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Ocio che se non erro la fazer postata dal Manetta è la 1000.

k3pp0 ha scritto:Ocio che se non erro la fazer postata dal Manetta è la 1000.

..appunto

allora non ho capito che volevi dire

ma nel dubbio

k3pp0 ha scritto:ma nel dubbio

era come dire che probabilmente non c'è bisogno di frullare a 10000 giri per sentire qualcosa di importante con un 1000...

gianluigibombatomica ha scritto:era come dire che probabilmente non c'è bisogno di frullare a 10000 giri per sentire qualcosa di importante con un 1000...

Infatti questa sarebbe la cosa bella. Probabilmente avrei una erogazione già più corposa ai 5/6000 giri, senza dover tirare il collo di seconda agli 11000 per avere una buona spinta. Quindi ci guadagni in tranquillità nei viaggi in due e in divertimento nelle motodromate del fine settimana.

la miglior 4 cilindri con tanta coppia in basso secondo me è la cbf1000...

è comodissima e molto versatile!

come al solito l'estetica è soggettiva...

Effettivamente potrebbe essere una antagonista. Forse un po' meno fluida nella linea rispetto al FZ1, ma apputno è una questione di gusti. Dovrei vederle dal vivo e provarle. Probabilmente non se ne troveranno ora di usate, ma in un prossimo futuro... Magari non reggeranno nemmeno granché con il prezzo

Dr.Manetta ha scritto:

Effettivamente potrebbe essere una antagonista. Forse un po' meno fluida nella linea rispetto al FZ1, ma apputno è una questione di gusti. Dovrei vederle dal vivo e provarle. Probabilmente non se ne troveranno ora di usate, ma in un prossimo futuro... Magari non reggeranno nemmeno granché con il prezzo

Usate si trovano, però è nettamente meno sportiva della FZ1 Fazer, è più in stile Bandit 1250.

Se posso darti il mio consiglio, se cerchi una moto da affiancare ad una stradale pura meglio un'enduro bicilindrica. Se invece cerchi una moto unica con cui fare un po' di tutto va benissimo anche il CBF, meglio forse l'FZ1 Fazer se pensi di girare a gas aperto quanto ti va.

Infatti il dilemma sarebbe proprio quello: affiancare alla mia splendida Hornella una bella bicilindrica (vedi appunto Transalp o KLE) oppure darla l'addio in favore di una moto unica che copra (abbastanza) le solite esigenze?
Essere o non essere?
Fare o non fare?
Prendere o dare?
Se la letteratura e la filosofia sono piene di questi dilemmi una ragione ci sarà... Le scelte sono sempre difficili

Dr.Manetta ha scritto:Infatti il dilemma sarebbe proprio quello: affiancare alla mia splendida Hornella una bella bicilindrica (vedi appunto Transalp o KLE) oppure darla l'addio in favore di una moto unica che copra (abbastanza) le solite esigenze?
Essere o non essere?
Fare o non fare?
Prendere o dare?
Se la letteratura e la filosofia sono piene di questi dilemmi una ragione ci sarà... Le scelte sono sempre difficili

Sinceramente?
Se deve essere un parallelo Hornet-Enduro o Hornet vs Fazer, io andrei sulla seconda. Se invece potresti pensare in futuro di sostituire la Hornet con qualcosa di più caricato e sportivo allora direi che la scelta dell'Enduro sia la migliore.

Oggi sono passato dal concessionario vicino a casa ed ho visto una cosa che potrebbe essere interesasante:
Honda Transalp ultimo modello immatricolata nel 2008, km percorsi 3.500, prezzo richiesto (compreso il passaggio) circa 5.500,00 euro.
Dire che è perfetta è riduttivo.
Nuova quanto costa?

Se non sbaglio, duemila euri tondi tondi in più. O la moto in se fa cagare o il mercato che non tira mette paura...

Il buon KW70 aveva l'fz1...

a suo dire era un R1 scarenata, un pò vuota sotto, l'unica direnza era la rapportatura delle ultime 2 marce!



Si trovava decisamente meglio con l'hornet 900 che aveva una gran coppia ed i cavalli giusti per farci di tutto.

il cbf 1000 è un pò come l'hornettona!

Se invece vuoi metterti in casa una bella transalp hai la mia benedizione!!

io per un pò ho girato con il modello precedente, ed è una favola, veramente un gran mezzo!
Comodo, divertente ed economico!!

Dopo la lettura delle riviste 2007 e 2008 in "offerta ombrellone", sono quasi caduto in tentazione... Obiettivo l'Aprilia Pegaso Strada. La linea mi è sempre piaciuta e nella versione factory si ha anche un allestimento (in senso di dotazioni tecniche) di tutto rispetto. A leggere le impressioni di guida sembra sia una moto facile, ma divertente; agressiva nelle curve, ma comoda anche in due. La ciclistica sembra a punto e l'impostazione di guida non è da motard, ma stradale, diciamo più una moto da ginocchio a terra nelle uscite in solitaria che una cross stradalizzata. Il problema, come al solito, lo crea l'affidabilità. Scuriosando in qua e la, come al solito (sopratutto per le moto italiane) i pareri sono molto dicordanti, tra chi non se ne separebbe mai e chi la maledice perché noiosa nel mantenimento.
Certo che è dura...

Io comincerei col valutare il budget pianificato per l'acquisto. Già da qui si può fare una prima scrematura.
Se poi hai un portafoglio bello gande allora ......................................... prendi una moto per tipo