Nuovo monster pronto e sembra anche bellino...
Versione 1200 della 1098 che verrà realizzata tra poco in piccoli numeri...
Versione naked della 1098 tra un paio di anni...
...
Rumors Ducati
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Bendo
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Rumors Ducati
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"Poche osservazioni e molto ragionamento conducono all'errore,
molte osservazioni e poco ragionamento conducono alla verità."
(Proverbio cinese)
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k3pp0
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k3pp0 ha scritto:La monster con un motore economico da mantenere sarebbe il top.
Magari con uno scarico alto....
insomma una s4r da 8000 euro e tagliandi a prezzi umani non si può?
Un bicilindrico 1000 con la dotazione dell'R a 8000€sarebbe un suicidio economico di ducati, è fuori mercato.
E' come chiedere alla Honda di mettere fuori la Hornet nuova a 4500€
Bigorrah! Cos'è codesto barrito? Voce di aliofante salvatico?
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Dr.Manetta
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Andrea74
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andywind ha scritto:k3pp0 ha scritto:La monster con un motore economico da mantenere sarebbe il top.
la 675...
non era 695?
Comunque speravo in un restyling della monster, sperando che in ducati non escano con una nuova moto mazinga...
poi bella la storia dei tagliandi ogni 12000km, in piccolo poi è riportato (tagliando primcipale) qunidi ogni 6000 penso comunque ci sia qualcosa da tagliandare......
mboh di esser belle sono belle...vedremo cosa sfornano.
quando non riesco con le parole, provo con un rutto... [Sto arrivando...]
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LukeFrx
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Dr.Manetta ha scritto:Ginopilotino ha scritto:Un bicilindrico 1000 con la dotazione dell'R a 8000€sarebbe un suicidio economico di ducati, è fuori mercato.
La si fa fare in Cina. Così verrebbe a costare €.2000!
Magari ci tocchèra chiamarla Du Ca Tin..
Sicuramente a Prato è già nascosta in qualche capannone..
Beh, 1200... iniziano a prendere le misure per le nuove SBK
...un tempo fu..
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Dr.Manetta
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Dr.Manetta ha scritto:Ginopilotino ha scritto:Un bicilindrico 1000 con la dotazione dell'R a 8000€sarebbe un suicidio economico di ducati, è fuori mercato.
La si fa fare in Cina. Così verrebbe a costare €.2000!
Magari ci tocchèra chiamarla Du Ca Tin..
staremo a vedere
aiutooooooo!!!!!!!!! frenaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
Quando la merda avra' un valore i poveri nasceranno senza il culo
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Dunque non sarà un restyling ma un modello completamente nuovo.
Frizione come in tutte le ultime escluso le mille in bagno d'olio e quindi basta rumore di lattine.
Dall'anno scorso hanno modificato diversi componenti ed allungato gli intervalli di manutenzione (riducendo di fatto i costi per anno) sui nuovi modelli "non racing" al 50%.
Si incominciano a vedere in giro le prime hypermotard, mi piace molto, anche se non è la moto per me... (purtroppo...)
Frizione come in tutte le ultime escluso le mille in bagno d'olio e quindi basta rumore di lattine.
Dall'anno scorso hanno modificato diversi componenti ed allungato gli intervalli di manutenzione (riducendo di fatto i costi per anno) sui nuovi modelli "non racing" al 50%.
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Quali sono gli intervalli manutentivi della mia Ducati?
Gli intervalli manutentivi delle nostre moto fino al m.y. '06 sono:
tagliando "A" : entro 6 mesi o 1000 km
tagliando "B" : entro 12 mesi o 10.000 km
tagliando "C" : entro 24 mesi o 20.000 km
tagliando "D" : entro 36 mesi o 30.000 km
ecc...
Dal m.y. ’07 in poi :
tagliando "A" : entro 6 mesi o 1000 km / 600 miglia
tagliando "B" : entro 12 mesi o 12.000 km / 7.500 miglia
tagliando "C" : entro 24 mesi o 24.000 km / 15.000 miglia
tagliando "D" : entro 36 mesi o 36.000 km / 22.500 miglia
ecc...
E qui ci facciamo 2 risate:
Qual è il consumo medio di olio motore della mia Ducati?
Per i modelli costruiti negli ultimi anni il consumo medio di olio motore per 1000Km è di 0,2 l÷0,4 l. Per i soli modelli 900M e 900SS prodotti fino al 1997 si deve considerare un valore di 0,3 l÷0,5 l. Ovviamente questi valori si riferiscono ad un uso normale di motocicli in regola con il piano di manutenzione programmata e preventiva.
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ecc...
E qui ci facciamo 2 risate:
Qual è il consumo medio di olio motore della mia Ducati?
Per i modelli costruiti negli ultimi anni il consumo medio di olio motore per 1000Km è di 0,2 l÷0,4 l. Per i soli modelli 900M e 900SS prodotti fino al 1997 si deve considerare un valore di 0,3 l÷0,5 l. Ovviamente questi valori si riferiscono ad un uso normale di motocicli in regola con il piano di manutenzione programmata e preventiva.
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