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Inviato: 12 giu 2007, 19:12
da neuter
Gererebellum ha scritto:neuter ha scritto:raga tra ek e afam cosa prendereste???
tab non rispondere did che abbiamo capito che ami quella
afam fa anche le catene??
insomma....prendi quello che ti pare basta che la prendiiiiiiiiiii!!!!
da riccio trovi le rk(o ek non l'ho mai capito!tanto quando passero al 520 prenderò did
) a buon prezzo con rapporti afam.
si si afam fa anche catene, quella attuale che ho è afam...
ek è parente di pbr mo preciso non l'ho capito ma se vai sul sito pbr trovi catene ek.
sapete che forse alla fine prendo did visto che la differenza tra i due kit è di 25 euro, che sono sempre 50 mila lire del vecchio conio ma così almeno faccio contento tab
Inviato: 12 giu 2007, 19:22
da Gererebellum
neuter ha scritto:Gererebellum ha scritto:neuter ha scritto:raga tra ek e afam cosa prendereste???
tab non rispondere did che abbiamo capito che ami quella
afam fa anche le catene??
insomma....prendi quello che ti pare basta che la prendiiiiiiiiiii!!!!
da riccio trovi le rk(o ek non l'ho mai capito!tanto quando passero al 520 prenderò did
) a buon prezzo con rapporti afam.
si si afam fa anche catene, quella attuale che ho è afam...
ek è parente di pbr mo preciso non l'ho capito ma se vai sul sito pbr trovi catene ek.
sapete che forse alla fine prendo did visto che la differenza tra i due kit è di 25 euro, che sono sempre 50 mila lire del vecchio conio ma così almeno faccio contento tab
si ma stai ancora ragionando troppo....vai e prendila così almeno finisce quel raglio schifoso!
Inviato: 13 giu 2007, 08:17
da tabauro
be io fossi in te non riprenderei afam... 7000 km anke con scarsa manutenzione mi sembrano cmq pochini!
Su roma non ti ho trovato ancora niente... ma non mi sono arreso!
Povero me...
Inviato: 13 giu 2007, 09:29
da neuter
tabauro ha scritto:be io fossi in te non riprenderei afam... 7000 km anke con scarsa manutenzione mi sembrano cmq pochini!
Su roma non ti ho trovato ancora niente... ma non mi sono arreso!
Povero me...
sei un grande, ma puoi anche fermarti ho appena ordinato il kit...
D.I.D.
se tutto va bene venerdì è arrivato e sabato faccio una capatina dal meccanico per vedere se lo monta
Inviato: 13 giu 2007, 11:58
da tabauro
neuter ha scritto:tabauro ha scritto:be io fossi in te non riprenderei afam... 7000 km anke con scarsa manutenzione mi sembrano cmq pochini!
Su roma non ti ho trovato ancora niente... ma non mi sono arreso!
Povero me...
sei un grande, ma puoi anche fermarti ho appena ordinato il kit...
D.I.D.
se tutto va bene venerdì è arrivato e sabato faccio una capatina dal meccanico per vedere se lo monta
Saggia decisone!
Inviato: 14 giu 2007, 10:55
da Bendo
arrivo tardi, cmq anche le regina sono molto buone.
Inviato: 21 giu 2007, 17:36
da neuter
Bendo ha scritto:arrivo tardi, cmq anche le regina sono molto buone.
grazie lo stesso
non la conosco come ma appena torno a casa faccio una ricerca che qui in ufficio non posso!!!
mi servirebbe un'altra informazione:
una volta montata la catenozza va fatto un po di rodaggio o che???
mica posso montarla e correre in pista???
giusto come linea informativa catena did, pignone 15 e corona 44 denti della pbr pagati 119 euro passo 525.
Inviato: 22 giu 2007, 10:28
da tabauro
neuter ha scritto:Bendo ha scritto:arrivo tardi, cmq anche le regina sono molto buone.
grazie lo stesso
non la conosco come ma appena torno a casa faccio una ricerca che qui in ufficio non posso!!!
mi servirebbe un'altra informazione:
una volta montata la catenozza va fatto un po di rodaggio o che???
mica posso montarla e correre in pista???
giusto come linea informativa catena did, pignone 15 e corona 44 denti della pbr pagati 119 euro passo 525.
nessunrodaggio... puoi andare come il vento da subito!!
