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Giusto perché sono contento come una pasqua di avere una Jena Plinsky come moto....

Oggi ho fatto installare il selettore mappe e doppia mappa per moto con e senza dB killer.
ZX10R 08 Plinsky equipaggiata con:
rapporti originali, filtro aria bmc, scarico arrow completo, centralina rapid bike 3 con modulo RBO2 per gestire le sonde lamda, cambio elettronico rb, pompa radiale accossato, sospensioni modificate Hyperpro.

Il risultato al banco prova di Buranimoto (tipo Breaker150 della Soft-Engine ed Air Box One Gp) che a detta di chi ci é passato é un po' tirchio di cavalli... é ottimo....
174.9 cv alla ruota a 12147 giri - 11.48 Kg/m a 10107 giri


Dagliene!!!!! La moto adesso è veramente piena in ogni dove... appena apri in qualsiasi marcia è una libidine.
Luca Burani mi ha detto di aver privilegiato proprio l'erogazione senza cercare i cavalli come traguardo... e meno male!!!
Col dB killer la curva di erogazione è pressochè uguale ma i cv max sono 170.63 e la coppia 11.15 ... comunque sono soddisfattissimo....

urca che razzo sono troppo contento per te so quanto ci tenevi a queste cosine, ma anche sono contento per me dato che ormai ti vedo solo più da dietro mi hai tolto quell'orribile scarico, dato che questo è bellissimo magari mi impegnerò un poco di più per vederlo il più a lungo possibile, non solo quando ci fermiamo a mangiare

cavo Freud complimenti, sono proprio tanti cv e la curva è veramente ottima, deve essere godibilissima anche in pista, ora non resta che farci una giornata insieme per vedere dal vivo come va

e che te lo dico affà!

Veramente godibile...

Sicuramente senza gradini é bello perché la potenza arriva in maniera progressiva e quindi non ti sorprende

FOCCA LA BINDELLA!!!

O______O


nocomment...


e' come se io guidassi un triciclo...

Avevi un RSV... Vabbè dai, modificata così anche questa non è poi così male!

rallysta ha scritto:Avevi un RSV... Vabbè dai, modificata così anche questa non è poi così male!

..le stacca un paio di candele ed è apposto vero Rally!?!!

Si... comunque se confronto con la curva di coppia e potenza della rsv...

Anche se avevo l'airbox aperto maggiorato, scarico aperto e centralina...

Si vede come praticamente sono simili per valori di potenza e coppia alla ruota fino a 7000 giri... poi la rsv si fermava... la ninja invece ha appena l'inizio della zona verde del contagiri...
Praticamente, se decido di usarla come se fossi in rodaggio... sto usando la RSV!

Infatti i valori sono circa questi:
a 4000 giri :RSV 45 cv 8.5 Kg/m ZX10R 45 cv 7.5 Kg/m
a 5000 giri: RSV 60 cv 8 Kg/m Zx10r 65 cv 9.2 Kg/m
a 6000 giri: RSV 75 cv 8.5 Kg/m Zx10r 85 Cv 10 Kg/m
a 7000 giri: RSV 100 Cv 10.2 Kg/m Zx10r 105 Cv 10.75 Kg/m
Dopo... la Zx 10r decolla e la Rsv saluta...

http://img444.imageshack.us/img444/8059 ... 002xb9.jpg

Mi piace un casino questa moto, messa così poi ................. complimenti, veramente spettacolare!

Il colore poi immagino ti piaccia particolarmente....
Comunque Grazie... sono proprio fiero del mio destriero...
Sono curioso di provare una zx10r originale per apprezzare la differenza...
oggi che esco con i ragazzi di ninja italia dovrebbe esserci un ragazzo con la mia stessa moto ma originale... se ci sta gli chiedo di fare la prova...

Freud ha scritto:oggi che esco con i ragazzi di ninja italia dovrebbe esserci un ragazzo con la mia stessa moto ma originale... se ci sta gli chiedo di fare la prova...

Com'é andata!?!? Lui è partito con l'anteriore sollevato per aria e tu ti sei fermato per controlare che avesse le candele tutte attaccate!??!
O la differenza era meno evidente!

Alla fine siccome lui è tornato indietro presto non siamo riusciti a fare la prova... però ho provato il 636... sicuramente è molto meno impegnativo da guidare e mi ha fatto provare una sensazione che non provavo dai tempi della hornet... Appendersi al gas!!! Ad ogni curva spalancare di botto in uscita senza alcuna paura...
Incredibile come anche con tanti cavalli in meno (e 30 kg in meno di moto però) si riesca ad andare forte con molte meno apprensioni...

E' il fascino delle Supersport! A volte averne meno non significa essere da meno. Le ragioni per cui sono soddisfatto della mia moto le hai elencate: Peso/guidabilità e gestione dei cavalli. E' chiaro che un bel 1000 ha altre carte da giocare, ma la maggiore inerzia nel fare tutto e la potenza spesso eccessiva sono fattori che vanno valutati.
Va beh, poi la Hornet l'hai usata come paragone per esprimere le sensazioni che ti sono tornate alla memoria Ho compreso! E' solo per orgoglio motociclistico che dico che il motoruccio del 636 (soprattutto nell'ultima versione, veramente potentissima per la sua categoria, anche se è un filo più trattabile della mia) non è proprio sovrapponibile a quello di una hornet ..Diciamo che ne ha quanto basta per divertirsi Saluti!