Dr.Manetta....
il "pUppa...uno a zero"....mi sa di molto di.... "Nigeria-Svezia 0 a 1..."
bellissima.
@Artax....prima di tutto non capisco perche' tu l'abbia messa in moto senza silenziatore... per testare che?..(so' ignorante....)
Poi, perche' non fai un po' di passi indietro e cerchi di ritornare al momento in cui la moto ha iniziato a comportarsi così?
Cerca di ricostruire quando, dove e... il perchè, verrà di conseguenza.
Non andare avanti a tastoni come se ti muovessi nella nebbia.
Filtro pulito, libero?Lo sfiato dell'alloggiamento del filtro è pulito, ostruito?La bocchetta di aspirazione del filtro è pulito....?
dopo,
Step 2) (dopo il filtro si passa ai carburatori)Quelli della 2003 sono stati ridisegnati con un nuovo sistema che permette alla benzina di non entrare in camera di combustione "prima del tempo" (e questo serve a non generare effetti di accensione anticipata o scoppi "non voluti").
Nella tua (2003) è stato creata una valvola che controlla tutti e 4 i carburatori
a seconda dello stato dell'accensione.
Nel corso del normale funzionamento del motore, l'aria è guidata nelle vaschette da un filtro aria secondario, per mantenere le sacche d'aria
interna a pressione ambientale. La minor pressione dell'aria che penetra
dall'aspirazione invia il carburante all'interno delle valvole d'aspirazione,
alimentando le camere di combustione.
I problemi potrebbero essere elettrici....problemi di accensione, corrente che fa i capricci e che fa impazzire la valvola a solenoide (di cui sopra) che svolge egregiamente il suo lavoro, cioe' non fa passare benzina ma innalza la fonte di aria dal filtro inferiore all'interno delle valvole d'aspirazione, bilanciando la pressione dell'aria presso le valvole e le
vaschette.
Fai controllare questo sistema di alimentazione.
La valvola AIS ? permettere al motore di prendere aria fresca e riduce le emissioni.(direttamente dal filtro alle valvole di scarico)(Verifica i condotti)
ti aspettiamo per dargliene un pò con le tute gemelle!
