Ducati presenterà una nuova moto a Laguna Seca: 848 Evo

[shaitan]

Ducati prende tutti di sorpresa, presentandoci una nuova moto al prossimo GP di Laguna Seca, in programma il prossimo fine settimana. Così comunica Asphalt&Rubber, che ha ricevuto un invito ufficiale davvero ermetico, con un unica indicazione su “quattro personaggi correlati al nuovo modello” che presenzieranno alla presentazione.

Alle 13 di Sabato, avverà l’unveiling della nuova creatura, che davvero non sappiamo cosa possa essere. Riportando le ipotesi di A&R, si parla di una versione stradale della Multistrada 1200 vincitrice alla Pikes Peak, o comunque un modello sportivo degno di essere presentato durante la MotoGP, in quel paradiso che è Laguna Seca, come una nuova edizione della D16RR.

Non ci sentiamo di escludere però la nuova cruiser/dragster 0803, la cui presentazione è prevista per Eicma 2010, ma in America questo tipo di moto ha un mercato florido, e non sembra impossibile una anticipazione delle linee definitive della monster anabolizzata.

Inoltre non abbiamo la più pallida idea di chi possano essere i quattro “guest” della presentazione, e la mente viaggia da piloti Ducati storici agli attuali impegnati nelle competizioni internazionali, ma possono anche essere persone dello spettacolo come Brad Pitt o Tom Cruise, appassionati motociclisti e ducatisti. Nel mentre mi scervello, e scavo profondamente nella rete per trovare altri indizi, sperando di fornirvi altri interessanti dati su questo inaspettato evento

UPDATE: Abbiamo il nome della nuova creatura made in Borgo Panigale! Come scritto poco fa, si tratta di un animale da pista, che risponde al nome di 848 EVO. Come accaduto alla Hypermotard, il suffisso identifica una versione ancora più orientata alla pista. 140CV, nuova iniezione, centralina, pinze Brembo monoblocco e un nuovo ammortizzatore di sterzo. In attesa di aggiornamenti… stay tuned! (moto blog)

[claudiabiker]

sono curiosa di vedere questo nuovo trattore

[shaitan]

Ducati, il costruttore motociclistico di Borgo Panigale, presenta la nuova 848 EVO, una sorta di nuova versione che va a sostituire la precedente 848 del 2008 e che apporta modifiche visibili e invisibili, sgrossando alcuni difetti della motocicletta: infatti, la stessa casa motociclistica italiana ha ammesso di essersi rivolta ai piloti che quotidianamente utilizzavano la due ruote 848 per conoscerne i difetti, nell’intento di risolverli.

La nuova Ducati 848 EVO mantiene la medesima cilindrata, 849 centimetri cubici, ed il medesimo propulsore, un Testastretta bicilindrico a L raffreddato a liquido, ma offre una nuova iniezione, una nuova centralina e una maggiore dote di potenza, che raggiunge quota 140 cavalli, con un incremento di coppia di 2 Nm, lambendo quota 98 Nm. Unitamente a questi dettagli, anche l’impianto freno con pinza Brembo Monoblocco è stato reso maggiormente efficiente, al fine di sostenere l’aumento di sei cavalli.

Inoltre, la nuova Ducati 848 EVO 2011 mantiene lo stesso peso, 168 chilogrammi, e la medesima architettura tecnica: doppi silenziatori sotto-sella, forcellone monobraccio, telaio a traliccio, carrozzeria ispirata al mondo delle corse Ducati e nuovi ammortizzatori di sterzo.

Il costruttore di Borgo Panigale ha dichiarato che la nuova Ducati 848 EVO 2011 garantisce maggiore efficienza nella guida di ogni giorno così come in quella più estrema, prendendo a prestito l’esperienza maturata nella Superbike.

Ducati 848 EVO 2011 verrà consegnata ai clienti che l’ordineranno dal prossimo settembre, proposta sin da questo mese nella colorazione classica Rosso Ducati, con telaio e carenatura rossi e cerchi in lega neri, a 12.600 euro circa, e nella versione “Dark Stealth”, con telaio racing, carenatura e pneumatici in lega neri, al prezzo di circa 11.800 euro.

[2LE]

esteticamente son molto belle le moto made in Italy ma i costi sono da spararsi

[Dr.Manetta]

Brava Ducati. Praticamente ha fatto alcune piccole modifiche e con un ottimo marketing butta sul mercato una moto come nuova. Si sono fatti furbi.

