Finalmente una novità interessante (almeno per me). Devo dire che mi aspettavo qualche sforzo in più da mamma Honda (mi sembra una XJ6), però "ha un suo perché". Ha perso un po' (almeno visivamente) l'anima race della attempata sorella, ma se ha migliorato le doti ciclistiche e turistiche della nuova Hornet, direi che il prodotto è ben riuscito. Supervalutassero la mia scaccosa...
Manetta ma dove l'hai beccata?! a me esteticamente gusta e pure parecchio! vediamo che motore ci sta sotto. Ma è 600? la vedrei bene con il motore del CB 1000R
just because you're breathing doesn't mean you're alive...
Cocente delusione.. CBR600F: E’ tornata la vera sportiva stradale! la genuina e non estrema CBR600F, ora derivata direttamente dalla Hornet, con cui condivide tutta la parte tecnica e ciclistica. Semimanubri, carena, serbatoio e codone ricevono una dose di sportività che fa tornare indietro negli anni, quando ancora le supersportive erano sfruttabili nelle strade di tutti i giorni. Un graditissimo ritorno. C-ABS anche per lei
Beh se è derivata dalla Hornet, direi che a livello di telaio ha fatto passi indietro. Non dimentichiamoci che il CBR F Sport aveva portato a casa i mondiali supersport, questa.. detta così ..è un Hornet con la carena
just because you're breathing doesn't mean you're alive...
Per dare un giudizio definitivo, dovrei provare la nuova Hornet. Comunque monta il propulsore giusto. Probabilmente il calabrone nuovo è già un buon progetto e quindi è bastato seplicemente metergli su una carena per creare qualcosa di equilibrato. Probabilmente saranno anche cambiate le quote ciclistiche.
Prima di bocciarla, vorrei sedermici sopra e guidarla come si deve
Io la boccio già così, il telaio è monotrave, come sull'Hornet, non ha un telaio da moto sportiva. Il forcellone non ha una capriata di rinforzo. Non vedo il miglioramento rispetto alla vecchia CBR F. Le forche rovesciate si ok, ma mi aspettavo un prodotto migliore. Personalmente, non passerei dal vecchio CBR F a questo è cheap!
just because you're breathing doesn't mean you're alive...
Carina, anche se condivido con gianluigi il fatto che dovrebbe chiamarsi HornetS e non CBR600F, cmq mi piace e forse potrebbeessere la moto giusta per far evolvere i possesori di hornet come me
"com'e' andare in moto?"
"e' pericoloso, sempre. E' veloce, se vuoi. Ma come ricompensa ogni volta c'e' la liberta', se ne sei capace" G. Faletti
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7 Nov 2010 - NYC Marathon - http://www.ingnycmarathon.org/
Più la guardo e più mi convinco che potrebbe essere la moto totale che stavo cercando... Siamo d'accordo: non ha i ritrovati tecnici della RR, però ha un motore sicuramente più fruibile, un abitabilità indubbiamente migliore ed una linea piacevole. A caricar su due valigioni rigidi laterali non si commetterebbe nemmeno un gran peccato.
L'unica pecca è il gruppo pedaline unico (oltretutto progettualmente non avrebbe richiesto nemmeno grande sforzo). Sarebbe stato preferibile avere le posteriori separate da quelle di guida, quando la domenica ti prende la smania della tuta...
Dr.Manetta ha scritto:Più la guardo e più mi convinco che potrebbe essere la moto totale che stavo cercando... Siamo d'accordo: non ha i ritrovati tecnici della RR, però ha un motore sicuramente più fruibile, un abitabilità indubbiamente migliore ed una linea piacevole. A caricar su due valigioni rigidi laterali non si commetterebbe nemmeno un gran peccato.
L'unica pecca è il gruppo pedaline unico (oltretutto progettualmente non avrebbe richiesto nemmeno grande sforzo). Sarebbe stato preferibile avere le posteriori separate da quelle di guida, quando la domenica ti prende la smania della tuta...
Ducati insegna: le pedane dell'Hypermotardissima PAIONO un pezzo unico, ma quelle del passeggero sono imbullonate a quelle del pilota!
Dr.Manetta ha scritto:Alimenti un po' di speranza, anche se a vederle sembrerebbero porprio quelle in dotazione alla Hornet
la linea però ne guadagna, il posteriore è molto pulito, non sporcato dall'eventuale staffa di sostegno...dici che da fastidio nella guida un pò dagliene?..
cmq pronostico un prezzo del nuovo sugli 8mila, tra due anni usata si compra a meno di 5mila.
just because you're breathing doesn't mean you're alive...
E' un fastidio puramente estetico, naturalmente. Comunque esistano gli arretratori per ogni eventuale rischio Si, anche io pronostico cifre simili, visto che sono quelle della Hornet (non "S" )
è cheap!
Ducati insegna: le pedane dell'Hypermotardissima PAIONO un pezzo unico, ma quelle del passeggero sono imbullonate a quelle del pilota! 
Si, anche io pronostico cifre simili, visto che sono quelle della Hornet (non "S" 