TerreMotor.it

Gererebellum ha scritto: questo thread inizia a diventare gustoso anche se è molto OT.

gsx-r 600 anno 2001, pirelli dragon evo, andatura stradale media con qualche tiratina. spesso autostrada (ma sempre sui 110/120)

quando vado in 2 sono relativamente tranquillo... il manometro vorrei prendere quello del link di qualche post sopra, ma mi chiedo se il costo basso sia indice di scarsa qualità (nn pretendo che sia professionale ma nemmeno immondizia)

andywind ha scritto:

Bendo ha scritto:scusa andy sono un po' rincoglionito a quest'ora.
LA moto è un GSX-R anno, cilindrata, tipo di gomma che preferisci (indicami qualche modello, anche di marche diverse)

Andatura NO BRAIN o umana? Finisci le gomme fino a cancellare il numero della dimensione sulla spalla? Ti è successo che abbiano formato "gradini" più consumati?
Fai autostrada? Vai mai in 2? Sei disposto a girare con il manomentro in tasca?

scusate voi, sono io che sono paranoico...

gsx-r 600 anno 2001, pirelli dragon evo, andatura stradale media con qualche tiratina. spesso autostrada (ma sempre sui 110/120)

quando vado in 2 sono relativamente tranquillo... il manometro vorrei prendere quello del link di qualche post sopra, ma mi chiedo se il costo basso sia indice di scarsa qualità (nn pretendo che sia professionale ma nemmeno immondizia)

grazie per la vostra pazienza

Sanguruci ha scritto:

Gererebellum ha scritto: pure volendo, non riesco ad essere d'accordo con te.
partendo dal concetto che ogni marca e modello di gomma ha delle caratteristiche diverse (quindi anche materiali diversi, oltre a tecnica di costruzione delle carcasse), mi riesce difficile e (sottolineo difficile) girare con pressioni indicate dalla casa.
Potresti correggermi dicendo che non ho le sospensioni regolate a dovere non permettendo alle gomme di lavorare come dovrebbero, ma considerando che a 7500 km (adesso ne ha 10000) ho fatto revisionare le sospensioni e le faccio regolare almeno una volta al mese (da professionisti, non dal primo che capita) seguendo anche le indicazioni date da banchi di riscontro, mi sembra difficile pensare che i setup vengano sbagliati in maniera sistematica anche cambiando centro sospensioni.
In pista ho girato anche con anteriore 1.9 anteriore e 1.8 posteriore pur partendo da 2.2 ant e 2.1 post e riducendo di 0.1 bar alla volta su entrambi i pneumatici.
Fino al 1.9-1.8 la moto tendeva sempre a scivolare, soprattutto all'anteriore.

Lo stesso mi capita in strada dove, superato il 2.3 anteriore, ho sempre la bruttissima sensazione (e sappiamo che la guida migliore si ottiene da sensazioni favorevoli) che la gomma tenda a scivolare.
Ora....dimmi tu...che consogli mi dai?
Se mi dici di prendere una tuono potrei diventare violento!

Ps: vario di peso tra i 100 e i 90 kg in maniera abbastanza veloce, quindi con tuta in pelle bovina, stivali e casco devi aggiungere almeno 15 kg in più!

...e indiscutibile che se ti trovi bene tu, ben per te! Mi piacerebbe provare pero' la tua moto per "sentire" le tue sensazioni per capire...come te e' ovvio che parlo per esperienza diretta, non per sentito dire, e ti assicuro che con tutte le moto con cui mi son trovato a che fare alla fine i consigli della casa hanno il loro perche'.
Nn mi trovi daccordo sul setting sospensioni: se e' vero che la pressione gomme l'hai "trovata" tu in base alle sensazioni, e' altrettanto vero che le stesse dovresti regolartele tu!!! Mi spiego: se io andassi pure dal sospensionista di Bayliss e mi regolasse le sosp per il tempone sul giro, questo nn significa che io mi ci ritroverei bene!!! Pure se le regolasse sui miei 100kg "ad occhio", nn andrebbe bene.......e questo lo puoi far fare pure una volta a settimana dal Dott Ohlins e da tutto il box DUCATI...

Nn ho capito bene che moto hai...a certi livelli subentrano molti altri fattori, uno su tutti il telaio...a quel punto nn c'e' pressione di gomme che tenga!! Personalmente ricercherei le cause di mancanza di aderenza altrove...e nn sottovaluterei la posizione in sella...

Bendo ha scritto:

andywind ha scritto:

Bendo ha scritto:scusa andy sono un po' rincoglionito a quest'ora.
LA moto è un GSX-R anno, cilindrata, tipo di gomma che preferisci (indicami qualche modello, anche di marche diverse)

Andatura NO BRAIN o umana? Finisci le gomme fino a cancellare il numero della dimensione sulla spalla? Ti è successo che abbiano formato "gradini" più consumati?
Fai autostrada? Vai mai in 2? Sei disposto a girare con il manomentro in tasca?

scusate voi, sono io che sono paranoico...

gsx-r 600 anno 2001, pirelli dragon evo, andatura stradale media con qualche tiratina. spesso autostrada (ma sempre sui 110/120)

quando vado in 2 sono relativamente tranquillo... il manometro vorrei prendere quello del link di qualche post sopra, ma mi chiedo se il costo basso sia indice di scarsa qualità (nn pretendo che sia professionale ma nemmeno immondizia)

grazie per la vostra pazienza

Per la tua il libretto di uso e manutenzione cosa dice?

Ho trovato qui:

• Marca della moto: SUZUKI
• Modello: GSX-R 600 - 2001 (WVBG)
http://www.metzelermoto.it/tyres/fitmen ... MAGE1.y=18

Il sito metzeler dice 2.5 2.5 con tutti i tipi di gomma.
Io ti consiglio di tenere sempre un po' più sgonfio l'anteriore perchè è la gomma più gonfia a mollare prima. (quindi meglio dietro).
L'inverso in pista per avere la massima trazione.
IO con il mio stile di guida e tutto il resto terrei un 2.4 ant e 2.5 post.

Se vai da solo e solo curve no dritti 2.3 ant e 2.4 dietro.

Poi fai un po' di prove, se il tuo libretto dice 2.5 non gonfiare a 2.7 a meno che non vai in ferie in 2 con i bagagli in sicilia...

andywind ha scritto:oggi dopo un brevissimo giretto, le ho messe ha 2.5 ant e 2.6 post.... (erano a 2.3/2.4)

moto + maneggevole, ora vediamo come si comporta in due...

andywind ha scritto:dici? io considero che era una pressione a caldo e che cmq ci andremo in 2...

rallysta ha scritto:

andywind ha scritto:dici? io considero che era una pressione a caldo e che cmq ci andremo in 2...

aspetta un attimo.. io parlavo di pressione a freddo... in genere con le gomme si ragiona su quella perchè è una misura precisa... a caldo dipende da quanto si scalda la gomma e da altri parametri...