[Artax80]

Una moto così mi farebbe venir voglia di bicilindrico!!

[shaitan]

mica scema mamma ducati

[shaitan]

[Dr.Manetta]

Anche se devo dire che i moltissimi annunci di vendita di 848 "normali", nuove e con pochissimi km, mi lascia un po' perplesso (ce ne sono veramente tante)... O è una moto molto difficile o ha qualche problema congenito. Nel secondo caso, la EVO potrebbe essere anche un semplice tentativo di rinfrescare l'immagine di un prodotto nato con qualche imperfezione.

[gianluigibombatomica]

Il "trattamento EVO" applicato alla 848 per il 2011 comprende un incremento di potenza di 6 CV: la potenza massima raggiunge così quota 103 kW, ossia 140 CV, mentre la coppia arriva a 10 kgm, a tutto vantaggio - garantiscono i tecnici Ducati - di un'erogazione più fluida del già brillante bicilindrico Testastretta. Ciò è stato possibile grazie a condotti di aspirazione ridisegnati e l'adozione di corpi farfallati ellittici di tipo racing maggiorati. Il rapporto di compressione è cresciuto da 12:1 a 13,2:1 e il profilo degli alberi a camme è stato modificato in modo da offrire un'alzata maggiorata per le valvole e un prolungamento della fase di aspirazione.
La ciclistica è stata perfezionata grazie all'adozione dell'ammortizzatore di sterzo e di pinze monoblocco Brembo mutuate dal mondiale SBK, fissate ai piedini della forcella Showa con steli da 43 mm; il peso viene contenuto in soli 168 Kg.
fonte: motonline

Beh devo dire che non è proprio un'operazione di marketing, hanno ridisegnato la testa e cambiato gli alberi a camme, praticamente un motore nuovo!

Il fatto che ci siano molte moto in giro con pochi chilometri in vendita non mi stupisce, sai quanta gente che non sa nemmeno cosa va a comprare e stacca un assegno perchè gli piace l'estetica e il marchio... C'ho fatto un girocon quella della concessionaria di pisa e mi è parsa subito iperspecialistica con le pedane praticamente ascellari, mi ricordo solo che si alza molto ma molto facilmente
Un ultima nota sul peso dichiarato.. la mia motina seppur vecchiotta pesa 169Kg, ed è del 2002.. non mi pare un grosso record

[Dr.Manetta]

Beh devo dire che non è proprio un'operazione di marketing, hanno ridisegnato la testa e cambiato gli alberi a camme, praticamente un motore nuovo!

Il difetto potrebbe essere stato questo...

Comunque è vero che molti comprano più con gli occhi (od il cuore) che con la testa. Non è l'anima propulsiva del motociclista?!? Se no sai quanti scooter o moto 500 bicilindriche vedresti in giro Però il dubbio rimane, anche perche di 749 o 999 o 1098 o 1198 se ne vede molto meno in vendita e se ci sono hanno comunque un numero ragionevole di km sulle spalle. Diciamo che un ragionevole dubbio mi rimane.

[gianluigibombatomica]

Beh devo dire che non è proprio un'operazione di marketing, hanno ridisegnato la testa e cambiato gli alberi a camme, praticamente un motore nuovo!

Il difetto potrebbe essere stato questo...

si però hanno aumentato il rapporto di compressione a 13.2, cosa che generalmente comporta stress maggiori per la meccanica, quindi sembra più una modifica improntata alla ricerca di maggiori prestazioni

[Dr.Manetta]

Allora chissà quanti bulloni e bronzine raccoglieremo lungo le strade

[Dr.Manetta]

Ps: preso dalla curisosità ho dato una sbirciatina su un forum dedicato alla 848. I problemi più comuni sono: rottura radiatore (sembra praticamente sul 50% dei modelli); rottura regolatore di tensione; blocco del cambio. Effettivamente la voglia di venderla dopo 1000 km potrebbe anche venire...

[rallysta]

Un ultima nota sul peso dichiarato.. la mia motina seppur vecchiotta pesa 169Kg, ed è del 2002.. non mi pare un grosso record

Non per prendere difesa della ducati, ma spesso le italiane dichiarano un peso molto vicino a quello reale, mentre le jappe dichiarano dei pesi a secco molto diversi dai pesi in ordine di marcia...