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Inviato: 30 mag 2006, 12:57
da 2LE
esatto e' sempre un rattoppo se lo usi per tornare a casa e' un conto se ci devii smanettare e' un'altro.
Questa mattina non ho avuto tempo di chiamare oggi ci riprovo.
Inviato: 30 mag 2006, 14:49
da lu.oma
e se si buca quando siamo in giro?
carro attrezzi?
Inviato: 30 mag 2006, 23:51
da 2LE
Per il kit che comprende : stringhe,attrezzo per infilarle nel foro e mastice
ci vogliono 15? circa non ho ancora trovato le bombolette d'azoto per gonfiare la gomma.
Inviato: 31 mag 2006, 01:44
da Bendo
Attenzione, io mi riferifo a questo. Le stringhe se si montano dall'eserno non possono essere come il fungo. Il quanto si applica dall'interno.
La vulcanizzazione non va bene su gomme che hanno le cinture in acciaio all'interno. (Pirelli / Metzler) Ma in generale non è che facciano bene nenche alle altre...
Inviato: 31 mag 2006, 10:10
da solohornet
Bendo ha scritto:Attenzione, io mi riferifo a questo. Le stringhe se si montano dall'eserno non possono essere come il fungo. Il quanto si applica dall'interno.
La vulcanizzazione non va bene su gomme che hanno le cinture in acciaio all'interno. (Pirelli / Metzler) Ma in generale non è che facciano bene nenche alle altre...
quindi Bendo stai dicendo che piuttosto che le stringhe applicate dall'esterno è meglio la bomboletta con la schiuma oppure il prodotto di cui ho messo il link qui sopra?
Inviato: 31 mag 2006, 13:19
da Bendo
La bomboletta di schiuma serve per l'emergenza e raggiungere il gommista.
Le stringhe non mi conivincono su moto con cv e velocità così elevate.
Ok se si arriva dal gommista e poi si cambia, ma a questo punto tanto vale la bomboletta.
Il fungo è ok, ma bisogna smontare il copertone dal cerchio e non si può fare per strada.
Il prodotto che hai indicato è secondo me la migliore soluzione, lo inseriesce il gommista direttamente quando ti monta la gomma, resta all'interno, in caso di foratura agisce senza che tu te ne renda conto. Non credo che riesci a tenere su un treno di gomme per più di due anni... quindi perfetto.
Quel prodotto è americano, io ne ho sentito parlare ad un corso della honda da un concessionario di modena. Usato su una transalp che è andata in africa. Ottimi risultati.
Il problema possono essere le alte temeperature e la guida sportiva. Se quando vai veramente forte si sente la differenza fra gonfiarle con azoto ed aria... avere del liquido all'interno non è il massimo. In pista la sicurezza proviene da altri fattori, la foratura è possibile ma i problemi sono altri di solito.
Inviato: 31 mag 2006, 13:50
da rallysta
le stringhe o vermicelli o simili sono utilizzati da alcuni come riparazione devinitiva, quindi x emergenza e utilizzo anche durante una vacanza per esempio possono funzionare alla grande...
poi consiglio cmq di sostituire la gomma...
la bomboletta invece è meno efficace, rovina irrimediabilmente la valvola che sarà da buttare e riempie il cerchio di una sostanza appiccixcosa tipo mastice che poi è da togliere e si diventa matti...
la soluzione del liquido non sembra male ma è un pò costosa e potrebbe avere qualche altra controindicazione....
che sò, alterare la temperatura delle gomme, l'equilibratura, potrebbe permettere alla gomma di sgonfiarsi un pò prima della foratura e dopo non si ha con se l'occorrente per rigonfiarla, modificare l'effetto giroscopio... o altri piccoli inconvenienti...
finche non trovo prove certe e consigli da persone che l'hanno provata sulla propria pelle rimango sulla soluzione vermicelli di gomma...
:wink:
Inviato: 31 mag 2006, 20:19
da 2LE
vermicelli si si si !!!!!!!!!
Io li usavo nel trial e infilati dall'esterno verso l'interno nei tagli (a volte piu' di una stringa) non ho mai avuto problemi,certo la velocita' e' nettamente inferiore pero' di botte contro i muri ne hanno prse e non sono mai uscite.
Settimana scorsa ho visto il gommista infilarne una nella gomma di un furgone.
Penso quindi un minimo di sicurezza ci sia.
Inviato: 01 giu 2006, 13:55
da Bendo
2LE ha scritto:vermicelli si si si !!!!!!!!!
Io li usavo nel trial e infilati dall'esterno verso l'interno nei tagli (a volte piu' di una stringa) non ho mai avuto problemi,certo la velocita' e' nettamente inferiore pero' di botte contro i muri ne hanno prse e non sono mai uscite.
Settimana scorsa ho visto il gommista infilarne una nella gomma di un furgone.
Penso quindi un minimo di sicurezza ci sia.
Ti sei risposto da solo.
Trial e furgoni hanno comme con costruzione completamente diffierente, per numero di tele, per inserti metallici all'interno, per processo di vulcanizzazione, per temperature di esrcizio.
Perchè nei camion girano con pneumatici ricoperti e nelle moto no?