Cazzeg.... ...eseguendo un'importantissima ricerca lavorativa mi sono imbattuto in un modello di Honda che veramente non avevo mai visto ma solo sentitone parlare..la mitica NR750!!
Tratto dall'Ufficio Stampa di HondaItalia:
Unicamente+ ovali Con la straordinaria NR500 da competizione del 1979 la Honda rimise in discussione uno dei più tradizionali dogmi della tecnica motociclistica: che l?unica forma possibile per un pistone fosse quella classica tonda. Autentico atto di coraggio tecnologico, la NR rompeva con le convenzioni per adottare pistoni ovali all?interno del suo 4 cilindri a V. Ciò permise di utilizzare valvole più grandi che aumentavano l?efficienza del motore, elevando conseguentemente il regime di rotazione del propulsore. Infatti, il suo motore ad 8 valvole per cilindro raggiungeva l?incredibile livello di 19.500 g i r i / m i n u t o . Con la NR500 da Gran Premio, la Honda aveva osato portare avanti un radicale sviluppo di un motore a 4 tempi, quando l?opinione generale voleva che solo i propulsori 2 tempi potessero risultare competitivi nel Motomondiale. Ci fu un po? d i scoramento quando le prime NR presentarono una tale quantità di problemi tecnici tali da limitarne la competitività a livello assoluto. Comunque, a lungo andare tutta l?esperienza acquisita fu inestimabile non solo per fare della NR un grande successo, ma anche tale da essere riversata su tutta la gamma dei tradizionali motori a 4 tempi compressi quelli a V. Prova ne fu la NR750 stradale, la straordinaria moto presentata nel 1992: una costosa motocicletta di prestigio - prodotta in serie limitata e adesso ricercatissima dai collezionisti. Oltre ad essere la prima moto di serie equipaggiata con un motore a pistoni ovali, la NR750 presentava molte altre idee innovative come l?iniezione elettronica programmata, l?insolito sistema di raffreddamento ed una scatola del cambio di tipo sportivo. Il telaio e la carrozzeria erano stati progettati direttamente al computer e quindi appositamente testati per ottenere una superba aerodinamica, un assoluto comfort di guida ed un design sbalorditivo. La speciale verniciatura a cinque strati della carrozzeria in fibra di carbonio, abbinata alla placcatura in titanio del parabrezza, regalò alla NR una brillantezza fantascentifica.
Scheda tecnica Motore:4 cilindri a V di 90°, 4 tempi, DOHC con distribuzione a cascata di ingranaggi, 8 valvole per cilindro, raffreddato a liquido Cilindrata:747 cc Alesaggio x Corsa:101,2 x 50,6 x 42 mm Potenza massima:130 CV a 14000 giri/minuto Coppia massima:5,4 Kgm a 9000 giri/minuto Alimentazione:iniezione elettronica PGM-FI Trasmissione:6 velocità Frizione:multidisco umida Avviamento:elettrico Telaio:Back bone a doppia trave d?alluminio Sospensione anteriore:telescopica a steli rovesciati Sospensione posteriore:forcellone oscillante Pro-Arm Freno anteriore:Doppio disco Freno posteriore:a disco Peso a secco:223 Kg
io facevo le scuole medie quando uscì sta moto e mi piaceva un sacco.
Il mio compagno di banco portava sempre "tuttomoto" , la cosa che secondo me era super super innovativa erano le frecce negli specchietti. ma avevo 12 anni
Io ho il Motociclismo in cui è stata provata. Facevo le medie.
Ricordo che già qualche anno prima la Honda propose i pistoni ovali nelle competizioni ma il risultato fu deludente. La molto all'epoca costava, se non sbaglio, 90.000.000 di lire. Un concentrato di genialità e originalità motoristica. Ricordo anche che il tester che la provò dichiarava che in quella configurazione il motore spingeva come i suoi concorrenti Suzuki e Kawasaki: all'albero eravamo nettamente sotto i 130 cv ed il peso reale, a dispetto dei materiali nobilissimi, era elevato. Rimasi un pò deluso..
Anch'io me la ricordo!!!
Facevo ancora il liceo e mi ricordo che l'avevo vista al MotorShow E se non sbaglio dicevano che era rivoluzionaria perchè aveva i pistoni di forma ellittica.
Il pneumatico anteriore è un 130/70 R16... in effetti un bel gommone... Ieri sera ho proprio visto in giro una honda vecchia ed ho pensato che una volta facevano motoroni bestiali... adesso sembrano biciclette al confronto!
Zuzz ha scritto:Io ho il Motociclismo in cui è stata provata. Facevo le medie. Ricordo che già qualche anno prima la Honda propose i pistoni ovali nelle competizioni ma il risultato fu deludente. La molto all'epoca costava, se non sbaglio, 90.000.000 di lire. Un concentrato di genialità e originalità motoristica. Ricordo anche che il tester che la provò dichiarava che in quella configurazione il motore spingeva come i suoi concorrenti Suzuki e Kawasaki: all'albero eravamo nettamente sotto i 130 cv ed il peso reale, a dispetto dei materiali nobilissimi, era elevato. Rimasi un pò deluso..
ecco l NR750,un pò di info come da cartellina:
"La nr 750 è,senza discussioni,la + sofisticata di tutte le moto mai costruite;la versione in commercio è però tuttora un 6v."
"questa macchina costituisce l'esito ultimo del 4v,una disposizione difesa con successo dalla Honda da oltre 10 anni e incorpora il meglio della marca in fatto di progettazione e impiego tecnologico con l'utilizzo massiccio dei materiali + nobili:TITANIO e MAGNESIO per il motore,CARBONIO per i freni,la carenatura e la carrozzeria"
...eseguendo un'importantissima ricerca lavorativa mi sono imbattuto in un modello di Honda che veramente non avevo mai visto ma solo sentitone parlare..la mitica NR750!!
è larghissimo!
n.1
(purtroppo)
