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gianluigibombatomica ha scritto:

OIDDI ha scritto:Fino ad oggi, io, per ovviare alla magrezza avevo ingannato il sensore della temp ingresso Airbox, mettendo un NTC ( mi pare) da 10 Kohm invece che da 3,7.

sei proprio un delinquente
era proprio questo che volevo dire! Le norme di omologazione sono ben definite, la moto non deve superare certi limiti di emissione in condizioni di prova ben definite (tra i quali un certo range di temperatura esterna), e i costruttori furbescamente quando le condizioni ambiente non sono quelle di omologazione....
e cmq rimani un delinquente

Vero... però io ho la centralina con una mappatura dedicata, i conetti in aspirazione maggiorati, filtro k&n, scarico, carburazione regolata sul grasso per dare rotondità al motore ai bassi regimi... A bassi regimi, fa puzza di benzina incombusta... E ho appena fatto la revisione con tanto di complimenti per il CO in uscita dallo scarico!
O aveva lo strumento altamente impreciso a mio favore o qualcosa non torna!

io cmq non mi sono lamentato!

rally,
ti posso confermare che mi ha detto la stessa cosa il Mio "meccanico" che fa anche le centraline: mi ha proposto una modifica dove c'è dimezzo pure la centralina e mi ha deto che di andare tranquillo che alla revisione avrei avuto risultati migliori dell'originale.. quindi avrebbe passato il test alla grande.

Bisogna vedere su quali regimi viengono presi i dati e da dove entra in gioco la "Grassatura": cioè se la revisione viene effettuata con il motore sotto i 2000 giri ( ndr: strano perchè mi pare lo portinoi 3mila) e fai preparare la mappazza grassa sopra i 2mila.. nessuno si accorgerà mai di niente.

la cosa mi incuriosisce
fatemi capire: il vostro meccanico quando fa queste modifiche cambia proprio la centralina giusto?
per il fatto delle emissioni direi non ci siano problemi, non penso che alla revisione misurino qualcosa di sensato

Il meccanico di Aldo è un pò fuori mano...ma fa lavori spettacolari sulle Guzzi..

Riguardo le Aprilia da quello che leggo è pieno di gente incapace che non sa metterci le mani, la qual cosa è un pò..preoccupante..

k3pp0 ha scritto:Riguardo le Aprilia da quello che leggo è pieno di gente incapace che non sa metterci le mani, la qual cosa è un pò..preoccupante..

Sopratutto in Toscana... Un punto a sfavore per un marchio italiano, purtroppo. Già si parte da valori di acquisto più alti, quindi ci si aspetterebbe qualcosa in più come post vendita ed invece genralmente ti trovi con il sedere per terra

Il mio meccanico mi ha detto che si sta creando un database di Mappature a seconda di quello che si monta.

Nel caso dei griso, semplificanfo, ci son

Camme
OSS
ROS
KG
ed altre

Poi Filtro aperto
Terminali Originali e NON

Griso 8V e GRISO 4V

Cilindri maggiorati.
Cilindri Originali.

TUTTI i GRISI almeno una volta sono stai sul banco prova e seconda di quel che si porta o gli si chiede lui Monta la mappa YXZ.

Io, se ho culo, sono uno dei POCHI con il basamento del Mitico V11 che non centra un cazzo con quelli attuali e quindi mi farà la smappandrazzata dedicata per il mio e gli altri useranno la mia... ma sopratutto perchè, non avendo soldi NON cambio un'altra volta la camma.

k3pp0 ha scritto: Riguardo le Aprilia da quello che leggo è pieno di gente incapace che non sa metterci le mani, la qual cosa è un pò..preoccupante..

Io sto notando che qui nessu no è capace di fare un lavoro per il quale viene pagato.

OIDDI ha scritto:

k3pp0 ha scritto: Riguardo le Aprilia da quello che leggo è pieno di gente incapace che non sa metterci le mani, la qual cosa è un pò..preoccupante..

Io sto notando che qui nessu no è capace di fare un lavoro per il quale viene pagato.

accade sempre più spesso...
purtroppo

gianluigibombatomica ha scritto:la cosa mi incuriosisce
fatemi capire: il vostro meccanico quando fa queste modifiche cambia proprio la centralina giusto?
per il fatto delle emissioni direi non ci siano problemi, non penso che alla revisione misurino qualcosa di sensato

Ti faccio capire... La mia aprilia ha una centralina che funziona con un eprom facilmente sostituibile... Al lavoro ho un programmatore per eeprom...



Ovvio che non sono in grado di farmi una mappatura, ma di copiarne e provarne diverse sì!

X Oiddi: In effetti mi hanno fatto la revisione al minimo regime senza toccare l'acceleratore... forse è per quello!?

k3pp0 ha scritto:Il meccanico di Aldo è un pò fuori mano...ma fa lavori spettacolari sulle Guzzi..

Riguardo le Aprilia da quello che leggo è pieno di gente incapace che non sa metterci le mani, la qual cosa è un pò..preoccupante..

Io finora, per quello che non faccio io, vado da Agostini a Noale, è uno che ha sempre lavorato sulla mia moto ed è conosciuto da tuti gli appassionati Aprilia... Non è proprio comodo, ma sono sicuro che lavori bene e i prezzi sono onesti.

OIDDI ha scritto:rally,
ti posso confermare che mi ha detto la stessa cosa il Mio "meccanico" che fa anche le centraline: mi ha proposto una modifica dove c'è dimezzo pure la centralina e mi ha deto che di andare tranquillo che alla revisione avrei avuto risultati migliori dell'originale.. quindi avrebbe passato il test alla grande.

Bisogna vedere su quali regimi viengono presi i dati e da dove entra in gioco la "Grassatura": cioè se la revisione viene effettuata con il motore sotto i 2000 giri ( ndr: strano perchè mi pare lo portinoi 3mila) e fai preparare la mappazza grassa sopra i 2mila.. nessuno si accorgerà mai di niente.

quando ho fatto la revisione il motore lo facevano girare a 3000 giri

Cè qualcuno che guida o ha guidato la Dorsoduro per più di un semplice test? Siccome la mia ninjetta sta diventando un tantino impegnativa per la mia veneranda età, stavo facendo un pensierino proprio su questa alternativa ma prima mi piacerebbe sapere qualcosa di più circa il comportamento su strada. Qualcosa che non venga dai soliti test di riviste solitamente di parte ...... grazie, ciao!