Salve ragazzi!
Brevemente io mi sento di dire che per decidere se un olio è buono un grande aiuto ce lo danno le specifiche API.
Oggi siamo arrivati ad api SM, una breve guida sulle API.
http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010501.htm
SG-SH-SJ-SL-SM + sono elevate + l'olio pretegge, deterge il motore lasciando meno depositi.
p.e. un olio API SG non supera i test previsti dal 1989 in poi per quanto riguarda formazione di depositi, protezione contro l'usura e resistenza alla corrosione e chi + ne ha + ne metta, non lo dico io ma è un dato di fatto.
Bisogna prendere quello con la specifica API + alta purchè abbia indicato assieme alla API la dicitura JASO MA.
Tutti gli oli pubblicizzati come super performanti ultracostosi con diciiture "Power", "Racing", "Superbike" ma poi si bloccano ai test API-SG dell'89 di sicuro non sono più buoni di un olio che costa meno ma che supera le API SL del 2001 o le SM del 2004, anzi è il contrario.
Non date conto alle pubblicità ingannevoli, perchè le pagate sul prezzo d'acquisto.
In particolare se volete un buon olio un API SG-SH, JASO MA se volete il massimo allora API SL-SM, JASO MA.
In particolare la specifica JASO MA2 che alcuni Bardalh hanno (oltre alle recentissima API SM) e la quasi totalità degli altri oli no, vuol dire che l'olio è adatto a funzionare in motori motociclistici con frizioni sottoposte ad alte sollecitazioni (Motociclismo di luglio 2007 se non erro).
E' una recentissima specifica emessa dalla Japanese Automobile Standars Organisation, che appunto stabilisce alcuni parametri per lubrificanti per moto con frizioni in bagno d'olio, ammodernando i criteri viste le prestazioni delle ultime maxisportive.
Jaso MA1 frizioni moderatamente sollecitate
Jaso MA2 frizioni altamente sollecitate.
Per la gradazione secondo me è buona cosa riferirsi al manuale scegliere in base alla temperatura e tipo di utilizzo e metterci solo quelli che sono riportate lì.
Per quanto riguarda il Bardahl spezzerei una lancia, io sono 10 anni che lo uso, in 4 moto e 4 scooter, ci avrò fatto 150.000km e forse + in totale e in ogni condizione.
Mai avuto problemi e i motori sono sempre stati freschi e brillanti come prestazioni si intende.
E, a parte la mia ultima R1 ’07, alle altre moto il collo gliè l'ho tirato e spesso.
Non solo, quando sono andato tempo fa a vedere una gara in italia del mondiale di motocross, tramite una conoscenza sono riuscito ad entrare nella zona dei camion officina, nonostante le belle ragazze regalassero adesivi e cappellini e pubblicizzassero oli tipo castrol, repsol e altre marche.... dentro le moto 4t , facendoci caso, i meccanici di alcuni team ufficiali ci mettevano il Bardahl o Silkolene stappando le stesse confezioni da 1 litro che compriamo noi dal meccanico o negli autoricambi.... e magari mentre indossavano un cappellino Castrol del loro sponsor!!!!
Questa cosa l'ho vista con i miei occhi, non stò dicendo che me l'ha raccontata un altro.
Un motivo ci sarà i team pubblicizzavano diverse marche famose di oli ma alla fine ci mettevano dentro bardahl o silkolene.
Scappo che è tardi!
ANFAMONIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