Inviato: 22 giu 2007, 10:39
da Bendo
L'unica cosa a cui fare attenzione è l'allungamento, cioè controllare il gioco.
Le catene si allungano un po' all'inizio poi restano stabili per la maggior parte della loro vita e quando iniziano a cedere si allungano in maniera irregolare e ad un certo punto non è più possibile ripristinare il gioco corretto perchè in alcuni punti è tirata ed in altri troppo lenta.
Grasso max ogni 500km e pulizia max ogni 1000, meglio più spesso.
Grasso DID o Silkolene, lascia perdere gli altri.
Inviato: 20 lug 2007, 09:43
da JGM76
ma che bel topic sono andato a ripescare ... Ma il Tutorial?
anch'io sono in procinto di cambiare catena, pignone e corona ... nessun dubbio in merito al materiale d'acquistare, siete stati molto precisi nelle spiegazioni
, ma ne ho un paio sulla procedura da seguire per sostituire il tutto "in casa".
visto l'ottimo tutorial sul cambio olio del compagno rally (sono in procinto di attuare la lezione "ABT insegna"), faccio esplicita richiesta di tutorial "sostituzione e manutenzione gruppo pignone corona catena) ... rally
Inviato: 20 lug 2007, 11:09
da rallysta
JGM76 ha scritto:ma che bel topic sono andato a ripescare ... Ma il Tutorial?
anch'io sono in procinto di cambiare catena, pignone e corona ... nessun dubbio in merito al materiale d'acquistare, siete stati molto precisi nelle spiegazioni
, ma ne ho un paio sulla procedura da seguire per sostituire il tutto "in casa".
visto l'ottimo tutorial sul cambio olio del compagno rally (sono in procinto di attuare la lezione "ABT insegna"), faccio esplicita richiesta di tutorial "sostituzione e manutenzione gruppo pignone corona catena) ... rally
Vieni da me cambiamo il tutto e facciamo il tutorial!
Inviato: 20 lug 2007, 13:00
da JGM76
rallysta ha scritto:JGM76 ha scritto:ma che bel topic sono andato a ripescare ... Ma il Tutorial?
anch'io sono in procinto di cambiare catena, pignone e corona ... nessun dubbio in merito al materiale d'acquistare, siete stati molto precisi nelle spiegazioni
, ma ne ho un paio sulla procedura da seguire per sostituire il tutto "in casa".
visto l'ottimo tutorial sul cambio olio del compagno rally (sono in procinto di attuare la lezione "ABT insegna"), faccio esplicita richiesta di tutorial "sostituzione e manutenzione gruppo pignone corona catena) ... rally
Vieni da me cambiamo il tutto e facciamo il tutorial!
MAGARI!
grande rally .... ma sei un po lontanuccio. i tuoi tutorial sono uno spasso
Inviato: 20 lug 2007, 14:39
da Bendo
per toglierla ci vuole un flessibile e senza segare mezza moto forse ce la fai.
Per la corona ok, ma il pignone è già un po' + complesso.
Il problema fondamentale è rappresentato dalla "falsa maglia" cioè quella usata per "chiudere la catena" bisogna batterla con un martello ed uno speciale attrezzo "ribaditore".
Se la catena si apre mentre vai è MOLTO PERICOLOSO, quindi va fatta con attenzione e manualità.
Meglio andare in officina la prima volta o da qualcuno che lo abbia già fatto per bene...
Inviato: 20 lug 2007, 14:45
da JGM76
Bendo ha scritto:Meglio andare in officina la prima volta o da qualcuno che lo abbia già fatto per bene...
si, alla fine farò cosi ..
Inviato: 24 lug 2007, 12:20
da neuter
JGM76 ha scritto:Bendo ha scritto:Meglio andare in officina la prima volta o da qualcuno che lo abbia già fatto per bene...
si, alla fine farò cosi ..
puoi anche comprarti il ribattitore, costa circa 120 euro della did
per aprire la catena non è difficile basta un flex piccolo e basta avere accortenza