Per il cambio dell'olio è stato appositamente fatto in assenza di chiave apposita e quindi con mezzi che tutti possediamo... ma la cosa ottimale sarebbe comprare una chiave a catena o a nastro per svitare il filtro.
Il bullone sotto la coppa può essere molto duro da togliere, ma quando lo chiudete prima di mettere l'olio motore, non chiudetelo eccessivamente. se avete una dinamometrica usate la corretta forza di serraggio, altrimenti stringete con cautela!
Lo stesso discorso vale per il filtro dell'olio... si può fare a mano! Nel nostro caso era scivoloso e abbiamo usato una chiave, ma badando di non stringerlo più del dovuto!
L'avviamento del motore per facilitare la fuoriuscita dell'olio residuo deve essere brevissimo... e non va fatto solo se la moto è stata recentemente messa in moto e quindi tutte le parti del motore sono lubrificate!
Per i Tamponi non ci sono particolari raccomandazioni e il cric sotto alla moto messa sui cavalletti è una precauzione per prevenire la discesa del motore una volta svitato il perno (che è quello che regge il motore!) e non deve sollevare la moto ma essere a filo in modo che nel caso il motore sia solo supportato facilitando così l'inserimento del perno del tampone.
Prossimamente sarà disponibile la tutorial per la sverniciatura dei cerchi!
Cambio olio e filtro olio:
http://video.google.com/videoplay?docid=6730351032393620863
Montaggio tamponi paratelaio:
http://video.google.com/videoplay?docid=-5339555585281075847
Sverniciare i cerchi:
http://video.google.com/videoplay?docid=-4439901984181542568
http://www.terremotor.it non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni causati nel tentativo di eseguire queste operazioni.
