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Con l'abbassarsi delle temperature, si pone un pò il problema.
E mi chiedevo quale che sia la sequenza migliore.

1. Aria tirata, metto in moto, faccio scaldare al minimo un minutino, dimezzo l'aria e parto, dopo un paio di minuti chiudo del tutto l'aria. (sento il motore diventare regolare appena si scalda un pò e allora chiudo)

2. Aria tirata, metto in moto, dò un paio di sgasate (non al limitatore..), e con un pelino di gas aperto, chiudo l'aria e parto

3. Metto in moto con l'aria, faccio scaldare fino a che non sento che la moto tende a spegnersi (5 min), allora chiudo l'aria e parto sgasando a mille lasciandomi dietro un binario di fiamme.

Io ho sempre fatto come la 1. ma non so se è corretto.
Vedo gente con le moderne moto a ignezzzione che accendono e partono dopo un millisecondo, senza nemmeno risparmiare qualche sgasata.. io che c'ho i carbs old style non potrei mai....mi sento male al solo pensiero.

Non so quale sia la combinazione giusto, ma butto li' anche la mia...

Tiro l'aria, accendo la moto, dopo pochissimo 20-30 sec. il motore e' in grado di girare al minimo senza stenti, quidni chiudo l'aria monto e parto, tenendo il motore ad un numero di giri molto basso e comunque evitando qulsiasi tipo di sforzo (alla moto, lo so che siete maliziosi) finche' il motore non e' bello caldo e risponde mene anche alle sgasate

Prima si parte e prima si scalda il motore e si abbassano i consumi Magari prima di scannarlo conviene aspettare qualche minuto

salvo una minima scaldatina, come dici te di un minutino circa... l'ideale poi è partire e far girare il motore a bassi giri fino al raggiungimento di una temperatura adeguata.
Sulle moto a carburatori è giusto tenere l'aria un po' tirata (non tutta) fino a che si sente che il motore ne ha bisogno.

Quindi k3ppo procedura corretta!



Ps: le sgasate forti a freddo servono solo ad imbrattare le candele e far scaldare in maniera disomogenea il motore...

CountZero ha scritto:Tiro l'aria, accendo la moto, dopo pochissimo 20-30 sec. il motore e' in grado di girare al minimo senza stenti, quidni chiudo l'aria monto e parto, tenendo il motore ad un numero di giri molto basso e comunque evitando qulsiasi tipo di sforzo (alla moto, lo so che siete maliziosi) finche' il motore non e' bello caldo e risponde mene anche alle sgasate

You WON!

Io ho sempre saputo che non è il caso di partire con l'aria ancora tirata... a parte quella volta che... no no non ve la racconto o mi prendete per il kulo per un anno...

de piu' de piu'

io faccio sempre un 2 o 300 metri con l'aria tirata e non ho mai avuto problemi di nessun genere

se ti fai la moto ad iniezione non ci devi più pensare
comunque con l' hornet accendevo con aria tirata e andavo ad aprire il cancello (quindi 30-40 secondi) partivo con l' aria giusto per evitare qualche spegnimento indesiderato e appena messa la seconda la toglievo.

E' vero, dipende molto anche dalla moto...
Honda è un po' meglio su questo aspetto... Anche perchè credo sia stata lasciata un po' più grassa di carburazione del bandit dalla fabbrica...
Quindi è ok. per entrambi.
L'iniezione elimina il prbolema di gestire lo starter a mano, ma non elimina i danni da un uso scorretto del motore a freddo... (purtroppo)