Sono sicuro che molte delle visite a questo thread, adesso che è appena aperto, porteranno a delusione, ma una volta che i + esperti avranno dato il proprio contributo credo che diventerà un topic molto importante e gettonato.
Veniamo a noi: da un po' pensavo di cambiare il terminale, ma non mi decidevo mai. venerdi pomeriggio però, mi viene lo schizzo e vado ad ordinare un leovince sbk. Visto che non era già disponibile ho pensato che ho il tempo di informarmi su come fare per montarlo da me..
A questo punto chiedo agli esperti di intervenire..
che ne dite di una bella descrizione dettagliata (magari anche sul sito, con foto o video allegati, per illustrare/guidare la sostituzione del terminale di scarico della hornet?
spero che la richiesta sia accolta...e prima che mi arrivi ilo trombone!!(per la cronaca dovrebbe arrivare il 3-4 agosto)
Guarda è di una banalità sconcertante, non è richiesto alcuno skill tecnico.
1.Moto fredda, meglio se sul cavalletto posteriore x comodità.
2.Ti metti dalla parte della pedalina del freno posteriore ed inizi a smollare la fascetta che tiene collegato il tubo del terminale ai collettori.
Una buona dose di pazienza, qualche strattone come si deve e qualche spruzzata di SVITOL e la fascetta si allenterà a mano a mano.
3.Togli la sella, dalla parte del terminale sviti l'innesto che lo tiene sollevato e collegato al codone.
4.Non è leggerissimo, per cui attenzione che non ti caschi quando inizi a strattonare dai collettori.
Fai un po' di gioco con le braccia, muovi di qui e di là (tecnicissimo) e quando si sfila tiri verso l'alto e verso te stesso (è più complicato spiegarlo che farlo)
5.Così come hai tolto il vecchio, a ritroso monti il nuovo.
Forse potrai tribolare un po' per allinearlo e fissarlo al codone, per questo ti consiglio di non serrare nessuna vite subito, ma di tenere tutto un po' lasco in modo da assecondare i giochi.
6.In teoria un SBK dovrebbe essere meglio rifinito di un ROADS, per cui non dovrebbe servirti alcuna pasta per eventuali sfiati dall'innesto con i collettori. Quando hai montato il tutto, provvisoriamente, accendi la moto e verifica che non ci siano sfiati eccessivi. Roba di poco può andare, perchè quando avrai serrato la fascetta sul collettore il calore ed il metallo seguiranno un allineamento.
Non mi fidavo dell'avantreno e così ci ho messo una ruota in più!
ragzzi..ieri sera mi è arrivato il trombone!! e di corsa in garage!!!
Le operazioni di smontaggio/montaggio sono state piuttosto semplici, così come mi avevate preannunciato... devo dire che per via del bullone che àncora la staffa al telaio ho dovuto smontare anche il codone..che vevo mantenuto su mentre smontavo l'originale.. la "colpa" è del tipo di vite del mio scarico, a testa esagonale...da dentro al codonenon c'era modo di infilare la chiave...e alora via il codone e dagliene di chiave esagonale in libertà!!
piccola nota...ovviamente ho acceso loa moto quando era senza terminale minchia che casino..non son riuscito a salire sopra i 3000 giri!!!
poi una volta montato ho fatto un bel giretto..accompagnato da un gutturale pho phooho pho hpoho .... devo dire sound molto carino, abbastanza cupo, specie ai bassi... ho voluto lasciarla così ieri......adesso non mi resta che smontare il dbkiller!
«Il Buddha, il Divino, dimora nel circuito di un calcolatore o negli ingranaggi del cambio di una moto con lo stesso agio che in cima a una montagna o nei petali di un fiore». (Robert M. Pirsig - Lo Zen e l'arte della manutenzione della motocicletta)
minchia che casino..non son riuscito a salire sopra i 3000 giri!!!
