppo tempo...
Ciuko, gli diamo una rinfrescata?
Mettendoci anche le motivazioni della modifica e quello che vogliamo ottenere?
Con anche un minimo riferimento ai prezzi medi di una modifica del genere ha sul mercato oggi.

Vorrei scrivere le principali modifiche da effettuare all'hornet nuova.
Diciamo quali sono i passi consigliati da noi per migliorare le caratteristiche della moto secondo quest'oridne:

1. Sicurezza
2. Prestazioni
3. Estetica

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1. Tubi freno in treccia
Questa modifica costa meno di 100? e permette di migliorara il feeling in frenata, la moto reagisce più prontamente e permette di controllare meglio la decelerazione

2. Cambio pneumatici
Quelli con cui usciva la moto qualche anno fà erano dei Michelin Pilot Road. Mescola dura e scarso feeling, meglio sostituirli con modelli della fascia turistico-SPORTIVA.
Se siete all'inizio non usate gomme in mescola o che abbiano battistrada deidcato all'uso in pista, se non sono in temperatura garantiscono MINORE grip delle altre gomme, pur durando meno (quindi non hanno alcun senso se non sfruttate a dovere). E sul bagnato è come andare sul ghiaccio.
A titolo di esempio NON sono adatti per neofiti: Pirelli Diablo Corsa, Metzler RaceTec, Michelin Pilot Power Race, Dunlop GP, Bridgestone BT-002
A titolo di esempio noi consgiliamo:
Pirelli Diablo, Metzler Sportec M-3 Z-6, Michelin Pilot Power CT2, Bridgestone BT-014
Prezzo medio della coppia di pneumatici anteriore 120/70 e posteriore 180/55 attorno ai 250?. Mandare un MP ai moderatori per informazioni sulle convenzioni di terremotor.it

3. Olio e molle sospensione anteriore (Max 10W-15)
Ogni 20.000km l'olio della forcella va sostituito, controllata la lunghezza delle molle e se necessario sostotuite.
Noi consigliamo di sostituire le originali con molle dalla costante elastica differente per evitare fondo corsa nell'uso sportivo della moto.
Molle progressive per un uso stradale e lineari per un suo prevalentemente in pista.
Prezzo medio circa 100? con kit rallysta e olio 10W-15 Silkolene

3. Mono posteriore
Sostituzione del mono originale con un modello stradale più performante che garantisca una maggiore capacità di copiare le asperità dell'asfalto e quindi garantire maggiore sicurezza e "feedback" nella guida.
Non è il caso di installare costosi mono con serbatoio separato e regolazione alte basse velocità, è sufficiente un buon entry level con le regolazioni base, può essere comoda la regolazione dell'altezza del posteriore.

4. Pompanti forcella a cartuccia
Dopo aver sostituito molle e forcella il passo successivo per ottenere una forcella che lavora in comrpessione e ritorno in maniera omogenea è quella di installare una coppia di pompanti. Questo componente è assente nella configurazione originale delle forcelle ed è costituito da un flauto forato in maniera piuttosto grossolana...

secondo me la prima cosa sono le gomme...

1 gomme
2 mono
3 forche
4 tubi (se migliori la frenata le forche devono compensare)
5 pompanti/cartuccia

Quoto

Grazie ragazzi, bel post!

Ciao Bendo, effettivamente ci avevo perso le speranze per questo post, l'intenzione era buona ma la pertecipazione scarseggia

Per i tuoi aggiornamenti niente da dire, ineccepibili, quoto in parte Mattia ok per le gomme ma il mono come seconda opzione no, ti sbatti in una spesa grossa quando con poco puoi intanto sistemare il settore avantreno che pecca sicuramente di più rispetto al retro e continuerei con i tubi in treccia...

dissento, il gas lo dai sulla ruota posteriore e difficilmente lo puoi dare davvero senza motricità purtroppo, ovviamente fare prima le forcelle ti da più sicurezza ma ci puoi mettere una pezza davanti, cosa che non puoi fare dietro