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Non è male come guida, molto semplice e scritta in modo da essere compresa anche dal principiante assoluto!
Ho trovato diverse curiosità... ad esempio il fatto di scaldare le gomme con accelerate e brusche frenate anzichè col zigzagare che va tanto di moda!

fast3r ha scritto:Non è male come guida, molto semplice e scritta in modo da essere compresa anche dal principiante assoluto!
Ho trovato diverse curiosità... ad esempio il fatto di scaldare le gomme con accelerate e brusche frenate anzichè col zigzagare che va tanto di moda!

Si, mi è paiciuto moltissimo anche il pezzo della "smitizzazione" del ginocchio a terra, altro fattore discriminante che divide ulteriormente i motociclisti in 3l3tti (gli altri) e 1/2seghe (io e tanti come me ).
Per rispondere a andre: si vergognava di far sapere che è stato da cesare ragazzi!!

Per quanto riguarda scaldare le gomme, effettivamente zigzagare non aiuta molto in questo senso, di solito si fa per pulire un po' i bordi del pneumatico in vista di pieghe.
Giusto invece in questo senso far andare la gomma velocemente e frenare per poi riaccelerare. Aumenta la pressione e il calore del pneumatico.

In ogni caso quando si inizia a piegare dopo una sosta che ha raffreddato le gomme ricordiamoci sempre di procedere gradatamente arrivando al (nostro) limite con dolcezza e non bruscamente, dopo qualche curva. In questo modo scongiuriamo eventuali sorprese...

fabio ha scritto:Per quanto riguarda scaldare le gomme, effettivamente zigzagare non aiuta molto in questo senso, di solito si fa per pulire un po' i bordi del pneumatico in vista di pieghe.
Giusto invece in questo senso far andare la gomma velocemente e frenare per poi riaccelerare. Aumenta la pressione e il calore del pneumatico.

Sono finalmente riuscito a dare un'occhiatina alla guida scritta. Mi sembra proprio di essere riuscito a fare un buon lavoro, chiaro, semplice, preciso. Quando bevo in Tavernello subisco queste trasformazioni imprevedibili (ma affascinanti) delle quali non conservo ricordanza.
Grazie Marco per avermi indicato la via del ritrovo di me stesso

Ed allora:
PANCIA IN DENTRO
CULO FUORI
GINOCCHI A TERRA e...

occhio all'Uccello padulo, che in questa posizione diventa molto rischioso incontrare





p.s. bel link

Io avrei una domanda a cosa serve mettere lo scotch sui fari ???

avrei una domanda...

si puù fare una piega di 50° a 200km/h?

2LE ha scritto:Io avrei una domanda a cosa serve mettere lo scotch sui fari ???

Credo tu ti riferisca ad uso pista.
E' semplice se ci pensi un attimo, se uno davanti ti spara un sassolino a 200kmh e ti è molto vicino, o meglio tu lo segui da vicino, il tuo fanale esplode ed i vetri si spargono per tutta la pista. Stesso discorso per specchietti, appendici ecc ecc

Tutto il ragionamento si basa sul fatto che il manto stradale della pista DEVE essere mantenuto in perfette condizioni di struttura e pulizia.
Poi c'è chi fa lo sborone e ci mette la K quando va in pista per farsi prendere meglio nelle foto

Glande.Puffo ha scritto:avrei una domanda...

si puù fare una piega di 50° a 200km/h?

Ce l'ho anche io una domanda.
Che domanda è la tua? Tutto si può fare.
Con che moto, in che contesto, quando, dove, come e perchè.
Come avrai (spero) notato in questa sezione si scende molto nei dettagli, per cui se vuoi una risposta che si avvicini ad una situazione reale...chiedi dettagliatamente

Alla tua domanda la risposta attuale è SI.

con un hornet si puù fare?

Piega a 200km/h ? Ora non saprei quanto possa mai essere il grado di inclinazione raggiunto, di cui credo possa importare più o meno un fico secco, ma ricordo che quando Mattia aveva la hornet raccontava spesso delle sue uscite in pista e di curve velocissime prese anche a 180km/h, con virgole nere lasciate in terra all'uscita di curva
Indi credo proprio che in pista si possa fare per la strada invece penso sia meglio non provarci...

Glande.Puffo ha scritto:con un hornet si puù fare?

Si SE hai:
Gomme serie, in pressione ed in temperatura
Avantreno "maggiorato"
Mono "maggiorato"
Piegabassa e forse ammo-sterzo
Pedane arretrate
Fegato

...E SE SEI IN PISTA

Perchè quando percorro una curva a velocità allegra a volte mi capita che l'avantreno mi rimbalzi???
Mi spiego meglio,o almeno ci provo...
Premetto che non ho il culo incollato alla sella anzi,quindi in curva mi sposto come la fisica vuole la moto va giù ma le forcelle,forse alleggerite dall'accelerazione in uscita,sembrano non reggere lo stress e mi fanno scomporre tutto l'ambaradam!!!
Sbaglio qualcosa o le sospensioni lavorano male?
Beata l'ignoronza,se sta bbene de core de testa e de panza!!!

vedi di andare più tranquillo capito?!!!!!
eh eh vi prego spiegategli il perchè!!!! di piega!

Glande.Puffo ha scritto:con un hornet si puù fare?

no, non arriva nemmeno staticamente a quella inclinazione possibile, i gradi che tu chiedi di raggiungere sono veramente tantissimi, difficilmente raggiungibili con una moto di serie a quella velocità visto che la compressione delle sospensioni è veramente altissima e quelle originali che ho provato non mi hanno dato la sensazioni di avere molle così dure