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Inviato: 02 giu 2006, 02:31
da Brian May
cmq per fare quel tutorial vuol dire ke la moto è stata provata anke cn 20cc di olio in più no?
anke il meccanico ke mi ha cambiato le molle mi ha detto ke va bene così...bo...io lascio il mondo com'è...nn vado a correre di certo...
ma la forza sulle pedane la devo dare verso il basso?
Inviato: 02 giu 2006, 02:40
da Yellow-Maniac
Inviato: 02 giu 2006, 02:41
da Brian May
magari cn busto inclinato in avanti,la forza la si doveva dare un pò verso indietro..
Inviato: 02 giu 2006, 12:44
da Bez
Inviato: 02 giu 2006, 12:55
da Brian May
bez rivedi il mio penultimo post. :wink:
Inviato: 11 lug 2006, 16:20
da Drag8
Inviato: 12 lug 2006, 08:05
da Zrider
rallysta ha scritto:l'olio è troppo!
ti consiglio di togliere olio... altrim la forcella non lavora bene...
perché?
Inviato: 12 lug 2006, 08:07
da Zrider
rallysta ha scritto:quoto mattia, mai aggraaparsi al manubrio... va semrpe tenuto in maniera fluida si puù spingere, ma nelle curve e in frenata...
peso in avanti e sulle pedane... la moto andrebbe guidata molto di gambe, fra il sedere e la sella dovrebbe sempre passarci un foglio di carta... molti si siedono come se fosse il sedile di un automobile...
:wink:
qual'è la vostra tecnica per non aggarpparsi al manubrio?
Inviato: 12 lug 2006, 09:22
da Mattia
devi spingere sulle pedane, il culo si alza e il peso va sul manubrio
Inviato: 12 lug 2006, 14:04
da rallysta
Zrider ha scritto:rallysta ha scritto:l'olio è troppo!
ti consiglio di togliere olio... altrim la forcella non lavora bene...
perché?
l'hornet di serie dovrebbe lavorare con 486 cc, ma cmq misurare l'olio forcelle a cc è troppo poco preciso e in genere si misura l'altezza della camera daria residua con lo stelo completamente nel fodero e senza molle all'interno...
se si mette troppo olio si aumenta la frenatura in compressione, soprattutto verso il finecorsa, ma si diminuisce il freno in estensione e se se ne mette troppo si rischia di mandare sotto sforzo i paraoli...
con l'aumento della frenatura la forcella potrebbe lavorare male e creare degli scompensi...
quando si monta un kit molle senza ritoccare i pompanti ,si sà che la molla ha un coefficiente di compressione superiore all'originale, quindi sicuramente per equilibrare l'avantreno è meglio diminuire un pò il freno in compressione e aumentare il freno in estensione onde evitare che questa nuova molla estenda la forcella in maniera troppo brusca...
Inviato: 12 lug 2006, 14:37
da Brian May
non ho capito niente....olio quanto allora?
Inviato: 12 lug 2006, 18:01
da Bez
Brian May ha scritto:bez rivedi il mio penultimo post. :wink:
ho capito il tuo dubbio...
ribadisco,verso il basso...
Inviato: 12 lug 2006, 20:36
da Jules
Zrider ha scritto:rallysta ha scritto:quoto mattia, mai aggraaparsi al manubrio... va semrpe tenuto in maniera fluida si puù spingere, ma nelle curve e in frenata...
peso in avanti e sulle pedane... la moto andrebbe guidata molto di gambe, fra il sedere e la sella dovrebbe sempre passarci un foglio di carta... molti si siedono come se fosse il sedile di un automobile...
:wink:
qual'è la vostra tecnica per non aggarpparsi al manubrio?
prova anche a non toccare la sella, di poco ovviamente...
Inviato: 13 lug 2006, 08:02
da Zrider
rallysta ha scritto:Zrider ha scritto:rallysta ha scritto:l'olio è troppo!
ti consiglio di togliere olio... altrim la forcella non lavora bene...
perché?
l'hornet di serie dovrebbe lavorare con 486 cc, ma cmq misurare l'olio forcelle a cc è troppo poco preciso e in genere si misura l'altezza della camera daria residua con lo stelo completamente nel fodero e senza molle all'interno...
se si mette troppo olio si aumenta la frenatura in compressione, soprattutto verso il finecorsa, ma si diminuisce il freno in estensione e se se ne mette troppo si rischia di mandare sotto sforzo i paraoli...
con l'aumento della frenatura la forcella potrebbe lavorare male e creare degli scompensi...
quando si monta un kit molle senza ritoccare i pompanti ,si sà che la molla ha un coefficiente di compressione superiore all'originale, quindi sicuramente per equilibrare l'avantreno è meglio diminuire un pò il freno in compressione e aumentare il freno in estensione onde evitare che questa nuova molla estenda la forcella in maniera troppo brusca...
grazie
Inviato: 13 lug 2006, 13:31
da Zrider
Mattia ha scritto:devi spingere sulle pedane, il culo si alza e il peso va sul manubrio
Jules ha scritto:prova anche a non toccare la sella, di poco ovviamente...
la cosa non mi convince completamente, in questo modo si grava sempre sui polsi o no? Mantenete sempre questa impostazione o solo in alcuni momeni?
Io cerco di stringere la moto tra le gambe e di essere "morbido" sul manubrio, che difetti vedete in questa impostazione?
