TerreMotor.it

Domanda: Che funzione ha quella vite color oro (della grandezza di 10 centesimi) che si trova sotto il carter del rotore d'accenzione (lato destro)?
Mi trasuda olio leggermente e mi crea un alone senza che ci sia un vero e proprio trafilaggio. La cosa mi scoccia non poco e dato che sto per sostituire l'olio vorrei risolvere. Cerco consigli per risolvere..
Saluti a tutti.

uff!

sai che così a memoria non riesco a ricordarmi cosa potrebbe essere...



non è che hai una foto o qualcosa di simile?

:wink:

rallysta ha scritto:uff!

sai che così a memoria non riesco a ricordarmi cosa potrebbe essere...



non è che hai una foto o qualcosa di simile?

:wink:

Bell'esperto! Zuzz, aspetta e spera!

Minchia (scusatemi la licenza poetica)

Mi sto scervellando ma non riesco a capire a che serve, ora starò male finché non ne torno a capo

Ma non te ne potevi fregare di sta vite?

numero nelle microfisches?

io la butto li, per me è un tappo scarico olio solo che non capisco (se così fosse) a che serve avere un tappo li quando per operare sul rotore l'olio in ogni caso devi scaricarlo tutto bohhh

quando ho preso la moto anche a ma faceva sto scherzetto di trasudare olio e ogni volta che scendevo dalla moto avevo la scarpa destra sempre bella lucida poi il mio mecc l'ha stretta con una chiave esagonale enorme e dai 2000Km ad ora non si è più ripresentato il problema, però a cosa serva non sò dirti

Bendo ha scritto:numero nelle microfisches?

E lo so Bendo...non le trovo...(sono sicuro di averle sotto il naso, da qualche parte..)..

Non vorrei svitare o avvitare alla "membro di cane"; ma lo devo risolvere assolutamente il problemino..e da solo..
Saluti e sotto a chi tocca..

Prova a dirci che numero è:

http://album.foto.virgilio.it/MmY3NTczNjU3MjczMmY3NjY5NzI3NDc1NjE2YzVmNzU3MzY1NzI3MzJmNjY2Zjc0NmY3MDcyNjU3NjY5NjU3NzJmMzIzNTM0MmY3MzY5NmM3NjYxNmM3NDY5NDA3NDY5NmUyZTY5NzQyZg%3D%3D/medium_2693f01411f9afc6d740a0220ab619f5/view_foto.php

http://album.foto.virgilio.it/MmY3NTczNjU3MjczMmY3NjY5NzI3NDc1NjE2YzVmNzU3MzY1NzI3MzJmNjY2Zjc0NmY3MDcyNjU3NjY5NjU3NzJmMzIzNTM0MmY3MzY5NmM3NjYxNmM3NDY5NDA3NDY5NmUyZTY5NzQyZg%3D%3D/medium_79b659c6c29a5cace107ddffd20eb6cc/view_foto.php

Lamps. :wink:

A Silviooooo!! Grande!
Dovrebbe essere il pezzo n 3 del primo link (l'altro mostra il sinistro) e da quel che vedo ha dietro una guarnizione n 18..mumble mumble

Chi è che aveva detto essere un tappo??

Devo solo dire che però se è lui, i disegni non hanno le giuste proporzioni perchè ad occhio e croce he il diametro grande (nella realtà) come la testa dell'astina dell'olio, mentre dal disegno sembra molto più grosso..
Comunque dovrebbe essere lui..
Grazie Silvio..
Che mi dite?
Saluti

Quello è il Tapo messa in fase del motore. E il 18 è il rispettivo O'ring
In caso di necessità tramite quel bullone sviti il tappo e per mezzo di una lampada metti in fase il motore. Riporto quanto sul manuale.
Dev'essere serrato con
COPPIA: 18 N ?m (1,8 kgf?m)

La messa in fase è corretta se la tacca di indice
sulla copertura del rotore del generatore di impulsi
di accensione è allineata con la posizione centrale
fra i marchi a punzone triplo e doppio sul rotore
del generatore di impulsi di accensione.
Aumentare la velocità del motore agendo sulla
vite del minimo e accertarsi che i marchi a
punzone comincino a muoversi in senso
antiorario, quando la velocità di rotazione del
motore è di circa 1 .500 min-1 (giri/min) .
Controllare che l'anello O-ring sia in buone condizioni
; sostituirlo se necessario .
Applicare grasso ai filetti del tappo per la messa in
fase .

Perfetto! Appeno ho l'olio compro un o-ring nuovo e lo serro col suo valore...
GRAZIE (e ho pure ritrovato il manuale appena ora )

Saluti.

nel tuo posto dici <quella vite color oro (della grandezza di 10 centesimi) che si trova sotto il carter del rotore d'accenzione>

quindi io pensavo tu stessi parlando questa
http://spaces.msn.com/ciuka8-myvision/photos/

ciuko ha scritto:nel tuo posto dici <quella vite color oro (della grandezza di 10 centesimi) che si trova sotto il carter del rotore d'accenzione>

quindi io pensavo tu stessi parlando questa
http://spaces.msn.com/ciuka8-myvision/photos/

Non riesco a vedere questa immagine.
Se devi cambiare solo la guarnizione non importa che aspetti l'olio, è in alto, al massimo ne esce qualche goccia ma il grosso rimane nel basamento.
(basta che la cambi a motore spento :cannone:)
Se possibile sarebbe il caso di usare la dinamometrica. 18Nm è un valore molto basso, è facile stringere troppo e rovinare anche l'oring nuovo.

Vero, infatti devo procurarmi una dinamometrica..

Saluti.