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già mi sembra alta davanti così,pensa se la alzo ancora...lascio tutto com'è...anke perkè credo ke lo sbacchettamento in accelerazione non è dovuto allo sfilamento...anzi lo sfilamento dovrebbe ridurre questo fenomeno,visto ke il peso è più caricato sull'avantreno.

dipende... se parliamo di moto che si alza in accelerazione ti dò ragione... però lo sfilamento può creare forti sbacchettamenti in rilascio del gas, e osclillazioni della moto ad alte velocità...

sicuro che il kit sia stato montato correttamente e con le giuste dosi di olio? il monoammortizzatore come è messo?

:wink:

Brian May ha scritto:già mi sembra alta davanti così,pensa se la alzo ancora...lascio tutto com'è...anke perkè credo ke lo sbacchettamento in accelerazione non è dovuto allo sfilamento...anzi lo sfilamento dovrebbe ridurre questo fenomeno,visto ke il peso è più caricato sull'avantreno.

come dice rallysta lo sbacchettamento può essere figlio anche di altri fenomeni quali per esempio una diminuzione eccessiva di avancorsa, inclinazione cannotto di sterzo e interasse :wink:

'olio è sae 15,messo 500ml ogni forca,il mono alla 6 tacca...

l'olio è troppo!

non sò dirti il volume esatto, ma nella forcella originale ce ne andrebbero 486 mm o x essere + precisi un livello dall'alto dello stelo (con lo stelo completamente inserito nel fodero, senza niente dentro) di 102 mm, con le wp il livello dovrebbe essere di 120 mm, quindi + aria e meno olio... con un 20 w...

con il 15w (che è un ottimo compromesso) io consiglio una via intermedia di 115 mm

ti consiglio di togliere olio... altrim la forcella non lavora bene...

in effetti tutti sti sbacchettamenti ci stanno con un eccessivo sfilamento delle forche o con sospensioni poco a punto :wink:
....In salita è vero qualche volta si alza ...tuttavia....
parliamo pur sempre della 600

a me la forcella va bene...

E il mono?
E' l'eccessivo cedimento di quello che provoca l'alleggerimento dell'anteriore ...e anche molte impennate (a mio avviso)

micort1 ha scritto:E il mono?
E' l'eccessivo cedimento di quello che provoca l'alleggerimento dell'anteriore ...e anche molte impennate (a mio avviso)

Mah....veramente se il mono ha ceduto non la impennerai mai di gas, l'accelerata se l'assorbe tutta lui e la moto si "accuccia" dietro e non si alza. Altra storia se il mono è granitico (provato per sfizio regolando quasi al max il mio FG) le opzioni possibili sono solo due: o sgomma o si impenna, dipende dall'asfalto e dalla gomma
Occhio per le forcelle, se ti sembra che vadan bene così seguendo i consigli di rallysta ti accorgerai che potevano andar meglio.
Anche io ho sbagliato e ho messo troppo olio e la moto davanti è troppo rigida, a breve risistemo la "quota" dell'olio sperando di renderla meno "nervosa".

Uno di sti giorni sta storia la voglio provare pure io ...non è da escludere che tu abbia ragione ...tuttavia da quando ho messo il mono wp la mia non si impenna più....
diciamo che prima dando tutto gas in prima la ruota davanti stava sollevata di una decina di cm da terra ed adesso non lo fa ......nemmeno con la corona +2 :wink: che ho fatto montare da un po'
.....solo in salita...qualche volta si impenna proprio ma solo in prima


......e di sicuro la taratura è più dura di prima

Brian May ha scritto:già mi sembra alta davanti così,pensa se la alzo ancora...lascio tutto com'è...anke perkè credo ke lo sbacchettamento in accelerazione non è dovuto allo sfilamento...anzi lo sfilamento dovrebbe ridurre questo fenomeno,visto ke il peso è più caricato sull'avantreno.

Bryan ti consiglio di leggere qui: http://www.terremotor.it/forum/viewtopic.php?t=6
Ascolta quanto ti dice Rally il livello di olio corretto è importantissimo per il corretto funzionamento della forcella non mi puoi dire che hai la forca sfilata di un cm e con dentro 500 cc di olio e dire che la forca ti va bene così altrimenti non avresti problemi

io nn ho mai detto di avere problemi,ho kiesto solo un consiglio per la corretta posizione in moto durante una accelerazione al max...credevo d essermi spiegato bene...

per quanto riguarda la quantità di olio,è consigliato mettere 20cc di olio in più ogni stelo per aumentare la frenatura no?io ne ho messo 14cc in più,nn vedo dove stia il problema...

cn le wp la forca è più lunga e sfilandola di 1 cm è come se avessi sfilato le forche cn configurazione originale di 4 mm...niente di ke,ho la moto più agile...

spero d essermi spiegato.

Secondo mè un cm è tanto con le wp visto che alzano lo stelo di 4 mm con uno sfilamento di 4 le riporti alle quote originali e poi provi a sfilare 2mm per volta fino a trovare il compromesso ideale.
Ogni variazione nello sfilamento va ad agire sull'avancorsa che si accorcia e visto che la moto è stata progettata per quelle misure vai a modificare equilibri delicati.
Se hai un mono con la regolazione dell'interasse puoi agire di fino e riportare l'equilibrio necessario altrimenti bisogna adattarsi.
Ho capito che ti sembra di avere la forca perfetta ma tu prova e poi sappimi dire.
Cmq la tecnica corretta per uscire di curva veloci è corpo in avanti e spingere sulle pedane ..... sempre

Se vogliamo avere una maggiore frenatura idraulica nel finecorsa possiamo aggiungere altri 20 cm3 di olio (consigliato per la maggior parte dei kit after market?) non eccedere mai i 25 cm3 di olio in più per stelo, altrimenti si andrebbero a sforzare troppo i paraolii con sgradevoli conseguenze?

questo è un estratto del tutorial "tuning molle forca" di HI...

Quel tutorial è stato fatto da Rally ma nel frattempo le informazioni sono cambiate ha sempre voluto cambiare le dosi di olio ma cambiare o pubblicare i tutorial su HI era sempre un pò difficoltoso :wink: