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neuter ha scritto:qualitativamente tra afam o rk cosa prendereste????

DID!

...e lascerei il passo 525, come già ti ha suggerito rally...
visti i precedenti il passo 520 potrebbe durarti appena 3000 km!

tabauro ha scritto:

neuter ha scritto:qualitativamente tra afam o rk cosa prendereste????

DID!

...e lascerei il passo 525, come già ti ha suggerito rally...
visti i precedenti il passo 520 potrebbe durarti appena 3000 km!

no adesso ho più tempo da dedicare alla moto
quindi vediamo quale trovo a più buon mercato tra i due passi.
did costa troppo per le mie povere finanza deturpate di 1150 euro insaspettati di spesa carrozzeria auto.
però adesso la macchina con i vetri fumè è coattissima

neuter ha scritto:

tabauro ha scritto:

neuter ha scritto:qualitativamente tra afam o rk cosa prendereste????

DID!

...e lascerei il passo 525, come già ti ha suggerito rally...
visti i precedenti il passo 520 potrebbe durarti appena 3000 km!

no adesso ho più tempo da dedicare alla moto
quindi vediamo quale trovo a più buon mercato tra i due passi.
did costa troppo per le mie povere finanza deturpate di 1150 euro insaspettati di spesa carrozzeria auto.
però adesso la macchina con i vetri fumè è coattissima

Spesa inaspettata i vetri fumè!? aaah siiii!

ehmm si si spesa inaspettata giuro

comunque chi ha provato sia afam che rk, premetto che la mia vecchia catena è afam... ehm forse sarebbe meglio rk????
il pignone nessuno mi sa dire quanti dentini ha???
se faccio pignone -1 e corona +2 accorcio molto la rapportatura??

uhmmm

neuter ha scritto:ehmm si si spesa inaspettata giuro

comunque chi ha provato sia afam che rk, premetto che la mia vecchia catena è afam... ehm forse sarebbe meglio rk????
il pignone nessuno mi sa dire quanti dentini ha???
se faccio pignone -1 e corona +2 accorcio molto la rapportatura??

uhmmm

senza star troppo a ragionare....
se vuoi seguire questi consigli bene....altrimenti arrangiati!!!

corona+2 in acciaio (per te assolutamente no ergal!)
catena passo 525 (originale)...meglio did ma in alternativa la rk va bene.
pignone pignone originale o equivalente.

Ti dico questo perchè a prescindere tu il tempo alla moto non lo dedichi neanche se stai a grattarti la pancia...può essere un bene (meno pensieri per la testa) o un male (sorpresine sgradevoli quando si è in moto)...ognuno la pensa come è meglio per se...
Ultimo consiglio:
se non ce l'hai, prendi un cavalletto posteriore (costa 30 euro) e ogni tanto spruzza almeno un po' di grasso sulla catena (si dovrebbe fare ogni 1000 km ma il termine ogni tanto può anche andar bene per te)
La tua moto al momento è in uno stato che io (e quindi la cosa potrebbe essere soggettiva) definirei pietoso.

Andrebbero fatti anche altri controlli come ad esempio alle sospensioni perchè non è possibile che tu abbia strappato l'anteriore con le velocità che avevi in pista.
andrebbero controllati per bene allineamento e carburazione
La frizione fa letteralmente schifo (slitta e il comando è duro come su una ducati).
Quindi ti dico: cambia meccanico e fa fare queste cose e poi dagliene!

Gererebellum ha scritto:Andrebbero fatti anche altri controlli come ad esempio alle sospensioni perchè non è possibile che tu abbia strappato l'anteriore con le velocità che avevi in pista.

Strappato l'anteriore?!??!

I consigli del Gere li considererei la "regola aurea" da seguire.
Personalmente aggiungo, giusto per dire, che col cibbìere a 1000km senza grasso alla catena non ci si arriva. Per infingardia ho saltato la benedizione con grasso santo che faccio ogni 500km circa....beh....la catena era diventata talmente rumorosa che dava persino fastidio!
Ricca pulita con petrolio bianco, veletto di grasso chainwax o equivalente, e la moto non sembra più nemmeno la stessa!
Aggiungo che ho visto un BELLISSIMO ducati 1098 (maremma com'è bella quella moto) a cui il proprietario aveva lubrificato la catena CON OLIO !!!!
Gli schizzi di morca erano uniformemente sparsi in ogni angolo della moto a vista diretta con la catena, pneumatico compreso...da togliergli le chiavi e mandarlo a casa a piedi!!

sono troppo uno staccatore
secondo me ho scaldato male le gomme
allora si si hai perfettamente ragione, infatti stasettiman prendo la catena poi la porto dal nuovo mecca e gia concordato per allineamento carburatori e giogo valvole. la frizione non so dirti a me piace, ma forse non ho capito cosa intendi tu
per il resto cerco un kit magari gia pronto e bello così sparagno qualcosina ma ancora non so il pignone originale quanti dentuzzi ha!!!
sembra però che la 44 sia ok!!!

neuter ha scritto:sono troppo uno staccatore
secondo me ho scaldato male le gomme
allora si si hai perfettamente ragione, infatti stasettiman prendo la catena poi la porto dal nuovo mecca e gia concordato per allineamento carburatori e giogo valvole. la frizione non so dirti a me piace, ma forse non ho capito cosa intendi tu
per il resto cerco un kit magari gia pronto e bello così sparagno qualcosina ma ancora non so il pignone originale quanti dentuzzi ha!!!
sembra però che la 44 sia ok!!!

il rapporto originale è 15/42.
con corona +2 (quindi 44) vai bene secondo me.
il kit già pronto lo trovi solo della did se non erro.
La frizione ha la leva dura (potrebbe essere sintomo che la guaina è strozzata in qualche punto) e ha una modulabilità bassa cioè l'azionamento è limitato ad un gioco di leva molto breve.
Porta la moto da un meccanico serio e non da un tosacani!

...oltre all'ottimo consiglio di Gere, io propongo pure di usare dei prodotti adatti al "manutentoris scarsibus", noto pilota che sa che la moto si distingue dalle auto perche' ha due ruote..il resto e' piu' o meno uguale!

Tra questi c'e' il grasso catena...io consiglio:
- motul chain lube...prendi la versione "stradale", resiste meglio all'acqua e ai km...
- grasso bianco FIAT...si quello che vendono in autoricambi!!! costa poco, ha il barattolo da 1/2kg (che ti dura in eterno...) e "si attacca e nn si stacca"!!!!!!!! Devo solo sbatterti per metterlo la prima volta, ma poi vai tranquillo per un bel po'.....

ma gere è un dagliene ù
tipo profeta biblico la sua parola è legge
scherzi a parte ma voi non sapete che io prima di fare un qualsiasi acquisto lo tormento e chiedo consiglio
se non ci fosse bisognerebbe inventarlo

faccio un giretto di telefonate e vediamo a quanto trovo ste catene.
se i romani mi sanno consigliare qualche negozzio a buon mercato ve ne sarei grato

Neuter se vuoi tirare al risparmio non scartare anche l'idea di prendere una trasmissione da un demolitore... se ne trovi una di una moto incidentata con pochi km ti accatti tutto con una spesa molto relativa e se non hai particolari pretese può essere un buon compromesso!

rallysta ha scritto:Neuter se vuoi tirare al risparmio non scartare anche l'idea di prendere una trasmissione da un demolitore... se ne trovi una di una moto incidentata con pochi km ti accatti tutto con una spesa molto relativa e se non hai particolari pretese può essere un buon compromesso!

si si avevo pensato una cosa del genere ma io però non ne capisco tanto magari comprerei un qualcosa di non buono. e poi trovare un motodemolitore vicino casa è quasi impossibile. afam ed rk stanno intorno ai 100 euro per la verità su inernet le did le si trovano anche a 125 ma ora vediamo un po in giro cosa dicono!!!
ovviamente ringraSSio tutti per i preziosi consigli e suggerimenti che mi date grandi tutti!!!

raga tra ek e afam cosa prendereste???
tab non rispondere did che abbiamo capito che ami quella

neuter ha scritto:raga tra ek e afam cosa prendereste???
tab non rispondere did che abbiamo capito che ami quella

afam fa anche le catene??
insomma....prendi quello che ti pare basta che la prendiiiiiiiiiii!!!!
da riccio trovi le rk(o ek non l'ho mai capito!tanto quando passero al 520 prenderò did ) a buon prezzo con rapporti afam.