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Ti confermo che Neeo2 è un venditore serissimo e molto rapido nelle spedizioni,nonchè possessore anche di carta postepay,sulla quale ho effettuato la ricarica.

snakebiker ha scritto:Ti confermo che Neeo2 è un venditore serissimo e molto rapido nelle spedizioni,nonchè possessore anche di carta postepay,sulla quale ho effettuato la ricarica.

ma intanto non mi risponde e da 2 giorni che gli invio messaggi.

Abt members... se si facesse un ordinone cumulativo? Siamo già in due forse, io e il Diablo di 100%... se ne ragionava stamani a 4occhi...

Son fori budget però... mmm

mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

(mazza come scivola ) sarebbe bello

allora i tubi in treccia in acciaio diretti sono arrivati.

Stamattina o provato a montare il tubo posteriore con i consigli che ho trovato su Hi sul tutoriale tubi in treccia.
A consiglio delle indicazioni dove dice di prendere il tubo con una fascetta blu per il posteriore, il tubo comunque e più corto di quello originale e il raccordo non arriva ad appoggiarsi nella linguetta di fermo, spero che questa non sià una causa.
HO seguito alla lettera le varie istruzioni , ma poi a lavoro fatto o provato tanti volte ma non frena per niente.
Qualcuno sa dirmi dove ho sbagliato?

io vado dal meccanico, non ci metto più mani per oggi.

Il motivo è molto semplice, ancora internamente alla tubazione ed al circuito, ci sono residui di aria, pertanto ripeti la procedura di spurgo ricordando di ripristinare sempre il livello dell'olio nella vaschetta.
Lamps.

leo ma hai fatto lo spurgo come bisogna fare? sei sicuro?

bisogna essere capaci di farlo, se rimangono bolle d'aria nel circuito idraulico dei freni diventa pericoloso!

rallysta ha scritto:leo ma hai fatto lo spurgo come bisogna fare? sei sicuro?

bisogna essere capaci di farlo, se rimangono bolle d'aria nel circuito idraulico dei freni diventa pericoloso!

o fatto 2 prove ma niente non va!. ora mi avventuro dal meccanico sperando di non avere bisogno del freno posteriore

non è una cosa difficilissima però le prime volte è meglio farla con qualcuno che non sia alle prime armi anche eprchè non si possono fare esperimenti... se non vene spurgata bene sono guai...

fai bene ad andare dal meccanico!

rallysta ha scritto:non è una cosa difficilissima però le prime volte è meglio farla con qualcuno che non sia alle prime armi anche eprchè non si possono fare esperimenti... se non vene spurgata bene sono guai...

fai bene ad andare dal meccanico!

Allora andato dal meccanico, mi a fatto aspettare 4 ore prima che mi dasse la moto
A che cero però mi sono fatto fare pure il tagliando dei 18000.
Il problema era il tubo al contrario caz.! in pratica quella gommina blu che doveva indicare il lato da inserire nelle pinze si trovava nel lato opposto, cera da sapere pure che un lato e più lungo rispetto all'altro, Come potevo arrivarci io! potevo stare una vita a fare prove
Meno male che non ho fatto danni.

L'esecutivo è in **fase** di approvazione.......

Il prezzo potrebbe essere allettante, per ora siamo in due a prenderli, io e un ragazzo di 100percento, altri toscani interessati all'acquisto?

Contattatemi prontamente in caso...

Urgente, ci siamo all'acquisto, la venditrice di tubi mi consiglia il dot5... ragazzuoli guru dell'hornet... che ne dite??

dot5 o dot4?

Dot4 di buona qualità.

Ok ho trovato questo in rete...

L'olio freni / frizione Ferodo DOT 4 è la scelta perfetta per chi fa un uso sportivo della moto su strada. Le sue ottime caratteristiche permettono un lungo chilometraggio prima della sostituzione (in genere da 12000 a 24000 Km).

Per chi invece fa un uso racing su pista, si consiglia l'olio freni/frizione Ferodo DOT 5.1 che offre sotto sforzo le migliori caratteristiche in assoluto. Però, data la sua elevata igroscopicità, la sua durata è limitata (tale durata dipende da molti fattori ma generalmente è compresa tra 2000-4000 Km).

Figurati se posso mettermi a sbattermi per lo spurgo dei freni ogni 2-4mila km... dot4 tutta la vita...

snakebiker ha scritto:Dot4 di buona qualità.

quoto...